Mun mielestä isossa moottorissa on hyvää se, että siitä saa jo pienellä viritysshteelle riittävästi tehoa (n. 300 hv) henkilöautoon.
Siis 7,4 litraa, V8 ja kaasuttimet
- vääntää kaikilla kierroksilla
- kaksi vaihdetta riittää
- ei tarvi vinguttaa
- kaasareilla ja työntötangoilla enemmän tehoa kuin nykypäivän ahdetuissa GTI-autoissa (300 hv)
- ei kalliita ruiskulaitteita ja ahtimia.
Tietysti ainetta kuluu, mutta ei tarvi tankata jokainen päivä, kun tankissa on tilaa vaikkapa 100 - 150 littaa.
Vääntöä on sen verran, että sutaisee kaasua polkaisemalla. Moottorijarrua on sen verran, että voi pyörähtää märällä tiellä, jos löysää kaasua liian nopsaan.
Kuutiotuumia ei voita mikään. JYLY-JYLY-JYLY-JYLY
Siis 7,4 litraa, V8 ja kaasuttimet
- vääntää kaikilla kierroksilla
- kaksi vaihdetta riittää
- ei tarvi vinguttaa
- kaasareilla ja työntötangoilla enemmän tehoa kuin nykypäivän ahdetuissa GTI-autoissa (300 hv)
- ei kalliita ruiskulaitteita ja ahtimia.
Tietysti ainetta kuluu, mutta ei tarvi tankata jokainen päivä, kun tankissa on tilaa vaikkapa 100 - 150 littaa.
Vääntöä on sen verran, että sutaisee kaasua polkaisemalla. Moottorijarrua on sen verran, että voi pyörähtää märällä tiellä, jos löysää kaasua liian nopsaan.
Kuutiotuumia ei voita mikään. JYLY-JYLY-JYLY-JYLY
Vastaukset 5
Vanhimmat
....kuka maksaisi bensan? Tuollainen kone olisi siis kaikin muin seikoin mahtava ja mukava laitos.
Jaa kuka sen bensan maksaa? Ettei vissiin auton omistaja, ei kai? Tuntuu, että se menee kaikkien ohikulkijoiden pussista, kun ne huolestuneet kysymykset on aina sitä "paljonks vie?". Heti kun olisi huoltiksella niiden pussi vaan ojossa vastauksen jälkeen, mutkun ne ilmoittaa ettei niillä ole varaa sellaiseen.
tekniikalla ryyditettynä tuo 454 alkaisi olla melko mielenkiintoinen pata. Ruiskut ja pelit vehkeineen tekisi tuosta jopa "kokonaistaloudellisen" laitteen. Ja mitä maksaa? Maksaa maksaa mutta ei tuon sodanaikaisen myllyn käyttökään ihan ilmaista ole.
Mulla oli amerikanrauta muutama vuosi sitten ja kyllähän se hulppeaa kyytiä tarjosi. Siinä jäi teini-Korollat pienillä asfalttiteillä kun painoin menemään 140 km/h eikä tuntunut missään. Pehmeästi vain heijasi isoimmissa heitoissa eikä edes huomannut pikkukuoppia :) Moottoritiellä joku "spotti-Mitsubishi" jäi jälkeen siinä vaiheessa kun vauhti hipoi 200 km/h :)))) Niin, tiesittekö muuten että neliovinen kunnossa oleva orkkis-jenkki voi kulkea niin kovaa? Mukava yllätys oli itsellenikin ja varmaan sille mitsun kuskille. Vaan en voi muuta sanoa kuin että jo silloisilla hinnoilla (1,20 eur/litra) meinasi alahuuli väpättää, kun pikkaisenkaan pitemmällä kotimaan reissulla paloi 400 - 500 euroa pelkästään polttoaineisiin... Nooh, antoihan ilmastointi jäähileistä todella kylmää ilmaa kun tankkauksen jälkeen se 100 euron kuitti vähän poskia kuumotti. Näin ollen aikanaan möin upeakuntoisen jenkkiautoni pois voitolla ja ostin "tippa-dieselin" tilalle, nyt kulkee kiesi vähällä kulutuksella. Hyvästi 14 ltr/100 km maantiellä ja 17 ltr/100 km taajamassa...
Lienee parempi vaihtoehto hankkia esim. saksalainen iso V8 tai V12, jossa valmiiksi ilman virittämisiä tehoja riittävästi 300 - 500 hp ja ruiskutekniikalla toteutettuna jolloin löpön kulutus edes jossakin kohtuudessa. Lisäksi äänenvaimennus rakennettu niin, että auton sisälle ei maantienopeuksissakaan kuulu se (JYLY-JYLY-JYLY), ettei tarvi hermojaan menettää, ja pystyy keskustelemaan autossa normaalisti.