Tuli hommattua as.vaunun veturiksi Nissan Pathfinder, automaatti laatikolla. Ajettu n. 100 tonnia ja käyttöönotettu, rekisteröity ennen vuodenvaihdetta -05/ -06.
Myyjäliike teki 100 tonnin huollon ja käytti katsastuksessa samantein. Astinlauta kromiputket ja sellainen pienempi karjarauta kin siinä on. Ilm. lisävalot siinä ollut.
Huomenna sitten lähetään ensireissu tekemään. Vaunu pakattuna painaa varmaankin jossain 1500 - ja 2000 kg välimaastossa.
Paddarissa on jopa 3 tonnin vetolupa ja massaa itsessään riittämiin, vetämään turvallisesti isompaakin tai ainakin keskikokoista vaunua.
Olisikin kiva kuulla muittekin Pathfinder kokemuksista nimenomaan veturina ja talvikäyttöisyydestä jne?
Myyjäliike teki 100 tonnin huollon ja käytti katsastuksessa samantein. Astinlauta kromiputket ja sellainen pienempi karjarauta kin siinä on. Ilm. lisävalot siinä ollut.
Huomenna sitten lähetään ensireissu tekemään. Vaunu pakattuna painaa varmaankin jossain 1500 - ja 2000 kg välimaastossa.
Paddarissa on jopa 3 tonnin vetolupa ja massaa itsessään riittämiin, vetämään turvallisesti isompaakin tai ainakin keskikokoista vaunua.
Olisikin kiva kuulla muittekin Pathfinder kokemuksista nimenomaan veturina ja talvikäyttöisyydestä jne?
Vastaukset 7
Vanhimmat
tuottaa ongelmia! Ei noin pienellä konella kannattaa lähteä ollenkaan maantielle!
Jospa nyt alkuun kertoisit kokemuksiasi Pathvinderistä. Jos niitä löytyy, niin voineemmejatkaa keskustelua. Vaan,jos pelkkää paskanjauhamista tuo sun pullistelu, niin anna olla.
Vai onko sulla muka sit "voimakaampi" ja masiivisempi veturi,.. joka vähintään yhtä tilava sisätiloiltaan ja 7 paikkainen sekä maasturiominaisuudet täyttävä, mikä siis?
Taítaapi olla Nissan Pathfinder ainut Suomen markkinoliia olevista 7 paikkaisiata maastureista, joka hlö.kortilla ajettava ja vetolupa ainakin se 3 tonnia.
välinen tila pilaa hyvänkin "veturin". Muista katsella peileihin (onhan siinä sellaiset, onhan..), pysy poissa rekkojen edestä ja harjoittele peruttamista "kentillä" äläkä T-risteyksissä.
No niih! Tossa heti aamutuimaan siirtelin vaunua Padfinerilla ja Waude. Siis uskomattoman ketterä ja hyvä käsiteltävä. Edellinen veturi oli uusikorinen CR-V 2.2 ja siihenkin verrattuna jopa ketterämpi. CR-V on paras (koeajoin cittarit ja maasturit vuosi takaperin) ajettava kaikista maastureista ja citimaastureista, hintaluokassa alle n. 80 th.e, jos Ei vedettävää perässä.
Vaan ei mikään paha tää Paddarikaan: kääntösäde todella pieni suuriin mittoihin nähden ja erittäin ketterä, kevyt käsitellä ja ohjata. Olen tosi tyyväinen valintaani. Jos metsään haluan mennä, pahaan maastoon, niin siihen tarkoitukseen minulta löytyy Polaris 500 x2- mönkkäri.
Paddarissahan on sama pohja, kuin Nissanin vastaavassa lava-autosa, eli tehty työkäyttöön ja kantamaan isoja kuormia pahoissakin paikoissa. Perävaunun kera myös pärjättävä.
Hyvin Päddäri jaksoi automaattivaihteineen hinata vakkari-nopeussäätimellä pari tonnista as.vaunua kaikki mahdolliset mäet, siinä ysiviittä -satasen keskinopeutta pitämällä.
On kyllä loistava auto veturina.
Yksi pieni oire oli, paljon ajetulla autolla:
lievää ohjauskorjailua, paimentamista jouduin tekemään ylipäänsä ajettaessa. Ilm. ohjauskolmat hieman pielessä, tai loppuun ajetut kesärenkaat... sellaiset ominaisuuksiltaan jo. No, myyjäliike hoitaa asian kuntoon (kuluttajansuojalaki kun on miellä täällä Suomessa, koskien myös käytettyinä ostettuja autoja)
Kulutti ilman vaunua ja vaunun kanssa. Oliko muuten asiallinen. Kiinnostaa tuo diesel CRV kun sitä on niin paljon kehuttu.
Ilman vaunua n. 7.5 litraa ja vaunun kanssa n. 15 litraa. Vaunun oli kokonaispainoltaan 1500 kg. Vaihdettiin 200 kg raskaampaan vaunuun ja sen kanssa vetäminen alkoi olla jo vikurointia, jos vaativa maasto tai tuulista.
CR-V on kyllä loistava auto ajaa, se täytyy myöntää.