Kamppanja (oikein 2:lla p:llä)liikenneturvallisuuden parantamiseksi,nyt on oikein hyvä mahdollisuus,(talvi nopeudet tulee 1.10)saataisiin edes puolitettua totutut,onnettomuusmäärät,jos nyt itsekukanenkin pinnistettäisiin ja toimittasiin näin:ei ajeta ylinopeutta,10 km/h pudotus nopeudesta on vain 1 vaivainen minuutti,15 km matkalla,ajansäästönä,eli käytännössä ei mitään,jos tämän takia tulee vammoja,tai kuolleita,niin ei ole minkäänlaisia perusteita.
Pidetään etäisyyttä edellä ajaviin,ajatellaan ihan nyrkkisääntönä,pikajuoksijoita,menevät 100m 10sekunttiin,sukuntti eteneminen on 10m,nopeus on 36 km/h,tästä helppo ajatella,kerrotaan 3:lla,nopeus on 108 km/h,matka sekunnissa 30 metriä,tätä nopeutta kun ajetaan,auto etenee 3:ssa sekunnissa 90 metriä,tai kun ajetaan 120 km/h,sekunnissa edetään 36 m,eli pidetään se vähintään 3 sekunnin etäisyys edellä ajavaan,noin akkiä ajatellen ei niin vaikealta kuullostakkaan,taajamissa luonnollisesti ollaan enempi lähekkäin.
Nämä kyllä osataan jos halutaan,ja vähänkin asiaan paneudutaan,yksi hyvä merkki olisi,takasumuvaloa vilautettaisiin jos liian lähellä joku ajelee,varsinkin raskaampi auto,jolla sitten jarrutus matkat ihan eriluokkaa kuin h-autoilla,ja jotka ihan lähellä ajavat,ihan hirvittää tuntien nämä seikat.
Kaksi asiaa,niin edetetään merkittävästi,
1. ei ylinopeutta
2. etäisyys edellä ajavaan 3-5 sekunttiin,laskemalla helppo todeta,ei niin vaikeita kuitenkaan ole,lähes kaikki kuitenkin osataan laskea 5:een,esim.numero 3(sekunttia),siitä helppo muistaa on 2:n ja 4:n välissä,näinkin voisi valistaa,sitten jää helpommin mieleen.
Jäädään kuulolle?,nyt jos koskaan siihen olisi oiva mahdollisuus
Pidetään etäisyyttä edellä ajaviin,ajatellaan ihan nyrkkisääntönä,pikajuoksijoita,menevät 100m 10sekunttiin,sukuntti eteneminen on 10m,nopeus on 36 km/h,tästä helppo ajatella,kerrotaan 3:lla,nopeus on 108 km/h,matka sekunnissa 30 metriä,tätä nopeutta kun ajetaan,auto etenee 3:ssa sekunnissa 90 metriä,tai kun ajetaan 120 km/h,sekunnissa edetään 36 m,eli pidetään se vähintään 3 sekunnin etäisyys edellä ajavaan,noin akkiä ajatellen ei niin vaikealta kuullostakkaan,taajamissa luonnollisesti ollaan enempi lähekkäin.
Nämä kyllä osataan jos halutaan,ja vähänkin asiaan paneudutaan,yksi hyvä merkki olisi,takasumuvaloa vilautettaisiin jos liian lähellä joku ajelee,varsinkin raskaampi auto,jolla sitten jarrutus matkat ihan eriluokkaa kuin h-autoilla,ja jotka ihan lähellä ajavat,ihan hirvittää tuntien nämä seikat.
Kaksi asiaa,niin edetetään merkittävästi,
1. ei ylinopeutta
2. etäisyys edellä ajavaan 3-5 sekunttiin,laskemalla helppo todeta,ei niin vaikeita kuitenkaan ole,lähes kaikki kuitenkin osataan laskea 5:een,esim.numero 3(sekunttia),siitä helppo muistaa on 2:n ja 4:n välissä,näinkin voisi valistaa,sitten jää helpommin mieleen.
Jäädään kuulolle?,nyt jos koskaan siihen olisi oiva mahdollisuus
Vastaukset 6
Vanhimmat
Pate kylläkin antoi ohjeen että kuluttakaa,lisää työllisyyttä,mutta ilmeisestikkin ymmärtänee ettei tämän alan kulutuksen lisääminen ole suotavaa
relaa, mikähän tarve ihmisellä on alkaa "opettaa" muita, oma erinomaisuus...?
ESPOO. Henkilöautojen kuljettajat säilyivät kuin ihmeen kaupalla lähes vammoitta Turunväylällä Espoossa lauantaiaamuna tapahtuneessa peräänajossa. Turun suunnasta poliisin arvion mukaan jopa parinsadan kilometrin tuntinopeutta ajanut henkilöauto törmäsi edellä ajaneen auton perään.
Ehkä tämän jo osaavana,voisi neuvoa muitakin,ns. "pitkä matikka",toivottavasti tästä selvittiin ihmis vauriotta,ja varmaan taas moni otti opiksi,koskee niitä jotka näitä ymmärtävät,jotka eivät porskuttavat edelleen,ei kokeeneena vaan tietävänä.
1. ei ylinopeutta
Tuohon vastaus, mikä on ylinopeutta? Mielestäni kun hallitsee autonsa ja ei aiheuta vaaraa muille, niin ei aja "ylinopeutta".
2. etäisyys edellä ajavaan 3-5 sekunttiin,laskemalla helppo todeta,ei niin vaikeita kuitenkaan ole,lähes kaikki kuitenkin osataan laskea 5:een,esim.numero 3(sekunttia),siitä helppo muistaa on 2:n ja 4:n välissä,näinkin voisi valistaa,sitten jää helpommin mieleen.
Tuo taas on "vouhotusta", koska kun pitää turvavälin, niin siihen kiilaa aina joku takaa tai sivulta. Nuo sivultatulijat on pahimpia, koska joutuu jarruttaan tosissaan. Minusta pitäs saada ajaa omaa vauhtia taajamien ulkopuolella olosuhteet huomioiden ja muita vaarantamatta, silloin onnettomuudet vähenis, mutta budjetoitu sakkokertymä kärsia, toisaalta taajamien tarkkailun tehostamisella se korjaantus. Tietenkin nuo hirvet on ongelma, mutta jos niitä sais tosissaan metsästää, niin niitä ei enää riittäis teille, loput mahtus elään metsissä, reviiriä ei tarvitsis enää vaihta.
1. "Kun hallitsee autonsa ja ei aiheuta vaaraa muille"
Noin moni muukin on luullut ja uskoo noin.
5. "..joutuu jarruttamaan tosissaan"
Varmaan useamminkin joutuisit jarruttamaan tosissasi jos jokainen saisi ajaa "omaa vauhtia"
Perustele tarpeesi ajaa lujempaa, onko kiire todellista vai onko se vaan ajamisen hurmaa?
Joskus kiire, joskus pitkä matka, joskus myös hauskaa ajaa normaalia vauhtia korvessa, hyvällä kelillä, valoisalla, kun muuta liikennettä ei ole. Olen kyllä ajanut vasta reilut 30v ja reilut miljoona kilometriä ilman kolaria, joten ei kait vielä ole tarpeeksi kokemusta.