sunnuntaina oli meirän pumpussa eroa 95e ja nakun välil 10 centtiä
tänään eroa oli jo 13 centtiä
kesä tasottaa ja loppuu räkätys ja käkätys bensauskovaisilta
UGH
tänään eroa oli jo 13 centtiä
kesä tasottaa ja loppuu räkätys ja käkätys bensauskovaisilta
UGH
Vastaukset 27
Vanhimmat
uskokaa pois.Hymy hyytyy bensa auton omistajilta,meinaan se maksaa bensa heinäkuun alussa 1.70 eli 10-MARKAA LITRA.
Niin ja ajatelkaa mun auto vie tie ajossa 4,5l/100km.Eli vaikka diesel maksais 1.50/litra,niin 100km maksaa6,75€ taas tämä sama auto bensana 8,0l/100km x1.60/litra tulee 100km hintaa 12,80€ hops ero onkin 6,05€/100km dieselin hyväksi.Niin ja ajetaan 10.000km ero onkin 605€. Ojalan laskuopin mukaan.
Kyllä köyhät huutavat hinnoista.Se on hyvä, että on taloudellisia autoja liikenteessä.
- huomaa että ette ole ajelleet isoilla kalustoilla.
Harrastuspelini vie 60L/100 km, toisen pelin tuntikulutus on 40L. (toki eivät ole päivittäin ajossa)
Kun bensa on nyt 1.50, ei tuo 1.70 vielä kirpaise.
Katsellaan kun bensa on yli 3€ litra.
Sitten vähennetään ajoa.
Minulla on bensavehje eikä hymy oo vielä lähelläkään hyytymistä.
Mutta, ensi syksynä vasta diiselimiehien hymy hyytyy, kun diiselin hinta nousee jyrkästi ja bensan hinta laskee. Hihihihi. =)
Taitaa käydä itseasiassa päinvastoin. Bensan kulutus on nousussa samoin hinnat.
Bensan hinta 1,529€/l ja dieselin 1,429€/l.
Juhannus on ovella, ennustajaeukot joutuvat perumaan puheensa.
Mulla menee käyttövoimaveroa 650 egee vuodessa - tuolla hinnanerolla pitää tankata 5000 litraa, että on samalla viivalla bensankuluttajien kanssa !
Täällä taasen dieselin käyttövoimavero noin 540 eur vuodessa. Kilometrejä tulee jotain 15000 vuodessa, mainitulla 13 snt hintaerolla kulut likimain samat kuin vastaavalla bensakoneella. Laskelmassa huomioitu vastaavan bensakoneen suurempi kulutus.
Meiränpä pumpulla tänään bensiini 1,569 ja diesel 1,469.
Ero 10 c, rako pienenee, JIHAA!!!
Tulispa kylmä talvi ens vuonna,että polttoöljyn kulutus kasvaisi:)
Diesel tonni lähtenyt liukumaan, kuten dollarikin. Bensa näytti "vihertävän" eli kohta näkyy pumpuilla.
olla 16snt/litra, jos huoltamot pitäisivät samaa katetta molemmille polttoaineille. Ja tämä edellinen perustuu maailmanrarkkinahinnoille 1121USD/tonni (bensa) ja 1229USD/tonni (diesel), joihin on lisätty polttoainevero alv. Eli bensan hinta eo tavalla laskettuna on litraa kohden 1.418€ dieselin 1.257€. Tietenkään samaa katetta ei ole pakko pitää...
Voi sua köyhää kun pitää ihan senttejä laskea!
Mun bensa vie 22L/100km v8 8.2l...
Ja ajan ihan joka päivä! katsotaan sitten kun on 4€ litra.
23 litraa sadalle bensaa
postiluukulta postiluukulle ei ole sitä taloudellisinta , varsinkaan kiire kun painaa kokoajan päälle
ihan tosi juttu , auto siis opel corsa automaatilla , 23 litraa sadalle keskikulutus ajotietokoneella , ei riitä tankki yhteen keikkaan
Huhhuh, ette sitten ole kokeilleet hybridiä? Luulisi takaisinmaksuajan olevan melkoisen lyhyt.
Opel onkin paska auto. Osta turbodiesel, kuluttaa 4 litraa sadalle.
Joo, Opel on paska auto kun vie bensaa lehdenjaossa. Vastaavassa ajossa "turbodiesel" kuluttaa aivan jotakin muuta kuin 4 litraa sadalle kilometrille. Kolmen tunnin lenkille voi kilometrejä tulla viisitoista. Laske siitä jo pelkkä tyhjäkäynnin vaikutus (esim. 0,6l/tunti x 3 tuntia = 1,8 l, 1,8l / 0,15 = 12l/100 km) ja lisäksi vielä noin 200 kiihdytystä ja jarrutusta.
Nyt olen ymmälläni: Minulla oli Opel Astra 2.0 di turbodiesel koneella. Oliko minulla paska auto, joka kuluttaa 4 litraa sadalle? Oman kokemuksen perusteella minulla oli hyvä auto, joka kulutti keskimäärin 5,3 l sadalle kilometrille.
Suosittelen järjen käyttöä myös provoillessa!
Takavuosina tuli rahoitettua opintoja vartijan hommilla. Ajossa oli silloin Escort 1.8 TD. Raskaassa pätkäajossa (varmaan verrannollinen jakelutyöhön) kulutus oli toistuvasti yli 15 l/100km.
Osuiko arkaan paikkaan? Tiesit varmaan että astra on valittu eräässä auto ohjelmassa maailman paskimmaksi autoksi?
Automerkeittäin paskimmat top 3 on:
1.opel (astra, vectra, kadet)
2.ford (sierra, scorpio, escort, focus)
3.lada (etuveto ladat)
Esim. hita ero vuosi sitten samanikäisillä ja kuntoisilla yhtäpaljon ajetuilla autoilla liikkeessä:
focus 5990€
vectra 6000€
avensis 15900€
Autot 90 000km ajettuja noin. Ostin avensiksen koska halvat osat, auton kestettävä ajaa 400 000km ilman koneen avaamista, halvat huollot (jakoketju, huoltovapaa). 12 vuoden ruostumattomuus takuu. kaverin 07 fokus käynyt jo takuuseen maalaamossa kun ruoste vaurio. Käykää katsomassa merkkien keskustelu palstalla
Katso myös vika tilastot. Miksi juuri eniten myydään osia opeliin ja fordiin?
ADAC-TIEPALVELURAPORTTI 2008
ADAC:in parhaat ja huonoimmat kautta aikojen
Julkaistu: 25.4.2008 09:15
helsingin sanomat
Voittajien taulukossa ovat valmistajat, joiden tuotteet ovat useimmin sijoittuneet kärkeen tiepalvelutilaston eri kokoluokissa yhteensä vuodesta 1978 alkaen.
Häviäjien taulukossa ovat puolestaan ne valmistajat, joiden tuotteet ovat useimmin jääneet viimeiseksi eri kokoluokissa yhteensä vuodesta 1978 alkaen.
VOITTAJAT
1. Toyota 34
2. Mercedes-Benz 32
3. Audi 20
4. Mazda 11
4. Mitsubishi 11
6. BMW 9
7. Ford 7
7. Volkswagen 7
9. Nissan 6
10. Opel 3
HÄVIÄJÄT
1. Fiat 24
2. Renault 23
3. Opel 22
4. Citroën 15
5. Ford 13
6. BMW 7
7. Volkswagen 4
7. Seat 4
7. Škoda 4
10. Alfa Romeo 3
Katsastustilastoissa erinomaisesti menestyneen Porschen mallit puuttuvat, koska erikoisautoina niiden vuosittainen myyntimäärä ei yllä ADAC-tilastossa vaadittavaan 10 000 kappaleen rajaan.
Itsellä paljon poljettu polon tdi postinjaossa. Ei ole autopiiri, mutta käytän omaa autoa postin jopon sijaan.
Kulutus pyörinyt 10-11 litran tuntumassa satkulle.
Eli siinä ois karkeesti 20 euroa eroa satkulle vs. bensa corsa.
Olen funtsinut käytettyä smartin dieseliä, mutta sitten joutuisi turvautumaan nippukuskin apuun ja sen aikataulut on perseestä.
Niin, nyt jätit sitten huomioimatta kirjoitukseni pointtini, eli ei se diesel-auto mene ihan tuolla kulutuksella tuossa ajossa, vaan saat kerton antamasi luvut vähintää kolmella ja jos käsityksesi jostakin autosta on "paska auto", niin se ei määritä auton kaikkia ominaisuuksia. Rajallinen käsityskyky on valitettavan tavallista, joten ole huoletta, Essolla käyt asiantuntijasta.
Ja auto, josta kerroin oli mainittu entiseksi autokseni. Miksi minun pitäisi vaihtaa nykyinen aivan toisen merkkinen autoni?
Mitä tulee Opel merkkiä kohtaan hyökkäämiseesi, kehotan tutustumaan vikatilastoihin. Ihan oikeasti. Jos Opeleista puhutaan, niin ongelmia oli 80-luvun lopusta 90-luvun loppuun. G-Astrat, joka autoni oli, on hyvä perusauto. Puhun 180 tkm omalla kokemuksella kyseisestä autosta ja yli 20 vuotta ja keskimäärin 40 tkm/vuosi autoilua. Viimeiset vuodet Opel on ollut viattomien listalla top 10:ssä. Taisi olla Auto Motor Und Sportin tilastoissa 2 paikalla pari vuotta sitten. Useimmiten Japsien jälkeen. Näihin juttuihin perustan väitteeni ihan hyvästä autosta. Ei siis maailman paras, mutta luotettavin itse omistamistani, joita ovat Audi 100, BMW 323 ja 518, Chevrolet Blazer K10 ja Starcraft Van, Mazda 323, MB W124, Peugeot 406, Saab 900, Subaru Coupe, VW 1300, Golf, Caravelle-91 ja Caravelle-02 sekä Volvo 460.
Toytota on luotettava auto, mutta ei minun valintani. Ja on niissäkin vikoja, ei omakohtaisella kokemuksella, mutta vierestä töissä seuranneena. Avensis on joka tapauksessa hyvä auto. Ei missään ominaisuudessa huippu, mutta OK lähes kaikissa.
Ketjuveto ja 12 vuoden ruostumattomuustakuu on enemmän käytäntö kuin poikkeus uudemmissa autoissa. Ketjuvetoinen jakopää ja 10 v puhkiruostumattomuustakuu aikoinaan vuoden -99 Astrassani.
Noista hintaeroista olen kyllä eri mieltä. En usko, että tilanne on noin. Jos kuitenkin maksoit vastaavasta Avensiksesta tosiaan noin paljon enemmän kuin mainitsemistasi, mielestäsi vertailukelpoisista vaihtoehdoista, olet mielestäni tehnyt rahallisesti todella huonon valinnan. Noiden muiden hinta ei voi tippua yli 6000€, kun taas tuon hintaisen Avensiksen hinta tippuu saman summan kahdessa vuodessa.
Tilastot ja niiden tulkinta on mielenkiintoista. Näissä kahdessa tilatossa on sama automerkki voittajana ja häviäjänä:
- Opel
- BMW
- Ford
- Volkwagen
Mitä tästä voi päätellä? Itse päättelisin, että muutamalla merkillä on ainakin hajontaa eri vuosimallien välillä tiepalvelutilastoissa Saksassa.
Miten tilasto on tehty? Onko painotettu rekisteröityyn ajoneuvomäärään, ajettuun suoritteeseen vai ei painotettu ollenkaan? Mitkä vuosimallit ja mallit ovat hyviä ja mitkä huonoja? Mersu Väyrysen omistajaa ei lohduta, että edelliset 20 vuotta autot ovat olleet hyviä, mutta tämä malli on ongelmallinen.
Tuon voi tulkita myös siten että jotkin valmistajan mallit ovat luotettavia ja toisissa on jotain tyyppivikoja joita esiintyy esimerkiksi joka kolmannessa kyseisen mallin yksilössä.
Melkoisen luotettaviahan nykyautot ovat merkkiin katsomatta, tielle jättäminen on aika harvinaista jos auto on huollettu. Vielä 50/60-luvulla 300km ajo tiesi melko varmasti yhtä tahatonta pysähdystä esimerkiksi jäähdyttimen kiehumisen takia.
käytetty 08" avensis makso 32.000€ Ei 16 000€ Hyvästä ole paljon. Tosi on että ford on käytettynä paljon halvempi. Osa syy on fordin kalliit tyyppiviat. esim. ruisku 2500€ . vesipumppu, hammastanko 1000€, ohjaustehostimen pumppu 600€. Ja viat ovat yleisiä 100 000km jälkeen. Japanialaisiin ei näitä vikoja tule alle 400 000km. Ja harvoin niihinkin. Ford on siksi halpa kun on niin paljon vikoja ja uudehkotkin autot mätiä. Akalla 06 focus ajettu 70 000km ja mätä. Sama juttu vanhassa focuksessa mikä meni vaihtoon 100 000km ajettuna kun niin mätä ja paljon kalliita vikoja. Ei enää fordia.
pitäisi tarkastella meillä ?
Hyvä esimerkki oli crysler voyagerin automaatin vaihdelaatikkoviat , kun ruvettiin antamaan ilmi syitä ja seuraamuksia niin vaihdelaatikko ei kestänyt yli tunnin sessioita 170kmh:n autobaana nopeuksissa
pätee varmaan meille saatanan hyvin
Ottaen d-veron huomioon on d-autoilla -pakko ajaa huomattavan suuri km-määrä. Näin monet tekevätkin. Saavutettuaan tämän laskennallisen km-määrän, he luulevat sitten ajavansa "halpoja" kilometrejä.
Pitäisi tässä huumassa ottaa huomioon auton kuluvat osat, jotka monelta unohtuvat. Vaikkapa rengaskerta. Ne kuluvat äkkiä vaihtokuntoon. Lisäksi mittariin kertyy suuri km-lukema, joka haittaa auton myymistä muutaman vuoden kuluttua. Kuka huolii pirusti ajetun d-auton. Niitä rupee jo vaihtoautohallit pullisteleen.
Järkevin ratkaisu on pienellä BENSAmäärällä kulkeva auto. Sellaisella ei ole pakko paahtaa tukka putkella vääntääkseen joka vuosi mittariin ison lukeman. Hankintahintakin on halvempi kuin d-mallissa. Turhaa ajoahan aina tulee mutta isoa kilsamäärää ei tarvi semmoisella joka pirun vuosi tavoitella.
sellaisen selitykseen että autolla ajo on kannattavaa?Sitten vielä mitä enemmän ajaa d-autolla sitä halvemmat kilometrit.