Tykkään ajaa suht isokoneisilla autoilla nyt alla farmari jossa 2.2 ltr kone joten bensaa kuluu. Auton vaihto edessä, joten pitäisikö ottaa dieslillä esim outlander tms. uudehko auto? Ajan n.12-13 tuhatta vuodessa.
Käyttömaksu miinus dieselvero sekä dieselin pienempi kulutus? Mitä? Hä?
Jos nyt käyttömaksu n.200 eur otetaan outlander dieselverosta eli n.550eur jäljelle jää 350eur pienempi kulutus hiukan halvemalla polttoaineella.
Olenko oikeassa jos sanon että kannattaa harkita dieseliä?
Käyttömaksu miinus dieselvero sekä dieselin pienempi kulutus? Mitä? Hä?
Jos nyt käyttömaksu n.200 eur otetaan outlander dieselverosta eli n.550eur jäljelle jää 350eur pienempi kulutus hiukan halvemalla polttoaineella.
Olenko oikeassa jos sanon että kannattaa harkita dieseliä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Dieselistä menee sekä käyttömaksu että dieselvero (käyttövoimavero), verouudistuksessa dieselin käyttömaksu todennäköisesti pienenee. Aika vähän kilometrejä, mutta raskaalla autolla diesel voi kannattaa noillakin.
Paskat mitään nokileka-Outlandereita sun muita höpöcittareita kannata ostaa jos suorituskykyä haluat! Noiden rohjakkeiden korkeus ja muoto tekevät sen että ilmanvastus suuri ja potku puuttuu maantieajossa.
Noin pienellä ajomäärällä itsenikin (olen alempaa keskitasoa palkaltani, vajaat 3 donaa kk brutto) kannattaa pitää VÄHÄN KÄYTETTY mukava, varusteltu ja isolla bensakoneella varustettu auto. Nyt ostin kk sitten -06 Volvo V70 2,5T Geartronicin, chromium-varustepaketilla, ajettu vain 50 tkm, tehoa 210 hv ja vääntöä tarpeeksi. Sekakulutus pyörii reilut 10 litraa mitä en pidä lainkaan pahana tämän koon autolle. Ei sen Volvo tarvitse olla, mutta tosiaan vähän käytetty iso ja isompibensakoneinen auto on mielestäni vähän ajavallekin autoista pitävälle aika oiva ratkaisu.
Eli: unohda tuollaiset nokilekacittarit!
Puhut asiaa! Ajan jatkossakin isolla bensakoneella maksaa mitä maksaa. Jos autoilussa haluaa säästää, niin silloin pitää myydä auto pois ruveta polkemaan.
Mitäköhän näidenkin vatiaivojen päässä pyörii?? Mitä ecoa saatte isomoottorisesta autosta?? Missä isomoottorisesta autosta on hyötyä nykyliikenteessä??
Niin...onhan se kivaa olla seuraavissa punavaloissa ennen muita, ja onhan se kiva ajaa ruuhkassa muiden perseessä kiinni, että menkäähän alta pois kun MINÄ tulen. Kaippa se pieni pippeli tuntuu vähän isommalta
isolla autolla ajellessa...?
vaikka ajankin nopeusrajoitusten mukaisesti siksi, että joskus joutuu ohittamaan näitä alinopeutta ajavia. Tällöin ohitus on ripeä, kun on 200 hevosvoimaa. Pitkillä matkoilla kierroksia on vähän ja kulutuskin pieni ja meno on tasaista.
Olen myös sitä mieltä, että vain hälytysajoneuvot saavat ajaa ylinopeutta.
"ohitus on ripeä, kun on 200 hevosvoimaa. Pitkillä matkoilla kierroksia on vähän ja kulutuskin pieni ja meno on tasaista."
Tuohon kaikkeen riittää esim. 1,6hdi...ja kulutus on huomattavasti alhaisempi! Kokeile jos et usko...
Yleisessä tiedossa on , että tehonlisä 200hp antaa potkun lisäksi vääntöä mitä ei 1.6 HDI,DCI, JTD ym. lisukkeilla ole saatavissa.
ST
Se on koettu ja todistettu että 1,6 tdi kiihtyy suurimmalla vaihteella n.90km/h nopeudessa huomattavasti paremmin kuin vastaava 2l 140hv. bensavehje. Joten 1,6hdi.n käytännön kiihtyvyys vastaa isompaa konetta kuin 2L bensavapari.
Onko 200hv.lla enää käytännön merkitystä muuta kuin suurempi kulutus ja kuskille suurempi eco?...EI OLE.
Ihan hyvin vaikka käytetty Fiat punto. Unohda dieseli jos et osaa edes laskea oikein sen aiheuttamia kuluja.
..taas vois opettaa käytöstapoja jos kohdalle sattusit!
Jos haluan ajaa jollain tietyn tyyppisellä autolla se ei pitäisi kuulua kellekään pihille ladakuskille.
Bensaturbo on ainakin seuraava oma valintani. Bensalla mennään tälläkin hetkellä mutta vapaasti hengittäen. Kilsoja vuodessa n 30t
Tällä hetkellä vapaati hengittävä alle 150 heppainen auto. Seuraavana kans turbo...
köyhä pyöräl jos pitää kuluja laskee!!
Suht isokoneiset autot ovat noin 5-6 litraisia. Isokoneiset ovat yli 7-litraisia.