Mulla on Toyota Yaris TS vuosimallia 2007 1.8 koneella, bensakone ja vapari. Naapuri väittää kiven kovaan, että tuota pystyy tuunaan säätämällä sitä sähköistä ruiskua tai lastulla.
Minä taas väitän, että siihen tarvitaan turbo muut hilppeet. (Tai diesel)
Olen lukenut näiltä palstoilta, että vaparin tuunaus ei ole vaivansa arvoinen, tehonnousu on niin pieni.
EMJ-powerilla ja kirkkonummelaisella Höglundlla on tuunauslastuja vain diesel-yarikseen. (1.4D)
Tiedän, että takuu raukeaa, jos autoa menee tuunaan, en ole sitä tekemässä.
Niin, kumpi meistä on oikeassa, minä vai naapuri? ;=)
Valaiskaapa, arvon raati, vähän tyhmää....
Minä taas väitän, että siihen tarvitaan turbo muut hilppeet. (Tai diesel)
Olen lukenut näiltä palstoilta, että vaparin tuunaus ei ole vaivansa arvoinen, tehonnousu on niin pieni.
EMJ-powerilla ja kirkkonummelaisella Höglundlla on tuunauslastuja vain diesel-yarikseen. (1.4D)
Tiedän, että takuu raukeaa, jos autoa menee tuunaan, en ole sitä tekemässä.
Niin, kumpi meistä on oikeassa, minä vai naapuri? ;=)
Valaiskaapa, arvon raati, vähän tyhmää....
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vaparin lastutuksella ja muilla bolt-on virityksellä saat muutaman hevosvoiman lisää, mutta kyllähän vauhti tuntuu kovemmalta kun äänet ovat kovemmat.
Mitään oikeaa hyötyä ei moisesta ole kuin noiden lastujen ja virityssuodattimien ja 'teho'putkien valmistajille.
Aikoinaan jossakin TMssä noita testattiin, ja ainoa oikea mitattava vaikutus oli että kierrosrajoitin siirtyi 500 kierrosta ylemmäs, mikä sekin toi kovemman kiihtyvyyden tuntua vaikkei sitä oikeasti tehnyt.
Naapurisi on siinä oikeassa, että kyllä vapariakin pystyy "tuunaamaan" laskulla. Sinä olet taas siinä oikassa, ettei siitä mitään hyötyä ole, kun ei ole turboa.
Muista, että viritys katsotaan onnistuneeksi, jos teho ei vähene enempää kuin 10 prosenttia.