Jos ajatellaan tilannetta ennen autoverouudistusta, niin kannataisi
huomioida se, että autoilu vaati suuren
pääoman. Sen sijaan autojen hinnan aleneminen
oli eräissä merkeissä (esim.Audi,MB) sangen
maltillista. Jos vaihtoi autoa noin 3-4 vuoden välein, niin väliraha pysyi kohtuullisena. Onnettomassa asemassa olivat tietenkin ne, jotka eivät pystyneet ostamaan muuta kuin noin 10 vuodenikäisiä autoja. Väitänkin, ettei autoilu
ollut sinäänsä kallista, vaan pääomaa sitovaa.
Nythän tilanne on paranemassa (vähävaraisten kannalta) ja pienemmällä sijoituksella pääsee parempaan autoon kiinni, mutta jälleenmyyntiarvot romahtavat uusissa nopeammin.
huomioida se, että autoilu vaati suuren
pääoman. Sen sijaan autojen hinnan aleneminen
oli eräissä merkeissä (esim.Audi,MB) sangen
maltillista. Jos vaihtoi autoa noin 3-4 vuoden välein, niin väliraha pysyi kohtuullisena. Onnettomassa asemassa olivat tietenkin ne, jotka eivät pystyneet ostamaan muuta kuin noin 10 vuodenikäisiä autoja. Väitänkin, ettei autoilu
ollut sinäänsä kallista, vaan pääomaa sitovaa.
Nythän tilanne on paranemassa (vähävaraisten kannalta) ja pienemmällä sijoituksella pääsee parempaan autoon kiinni, mutta jälleenmyyntiarvot romahtavat uusissa nopeammin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Autoveron alentaminen on kommunistien salajuoni!
Ennen uusi Mersu oli varakkuuden merkki, nyt kaikenmaailman duunarit hakee ökyautoja Saksasta ja luulee olevansa vaikka mitä. Näin meitä tasapäistetään kommunistien periaatteiden mukaisesti!
Toivottavasti tässä ei käyn noin.
Itse olen tähän asti vaihtanut autoa 3-4 vuoden välein ja lähes poikkeuksetta on ollut kannattavampaa antaa auto vaihdossa uuteen kuin alkaa kauppaamaan yksityiselle. Ajokilometrejä tulee vuodessa 30-40Tkm. Uskoisin, että olen myös säästänyt aikaa ja hermoja.
Luulen, että jos liikkeet säilyttävät nykyisen politiikkansa vaihtoautojen suhteen, autoilun hinta pysyy kohtalaisen samana. Varsinkin, jos vaihdokki on kohtalaisen tuore.
Nyt näyttäisi siltä, että tuonti kohdistuu pääasiassa yli 5v vanhoihin autoihin ja lisääntyneen tarjonnan takia hinnat putoaisivat pääasiassa tuossa ikäluokassa.
Tilanne on vielä sen verran sekava, että mitään varmaa tuskin kukaan pystyy sanomaan. Markkinatalous toimii kyllä tässäkin asiassa ja parin vuoden päästä olemme viisaampia.
Niin kalleuteen jos puuttuu ja ottaa vain yhden pointin esiin, niin kyllä tuo pääoman hinta pitäisi huomioida. Sen laskeminen voi olla toki vaikeaa ja yksilöllistä. Toiselle se on pankin korkokustannus. Minulle se on sijoittamatta jäänyt tuotto noin 7-8 prossaa verojen jälkeen, kursseista huolimatta (nousevat tai laskevat indeksit pääasia että liikkeessä), kolmannelle se on sen kesämökin käyttöarvon kautta määräytyvä vaihtoehtoiskustannus. Se käyttö- ja virkistysarvo siis.
Se, että samalla rahalla saa auton ja kesämökin tai matkoja, röökii tai viinaa on mielestäni vain positiiivista kehitystä. Ennen kaikki meni siihen autoon.
Autoveron lasku johtaa laskutavasta riippumatta reaalisesti autoilun kustannusten laskuun, ceteris paribus.