Koska liikenneministeriö on osoittanut kyvyttömyytensä ratkaista itärajan rekkaruuhkat ja sen maksut, niin on ryhdyttävä toimiin ihan itse ja annettava ratkaisuehdotuksia asiaan:
1§
1) Ulkomailta Suomen satamiin matkaavien rekkojen polttoainetankkien on oltava enimmillään minimitankattuja (esim. max. 20 l dieseliä), kun ne saapuvat ko. suomalaisiin satamiin liikennöiviin laivoihin. Tämä em. asia otetaan käyttöön Suomeen saapuvien laivojen ja suomalaisten satamien paloturvallisuussyistä.
2)Merellä varmistamme ekologista turvallisuutta kohdassa 1 mainitsemalla tavalla, jos laiva sattuu ajamaan karille tai joutuu esim. uppoamisvaaran uhkaamaksi tms.
2§
Sen, joka rikkoo em. polttoainemääräyksiä on määrätttävä sakkoseuraamukseen ko. rikkeestä ja tämän lisäksi 20 l polttoaineen ylittävältä osalta on maksettava Suomen verokäytänteen mukainen polttoainemaksu lisäverona.
3§
Tämä koskee kaikkien maitten kansalaisia ja kuljetusyhtiöitä, jotta ihmisiä ei aseteta eriarvoiseen asemaan.
4§
Suomalaisten satamien läheisyyteen on rakennettava polttoainepisteitä, josta ko. liikennevälineet voidaan tankata ajovalmiiksi ;)
Miksi tämä on niin vaikeaa? Siksikö, että jos tämä tapahtuisi Kehä 3:n sisäpuolella, niin tämä olisi jo ratkaistu? Out of sight out of mind-periaatteella? Te, jotka ette näe näitä rekkaruuhkia kuin TV:ssä, ette ehkä ole kiinnostuneita asiasta, mutta uskokaa tai älkää, niin 100 00 00 rekkaa on liikaa Itä-Suomen teille ja turvallisuudelle.
Ei voi olla niinkään, että ulkomailta ohjataan Suomen rekkaliikennettä(Venäjä päätti yksin siirtää autonkuljetusliikenteen Vaalimaalta Imatra-Lappeenranta- seudulle). Esimerkiksi Luumäki-Taavetti-tie ei ole tarkoitettu lisääntyvään liikenteeseen, kuten nyt on käymässä kesäkuun alussa, jolloin liikenne ko. osissa lisääntyy tuhansilla ja taas tuhansilla autonkuljetusrekoilla.Kerrottakoon, että myös venäläiset rekkakuskit pelkäävät ko. tieosuudella, eivätkä mielellään aja sillä. Tässä(-kin) asiassa Suomen hallitus on erittäin saamaton ja vieläpä vihreiden siunauksella.
Tämä on tällä hetkellä jopa suurempi asia kuin ns. vaalirahoitusskandaali!
PS. Jos tämä tapahtuisi muualla kuin Suomessa, niin tämä olisi jo ratkaistu samantyylisillä asetuksilla kuin tuossa alussa kirjailin.
1§
1) Ulkomailta Suomen satamiin matkaavien rekkojen polttoainetankkien on oltava enimmillään minimitankattuja (esim. max. 20 l dieseliä), kun ne saapuvat ko. suomalaisiin satamiin liikennöiviin laivoihin. Tämä em. asia otetaan käyttöön Suomeen saapuvien laivojen ja suomalaisten satamien paloturvallisuussyistä.
2)Merellä varmistamme ekologista turvallisuutta kohdassa 1 mainitsemalla tavalla, jos laiva sattuu ajamaan karille tai joutuu esim. uppoamisvaaran uhkaamaksi tms.
2§
Sen, joka rikkoo em. polttoainemääräyksiä on määrätttävä sakkoseuraamukseen ko. rikkeestä ja tämän lisäksi 20 l polttoaineen ylittävältä osalta on maksettava Suomen verokäytänteen mukainen polttoainemaksu lisäverona.
3§
Tämä koskee kaikkien maitten kansalaisia ja kuljetusyhtiöitä, jotta ihmisiä ei aseteta eriarvoiseen asemaan.
4§
Suomalaisten satamien läheisyyteen on rakennettava polttoainepisteitä, josta ko. liikennevälineet voidaan tankata ajovalmiiksi ;)
Miksi tämä on niin vaikeaa? Siksikö, että jos tämä tapahtuisi Kehä 3:n sisäpuolella, niin tämä olisi jo ratkaistu? Out of sight out of mind-periaatteella? Te, jotka ette näe näitä rekkaruuhkia kuin TV:ssä, ette ehkä ole kiinnostuneita asiasta, mutta uskokaa tai älkää, niin 100 00 00 rekkaa on liikaa Itä-Suomen teille ja turvallisuudelle.
Ei voi olla niinkään, että ulkomailta ohjataan Suomen rekkaliikennettä(Venäjä päätti yksin siirtää autonkuljetusliikenteen Vaalimaalta Imatra-Lappeenranta- seudulle). Esimerkiksi Luumäki-Taavetti-tie ei ole tarkoitettu lisääntyvään liikenteeseen, kuten nyt on käymässä kesäkuun alussa, jolloin liikenne ko. osissa lisääntyy tuhansilla ja taas tuhansilla autonkuljetusrekoilla.Kerrottakoon, että myös venäläiset rekkakuskit pelkäävät ko. tieosuudella, eivätkä mielellään aja sillä. Tässä(-kin) asiassa Suomen hallitus on erittäin saamaton ja vieläpä vihreiden siunauksella.
Tämä on tällä hetkellä jopa suurempi asia kuin ns. vaalirahoitusskandaali!
PS. Jos tämä tapahtuisi muualla kuin Suomessa, niin tämä olisi jo ratkaistu samantyylisillä asetuksilla kuin tuossa alussa kirjailin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Todellisuudessa kukaan ei välitä rekkajonoista.
Siinä on perusta koko "ongelmalle". Sitä ei
oikeasti ole. Rekat eivät päättäjiä häiritse.
Tiet ja niiden ylläpito. Kolarit, varsinkin kuolonkolarit lisääntyy varmasti, jos asialle ei tehdä mitään.Liikennevalvonnan tarve huipussaan(ei riitä kamerat!).Rajatyöntekijöiden lisääminen (=jo nyt on reilua alimitoitusta).Saasteet painottuvat yksinomaan tälle ko. alueelle jne.
Venäjä on edelleen omasta mielestään suurvalta ja toimii niinkuin kuvittelee suurvallan toimivan. Sitä ei liene mahdollista muuttaa.
Noissa kotimaisten toimissa on se paha puoli, että venäläiset osaavat kyykyttämisen paremmin. He eivät tarpeen tullen välitä mitään tekemistään sopimuksista, joten keinoarsenaalissa löytyy. Historiassa on testattu ainakin:
- Ylipainomaksu
- Saattopakko tullin määräämille ajoneuvoille
- Auton rekisteröintimaksu
- Matkustajamaksu
- Tulliselvityslomakkeen muuttaminen (kaksi kenttää vaihtanut paikkaa, muuten sama lomake)
- Auton pakollinen väliaikainen rekisteröinti Venäjälle
- Vastavuoroisten liikennelupien myöntämättä jättäminen suomalaisille autoilijoille
Ja sitten vielä ne epäviralliset syyt, jonka vuoksi autoja seisotetaan rajalla, kunnes vähintään 20€ vaihtaa omistajaa. Tai sitten ne tilanteet, jolloin tullin läpäisykyky on vain murto-osa normaalista siihen saakka kun kiristyksen kohteena oleva asia on hoidettu.
Venäläisen kyykytys ei mielestäni auta ellei siinä olla valmiita menemään loppuun saakka ja lisäksi olla etukäteen varmoja, että meiltä löytyy ns. viimeinen sana. Tämä tuskin onnistuu, koska me sivistysvaltiona noudatamme tekemiämme sopimuksia. Ainoa toimiva keino olisi poliitikkojemme neuvotella asia, mutta sillä osastolla näyttää olevan hyvin vähän halukkuutta tähän. Paavo Väyrynen sentään osoitti yllättäen halukkuutta.
Ei muuta kuin pää kylmänä ja malttia Nuijamaantielle, kesällä valitettavasti myös 6-tielle.
on jo ohjattu 15 ja 6 -tielle.
voi ei, muutama peräänajokolari oli jonossa, tuossa päiväsellä 6-tien nurkassa. Venäläinen ja suomalainen auto osallisina.