Dieseleiden myynti euroopassa on jo kääntynyt laskuun. Taidetaan ajella kohta pienillä bensiinimoottoreilla, Hybrideillä, sähköllä tai jopa kaasulla.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=12144
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=12144
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tähän Kataisen & kumppaneiden diesel vipuun, pian kaikki dieselit ilman hiukkassuodatinta pannaan kovalle verolle, ja niitähän riittää tässä maassa. myös dieselin 40c/6kk hinta vedätys oli melko härskiä nesteoililta & kumppaneilta.. onneksi minulla pieni bensalla käyvä auto harkitsin kyllä samaa dieseliä mutta laskelmat sekä vaisto tulevasta ohjasi pysymään bensassa. Kohtapuolin varmaan suurin osa kansasta luopuu autoistaan, etenkin dieseleistä kun ei vaan kannata....
koittakaa nyt rauhottua kansan kiihottajat!
uskomatonta kuinka jotkut saa kiksejä toisten kiusaamisesta!!
kun pikkasen lehti värähtää, niin jo on koko orkesteri pauhaamassa!!! miksi ei kukaan yritä selvitä tästä vaan antautuu jo vaikka ei mitään olisikaan ja toisten pelottelu saa tulta kivikkoon!!!
Lisäksi vielä väliraha, jonka vaihdossa joutuu maksamaan. Siinä saa ajela Dieselilä ja pitkään, 10te välirahoilla ostaa bensat noneksi vuodeksi.
...ja lopettaa koko dieselvero!!!
Pääosa säästöstä tulee dieselin pienemmästä kulutuksesta, polttoaineen hintaerolla on pienempi merkitys. Nousseilla hinnoilla säästö vain kasvaa. Ei diesel ole ennenkään kannattanut alle 15-20 000 km ajomäärillä. 2010 ajoneuvoverouudistuksessa dieselien perusmaksu pienenee.
Toisilla kannattaa toisilla ei ja tulevaa ei voi ennustaa. Hyvin harvoin laskelmissa otetaan kantaa dieselin huoltamiseen, vakuutusmaksuihin ja esim. rengaskuluihin. Molempien todelliset kulut huomioiden diesel on usein paljon ajavalle kannattavampi mutta vähän ajavalle ei.
Monissa tapauksissa polttoaineesta saatava säästö häviää ensimmäisten korjausten yhteydessä, etenkin jos autolla on jo vähän ikää.
Omalla kohdalla bensa-auto olisi selvästi halvempi vaihtoehto, mutta haluan maksaa ylimääräistä diesel-automaatin mukavuudesta.
Uskot vielä tuohonkin. Silloinhan dsl hintaa voidaan nostaa yli bensan hinnan, ettei suosita ketään.................
Dieselin ajoneuvovero koostuu perusverosta ja käyttövoimaverosta. Perusvero muuttuu CO2-pohjaiseksi, joten se pienenee dieselillä. Käyttövoimavero ei laske, koska diesel-polttoaineen verotusta ei voi nostaa raskaan liikenteen takia. Bensan verotuksen kiristystä taas ei estä mikään.
2010 paikkeilla alkaa homma selvitä, silloin pitäisi olla tarjolla plug-in hybrideitä ja EUn määrämä dieselin polttoaineveron nosto alkaa vaikuttamaan, mutta veikkaan käyttövoimaveron poistuvan sen vuoksi.
Lisäksi tulee CO2-pohjainen vuosiverotus.
Ennusteltu on myös autoveron poistoa 2010-, aika näyttää.
Ja mitä muuta keksitäänkään kohta, aika paljon ratkaisee tuleeko esim. hybrideille jotain käyttöverohelpotuksia muihin tekniikoiden nähden tai vastaavaa. Jos ja kun ne hybridit yleistyvät niin miten lienee niiden vaihtoarvon kehitys, hieman epäilyttää niiden tekniikan kestävyys esim. 300tkm ja 10v ilman isompia remppoja.
Dieselistille vaikutukset:
- EU minimivero -
- käyttövoimaveron mahd. poistuminen
- CO2 pohjainen verotus
- autoveron mahd. poistuminen ? (riippuu mihin vertaa)
- polttoaineiden yleinen hintojen nousu (parantaa suhteellisesti dieselin kannattavuutta, jos ajomäärä ei laske)
- sähkönhinta 0
Plug In Hybridille vaikutukset:
- EU minimivero 0
- käyttövoimaveron mahd. poistuminen 0
- CO2 pohjainen verotus
- autoveron mahd. poistuminen - (riippuu mihin vertaa, hybridien hinnat taas kalliimpia kuin bensamalli, jos vero ei tasaa enää)
- polttoaineiden yleinen hintojen nousu
- sähkönhinnan jatkuva nousu -
kuin tuo kirjoitus, niin melkein voin luvata tohtorinhatun sille. Jos kirjoittaja on alle 2metriä pitkä ja painaa alle 50kg, jos vaaka on kalibritu oikealla alustalla kun ilman kosteus on otettu huomioon tulevan ilmastonormin mukaan edellyttäen että ei ole päiväsaikaan mitattu.......................................
Muistini mukaan dieselin veroa nostettiin vuoden alussa juuri ja juuri tuon EU:n minimitason yli. Joten tuskin sitä on tarvetta enää siitä syystä korottaa.
Tosin diesel on eurooppalaisittain meillä vielä halpaa.
Plug in hybridi saattaa tosiaan olla kiinnostava ratkaisu erityisesti työmatka- ja jakeluliikenteessä.
Hyväuskoiset luulette, ettei hallitus ja EU nosta enää polttoaineveroja. Varmasti nostaa. Katainenkin totesi alkuvuodesta että jos kansa ostaa yhä lisää autoja ja vuotuinen ajosuorite kasvaa, niin polttoaineveroja korotetaan lähitulevaisuudessa jälleen.
Nythän VVM on suunnittelemassa a) polttoaineverohelpotuksia AMMATTIliikenteelle ja b) tuloveron alentamista ja sen korvaamista ympäristö- ja haittaveroilla (mm. polttoaineverot ja tietullit/kilometrimaksut yksityisautoille gps-teknisin menetelmin) kuuluvat tähän kategoriaan.
On aivan varma että autoilu kallistuu vuoteen 2010 mennessä räjähdysmäisesti. Tuolloin veikkaukseni on että bensa95E maksaa n. 2,50 eur/litra ja diesel 2,80 eur/litra.
Saatte nähdä, ettei köyhät kohta aja autolla ollenkaan. Ei edes tavalliset työssäkäyvät. Autoilu maksaa jo nyt liikaa.
Työsuhdeautot on enenemässä määrin dieseleitä, moni työnantaja kun tuijottaa CO2-päästöjä, silloin työntekijä saa samalla rahalla enemmän.
Yksityisen taas ei kannata ostaa diesel-autoa hankintahinta mukaanlukien jos ei aja todella keskivertopulliaista enemmän. Ja monessa maassa diesel on jo bensaa kalliimpaa, miksi Suomi olisi poikkeus?
Käytettyjä autoja katsellessa tilanne on koominen, ilmastoimattomia, paljon ajettuja 6-8 vuotta vanhoja dieseleitä on liikkeissä paljon mutta hintalappu on usein järkyttävä. Jostakin yli 200tkm ajetusta ilmastoimattomasta farkkugolfista pyydetään yli 10000euroa!
Itse ajan 25000km vuodessa ja päädyin pikkukoneiseen bensa-autoon, jahka saavat toimitukseen.
Tuon jälkeen diesel tulee jo edullisemmaksi. Ei tarvi ajaa mitään "todella paljon keskivertopulliaista enemmän".
Mutta kun otetaan huomioon kokonaiskustannukset voi 15tkm olla aika optimistinen näkemys.
Ja edellenkin lähes 10 vuotta vanha kansanauto jolla on ajettu yli 200tkm ja ilman ilmastointia, maksaisitko 10000euroa?
Noilla kilometreillä alkaa tulla remppoja eteen, kytkin, niveliä, laakereita, turbo, suuttimet ja vielä kone hihnalla. Uudessa kinnerissä pieni bensankulutus matka-ajossa ja takuu.
olisin mielelläni jatkanut d-autoilua muttei kannattanut nyky välirahoilla.