Autoalalla tiedetään yleisesti, että uusien autojen maahantuojat huijaavat verottajaa raskaasti, mutta sille ei voida mitään, sillä hinnoittelu on vapaata autotehtaiden ja maahantuojien välillä.
Ns. suuri puhallus toimii näin: Kauppaneuvotteluissa sovitaan, että verolliset henkilöautot ym. alihinnoitellaan. Verottomat autot ja varaosat ylihinnoitellaan. Näin syntyy huomattavaa veroetua. Verottaja ei voi mitään, sillä kaikki tapahtuu lain puitteissa, mutta rimaa hipoen. Huijauksen huomaa, kun vertaa uusien autojen hintoja esim. Saksassa ja Suomessa, sekä verottomien autojen ja varaosien hintoja.
Saksalainen autotehdas ei myy todellakaan huvikseen ja säälistä autoja halvalla Suomeen, joka on kuitenkin marginaalinen ostajamaa. Keplottemalla eri verollisten ja verottomien tuotteiden hinnoilla, Suomeen saadaan Euroopan halvimmat uudet autot maahantuojille.
Ns. suuri puhallus toimii näin: Kauppaneuvotteluissa sovitaan, että verolliset henkilöautot ym. alihinnoitellaan. Verottomat autot ja varaosat ylihinnoitellaan. Näin syntyy huomattavaa veroetua. Verottaja ei voi mitään, sillä kaikki tapahtuu lain puitteissa, mutta rimaa hipoen. Huijauksen huomaa, kun vertaa uusien autojen hintoja esim. Saksassa ja Suomessa, sekä verottomien autojen ja varaosien hintoja.
Saksalainen autotehdas ei myy todellakaan huvikseen ja säälistä autoja halvalla Suomeen, joka on kuitenkin marginaalinen ostajamaa. Keplottemalla eri verollisten ja verottomien tuotteiden hinnoilla, Suomeen saadaan Euroopan halvimmat uudet autot maahantuojille.
Vastaukset 2
Vanhimmat
On se niin väärin!
Merkkivaraosien hinnan määrää perusauton hinta sillä markkinalla, jolle auto myydään. Siis kallis autojen hintataso tarkoittaa kalliita merkkivaraosia riippumatta siitä, mikä on verojärjestelmä.