Yhdysvaltojen myydyin auto toukokuussa oli japanilainen Honda Civic.
Toukokuun myydyin auto Yhdysvalloissa oli Honda Civic. Tämä oli ensimmäinen kerta vuoden 1991 lokakuun jälkeen, kun kuukauden myydyimmän auton titteli meni Fordin F150:ltä ohi, kertoo Financial Times.
Fordin avolava ei jäänyt viime vuonna kakkoseksi vaan peräti viidenneksi. Ohi menivät Civicin lisäksi Toyotan Corolla ja Camry sekä Honda Accord.
Ford Focuksen myynti kasvoi 50 prosenttia ja Minin myynti 47 prosenttia toukokuussa edellisvuoteen verrattuna.
Hummerin myynti romahti 67 prosenttia ja kestosuosikki F150:n myynti lähes kolmanneksen. Fordin myyntijohtaja Jim Farleyn mukaan avolavoja ostavat nykyään enää niitä tarvitsevat ihmiset.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article111333.ece
Toukokuun myydyin auto Yhdysvalloissa oli Honda Civic. Tämä oli ensimmäinen kerta vuoden 1991 lokakuun jälkeen, kun kuukauden myydyimmän auton titteli meni Fordin F150:ltä ohi, kertoo Financial Times.
Fordin avolava ei jäänyt viime vuonna kakkoseksi vaan peräti viidenneksi. Ohi menivät Civicin lisäksi Toyotan Corolla ja Camry sekä Honda Accord.
Ford Focuksen myynti kasvoi 50 prosenttia ja Minin myynti 47 prosenttia toukokuussa edellisvuoteen verrattuna.
Hummerin myynti romahti 67 prosenttia ja kestosuosikki F150:n myynti lähes kolmanneksen. Fordin myyntijohtaja Jim Farleyn mukaan avolavoja ostavat nykyään enää niitä tarvitsevat ihmiset.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article111333.ece
Vastaukset 12
Vanhimmat
Odottelen mielenkiinnolla koska Suomessakin citymaasturivillitys päättyy kuin seinään ja käytettyjen markkinat saturoituvat niin ettei tuollaisia enää edes huolita vaihdossa.
Kaikista viimeisen 20 vuoden aikana näkemistäni hypeistä tämä on ehdottomasti erikoisin koska kyseessä on autoluokka jota ei tarvitse kukaan!
Koko sanapari: "city-maasturi" sisältää jo ongelman ytimen: tehdään maasturi jolla ei pärjää maastossa, ympäristöön jossa maasturia ei tarvita.
Farkut tulivat jäädäkseen siksi että valtaosa todella tarvisee niitä eikä farkkukori maksa tai kuluta käytännössä sedania/5d mallia enempää ja ajo-ominaisuudet sekä suorituskyky ovat ihan samat.
Nykyään tuo kori on lähes joka autossa se tyylikkäin vaihtoehto. Farkun voi siis ostaa vaikkei sellaista tarvitsisikaan koska hankinta tai käyttö ei ole sen kalliimpaa kuin 5d tai sedankorinkaan.
Tila-autotkin tulivat jäädäkseen koska perheelliset, varsinkin koiran omistavat, oikeasti tarvitsevat niitä. Hinta on näissä jo henkilöautoa kovempi ja korista saa maksaa kovan hinnan polttoaineenkulutuksen ja heikentyneen suorituskyvyn sekä ajo-ominaisuuksien muodossa mutta kun tilalle todella on tarvetta ei auta kuin maksaa ja kärsiä.
Mutta sitten city-maasturit...ei tajuuu... Huomattavasti korkeampi hinta, heikot kaarreajo-ominiasuudet, vähintään tila-auton polttoaineenkulutus mutta saman mallin farkkukoria selvästi ahtaammat tilat.
Jossain maaseudulla auraamattoman pikkutien päässä asuu henkilöitä jotka todella tarvitsevat nelivetoa mutta nämä tarvitsevat oikean maasturin eivätkä tällaista lelua ja niipä citymaastureista 98% on myytykin kaupunkilaisille jotka pyörivät noilla marketin pihan ja tarhan väliä.
Kun odotat vielä 5-10 vuotta, niin sinullakin
on varaa ostaa katumaasturi. Eikö sinulla todella
ole mitään, jota et välttämättä joka päivä tar-
vitse? Jos näin on, niin kylläpä elämäsi on yk-
sitoikkoista, tylsää ja köyhää.
oot jos turhakkeilla täytyy kohottaa mielialaa..
Jokainen autonostaja miettii omat tarpeensa autoa ostaessaan mitä sinä niistä huolta kannat? Farkusta tulee citymaasturi kun tarvitset paremman etenemiskyvyn, hieman korkeamman maavaran, pienemmät keulan ja perän ylitykset sekä suojaat helmat kivien ja oksien raapimiselta.
Harvapa se off-roadia harrastaa mutta huonoillakin teillä pitää monen ajella. En tosiaankaan ymmärrä miksi siitä sinun pitää hermoilla?
toisten ajatuksiin. Sitä kutsutaan vainoharhaisuudeksi.
Tässä on sentään kyse tuotteesta, joka on valittu jopa vuoden turhakkeeksi.
Näitä on kutsuttu myös katumaastureiksi ja herrasmiesmaastureiksi.
Kyllä useimmat maasudulla huonosti hoidetujen teiden varsilla asuvistakin ennemmin päätyvät tällaiseen kevytmaasturiin kuin Land Roveriin, sillä suurin osa ajosta tapahtuu kuitenkin vyvillä teillä, hyvissä olosuhteissa.
Sitä paitsi eivät kaikki ns. katumaasturit ole mitään yksivetoisia korotettuja Civikkejä.
mutta näitä city-maastureita ostavat muotivillityksen vallitessa ihan tavalliset ajajat jotka eivät koskaa asfalttitieltä poikkea. mainostus tekee tehtävänsä. nyt vasta bensiinin kallistuessa amerikkalaisetkin alkavat ostaa sellaisia autoja, joita oikeasti tarvitsevat. ennen kaikilla oli jonkinlainen maasturi, vaikkei sellaista olisi edes oikeasti tarvinnut.
ei kyse aina ole tarpeesta vaan halusta,
varsinkin autoilussa.
Kun oikeasti tarvitsee avoautoa?
Ei kattoa, Suomessa?
Kun tarvitsee 400 heppaista urheiluautoa?
Suomessa, Ferrari?
koska niistä löytyy Suomen oloihin vallan mainioita ajopelejä.
Sen jälkeen kun jonkun kerran harrastereissulla kolauttaa öljypohjan kiveen tai jää mutavelliin kiinni jollain vajaa-maavaraisella perushenkilöautolla on citymaasturin hankinta selviö.
Siinähän tulikin se tärkein "syy" cittarin hankintaan.
Samalla mökkitiellä jossa isoisä sompaili hitlerin kostonsa ja isä Opel Kadettinsa ongelmitta sen kiven ohi, täräyttää uusavuton cityihminen öljypohjan puhki kun taidot eivät enää riitä pieneen ratin kääntöön ja koukkaukseen penkan kautta.
Kun ABS EPS URP ÖRP ja PÖRP eivät osaa tehdä tätä nykyautoilijan puolesta pitää ostaa kymppitonnin kalliimpi cittari ja polttaa 3l/100km enemmän bensaa 30 000km matkalla vuodessa että mökkitiellä voi ajaa sen metrin pätkän suoraan kolme kertaa kesässä.
Ja tätä ihan oikeasti käytetään perusteluna moisen virityksen hankinnalle. Olen henk. koht. saanut tämän perustelun kahdeltakin cittarin omistajalta joiden ajosta 29 999km on stadissa tai moottoritiellä pyörimistä ja se jäljelle jäävä kilometri koostuu mökin pihaan vievän 100m hiekkatienpätkän sahaamisesta viisi kertaa kesässä. "joo, onhan tää tosi kiikkerä tai oikeastaan aika paska ajaa ja kuluttaa ihan simona mut kun siellä mökkitiellä on se kivi..."
maavara olikin 17,4 senttiä!
http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Kadett_C
Jaa... ja varmaan sitten valitat että citymaastureissa on liian korkea maavara? Huomasitko, että viittasin nykyajan vajaa-maavaraisiin perushenkilöautoihin kritiikissäni.
Autojen omamassat olivat ennen törmäystestien vaikutusta huomattavasti alemmat, joten ne pääsivät pahoista paikoista kohtuullisesti ilman nelivetoakin.