kukkimaan Mazda 6:ssa. siistii, onneksi on työsuhdeauto ja se menee pian vaihtoon.
Ruostesuojatkaa ihmeessä omat autonne. Toinen pommi on huhujen mukaan Ford Mondeo. Vaihtoarvosta sen näkee.
Ruostesuojatkaa ihmeessä omat autonne. Toinen pommi on huhujen mukaan Ford Mondeo. Vaihtoarvosta sen näkee.
Vastaukset 17
Vanhimmat
korjaaman, vaan onko aina huoltamokeikka? itellä tulee mieleen hionta, pohjamaali ja sitten jostain oikea väri.
JOS sinulla on mesta missä voit duunata, niin tee itse niin paljon kun voit Ite vaihdoin koneen ja manuaalin tomaattiin, oli vitun kova hommma. Muutaman palasen leikkasin rälläkällä irti (etusiivet), mut loput jätin maalaamon hommiksi(1500 ekeä). "oikean" värin löydät stanssatusta latasta, nykyautoissa se tuskin löytyy jostain kohtaa paneelista, mutta aivan varmasti konehuoneen puolelta. Tai katso maalaamon värikartasta. MUTTA älä hio itse. tulee eri suuntaava katto jne. Jos ei oo suuri homma niin ei se lopputulokseena ehkä oo paha. datsun amppeerin kun maalautin todella epämääräisessä puljussa, niin piti ite tehä jälkkärit.
Milläs moisen helman ruostumisen voisi edes estää? Onko ruostuminen missä ja miten se on alkanut? Ruostesuojaus ei auta jos ruoste alkaa pellin ja maalin välistä ilman ulkoista kolhua tai kiveniskemää.
oliko autossasi kuraläpät vai pääseekö kivet lentämään suoraan helmaan? Siinä ei auta silloin syyttää kuin omistajaa. Toki helmaan voi vetää suojamassan mutta se ulkonäkö...
ole sinkitystä? Mulla on 12-vuotta vanha auto, jossa sinkitty kori, ja jossa kivet ja muut kolhimiset ovat hakanneet helmat ja muutkin paikat ihan romuksi, mutta eipä ole silti ruostunut.
Jos haluaa ettei auton helmat ala kukkimaan, oli sinkitty tai ei, niin etukuraläpät vähintään oltava.
Motari ja hiekkateillä saa helmat muutoin niin kovaa ja paljon "hiekkapuhallusta", ettei siinä kevyet sinkitykset auta (motareilla suola kaupan päälle).
Mazda 6:ssa vm. 2002-2005, mutta sen jälkeen suojausta on parannettu.
Ex-masailijana tiedän homman. Ostin uuden 2,0 kutosen vuonna 2004, ihan 1,8 perusversio. Lokasuojan kaaret ja ovien alareunat alkoi puklaamaan maalit, ja raaputus toi esiin ruskean ruostekerroksen. No, näytin Inchapessa ja totesivat heti: takuujuttu ja korjaukseen. Toisin kuin surullisenkuuluisissa E- ja C-Mersuissa, tässä ei vaihdettu ovia kokonaan uusiin vaan entiset hiottiin, pohjustettiin ja maalattiin uudelleen.
Syy lokasuojakaarien puklaamiseen on se, että lokasuojakaarien sinkitys on erittäin ohut, ja osassa autoja sitä ei ole lainkaan! Pienikin kivenhakkauma vie kosteuden maalin alle ja puklaa. Jopa niissä yksilöissä puklaa, missä on jälkikäteen ruostesuojaamossa laitettu kaariin kiveniskuja estämään sellainen teipintapainen suoja. Ovien puklaus taas johtuu Fordin tapaan kittauksen epäonnistumisesta. Kittiaine kuulemma ei ole koostumukseltaan sellainen kuin pitäisi, resepti on saatu kuulemma emomerkki Fordilta! Kitti on haurasta, murenee ja ei leviä toisaalta tarpeeksi syvälle oven peltitaitteiden kolosiin ja mutkiin. No, suola ja kosteus sitten puklaa ne.
Minulla siis puklasi jo 2-vuotiaana ja takuuseen meni korjaus. Paha puoli oli vaan se, että sotkivat auton sisustusta (mönjää ovissa ja istuimessa, maalipinnassa selkeitä naarmuja ja hankausjälkiä, tumma sininen maali jossa näkyi).
Kun sain auton korjauksesta, ajelin vajaat 6 kk ja vaihdoin autoa -ja merkkiä. Mainio auto siis pilattiin kelvottomalla korroosiosuojaus-suunnittelulla ja valmistuksella!
siis korjaus: nykyinen autoni on 2,0-koneella ja tuo matukka oli siis 1,8-perusversio. Perhanan ajatuksen kulku! :)
Mazda-sivustolla vierailleena syntyy helposti kuva, että nämä ruostepuheet on pahansuopien kilpailijoiden ja niitä fanittavien puheita, joissa ei ole totuutta siteeksikään. Nyt sinä sanot ennenaikaisen ruostumisen oleven tosiasia ja kuvaatkin ongelmia uskottavalla tavalla. Ketä tässä pitäisi uskoa?
Ruosterekisterissä uuden ja vanhan mallin arvioitu ero ei ole kovin merkittävä ja tulos on kaukana euroopplaisia kilpailijoita, jopa Fordia:
vanha http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=82&modellID=359
uusi http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=82&modellID=483
Ford Mondeo http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=82&modellID=426
Alkoi ruostumaan varsin nopeasti. Pidin autoa runsaan vuoden (n. 27000km)ja alustassa ja kurakaarissa oli johavaittavissa alkavia ruostekukkia.
Ohessa Finikorin kuvagalleriassa löytyy myös kuvia eri merkkien ruostevaurioista.
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
samoin Accordin kanssa, pari vuotta vanha ja nyt tekisi jo mieli eroon.
Accordissa ei ole havaittu vastaavaa ongelmaa. saat odotta vielä muutaman vuoden, enne kuin alkaa ruostumaan, mikäli ei ole suojattu.
luulin, mutta kyllä sieltä ruskeita pilkkuja selvästi löytää.
Se on todennäköisesti vain maaliin tarttunutta nastapölyä eli ns. lentoruostetta. Käytä niihin puhdistavaa vahaa ja sientä tai raaputa vaikka kynnellä sitkeimmät ruostepilkut irti. Kiillota ja taas on autossa virheetön maalipinta.
Näitä tuodaan usein huoltoon näytettäväksi ja vaaditaan maalausta, vaikka pelkkä myllytys riittää. Normaalia autonhoitoa, joka ei kuulu maalitakuuseen, koska kyseessä on pikeen tarttunut metallihiukkanen joka ruostuu maalipinnan päällä, eikä auto tai maali.
Nuo on kyllä hyvä jokaisen käydä läpi kerran pari vuodessa, sillä pitkään muhinut lentoruostepilkku voi syödä reiän maalipintaan ja kukkiminen voi olla tosiasia. Lentoruostetta tulee herkemmin nastarengasautoon, mutta kyllä sitä kitkarenkisestakin on raaputeltu. Tuota voi ehkäistä hyvällä autonhoidolla, eli säänöllisellä pesulla ja hyvällä vahauksella.
tuota 'lentoruostetta'?
Lähes jokaisesta autosta sitä lentoruostetta löytyy enemmän tai vähemmän, varsinkin talven jälkeen. Ei se nastapöly valitse automerkkiä TM:n perusteella, kuten suomen kansa tuntuu tekevän ;)
Kyllä Mazdan pellit kestää isältä pojalle.
http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/mazda6-2002-2008,1