Oma kuntoni on vielä vaimoni mielestä hyvä, mutta tämä auto puoli alkaa olla kaikilla mitä sattuu:
autotuonnin helpottumisen jälkeen, kukaan ei enää myyjistä/ostajista tajua auton kunnon päälle yhtään mitään.
- Myyjät eivät voi uskoa silmiään hyväkuntoisissa tuontiautoissa vaan mielummin puhutaan pas*** ja ostajat uskovat rehellisiä Suo-
la-autokauppiaita.
Pitäisi kyllä laittaa autokaupoille pakolliseksi täydellisen kuntotestin tekeminen joka autoon, niin voisi sitten vertailla käyttämällä omaa (tuonti)pirssiä vastaavassa testissä.
Suomessa 1 kylmäkäynnistys = 1000 km ajo Saksassa.
Saksassa 1000 km = 1 käynnistys Suomessa = kylmiä aamuja Suomessa on kait ainakin 150/vuosi
Eli 150000 ajettu Saksalainen = vuoden vanha Suomiauto, joka ei ole ollut roikassa ajettu alle 1000 km ;)
autotuonnin helpottumisen jälkeen, kukaan ei enää myyjistä/ostajista tajua auton kunnon päälle yhtään mitään.
- Myyjät eivät voi uskoa silmiään hyväkuntoisissa tuontiautoissa vaan mielummin puhutaan pas*** ja ostajat uskovat rehellisiä Suo-
la-autokauppiaita.
Pitäisi kyllä laittaa autokaupoille pakolliseksi täydellisen kuntotestin tekeminen joka autoon, niin voisi sitten vertailla käyttämällä omaa (tuonti)pirssiä vastaavassa testissä.
Suomessa 1 kylmäkäynnistys = 1000 km ajo Saksassa.
Saksassa 1000 km = 1 käynnistys Suomessa = kylmiä aamuja Suomessa on kait ainakin 150/vuosi
Eli 150000 ajettu Saksalainen = vuoden vanha Suomiauto, joka ei ole ollut roikassa ajettu alle 1000 km ;)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Se hyvä puoli Saksan autoissa on että niitä on käsketty baanalla 100000km kaasu pohjassa,on niin hyvin opetettu että kestää Suomessa rauhallista ajoa vuosikausia.
...loipottaa autobaanalla kaasu pohjassa. Tuollainen 225km/h on ihan realistinen matkanopeus. Ei tarvi enää hirveesti ohitella eikä jää enää jalkoihin. Ei siellä mitään ruuhkia koskaan ole, aina mahtuu työntämään ;)
2 minuuttia 200 km/h vastaa viittä kylmäkäynnistystä! : )
...auton huippunopeus on 185 ja sillä ajetaan jyrkässä alamäessä 2 minuuttia 200 km/h ;)
Jos autossa on huiput jouduttu rajoittamaan 250 km/h ja rajoituksen ohittamalla saa vaikka 270 km/h, niin kyllä 5h/200 km/h = 1000km = vastaa yhtä kylmäkäynnistystä -35 asteessa.
:)
Voi v.... näitä alakoulun juttuja taas. Jos on vähänkään perillä moottoreista tietää et täydellä kaasulla ajettaessa moottorissa on lämmöt kohillaan ja maksimi öljynpaineet -> moottorin kestoikä ei ainakaan lyhene tästä verratuna siihen että sahataan -35 asteen pakkasesta väkisin auto käyntiin jolloin vastaavia öljynpaineita odotellaan minuutti tolkulla koneeseen.
Mitäs arvelisitte ohjaustehostimien tykkäävän pakkasesta. Käykääpä pojat kysymässä noista merkkihuolloista kuinka viime talvena suomiautojen tehostimet poksautteli öljyjä pellolle ja samoin kävi monille suomikoneille ku huohottimet jääty..... voi voi....monellakohan ajeltiin ilman öljyjä ja vaihtoon kipin kapin kevään tullen. OSTA SUOMIAUTO !
Kaverini tekee näitä kuntotarkistuksia ja voi vahvistaa, että yleensä Saksan ym. maiden tuontiautot ovat paremmassa kunnossa.
Hänen mielestä se johtuu siitä, että autotuojat ovat sen verran valveutuneita, että ymmärtävät valita kunnoltaan hyviä autoja.
Toki poikkeuksiakin löytyy ja jotkut ovat jopa samassa kunnossa kuin vastaava suomiauto. :)