Tapahtuu mielenkiintoisia asioita, varsinkin kun se tapahtuu kaksisuuntaisella kapealla tiellä hyvin pienellä "turvaetäisyydellä" (sivusuunnassa).
Kun bussin ja vaunun kyljen väliin jää vain tai alle 0,5 metriä rakoa.
- aerodynamiikka aiheuttaa vaunun ja bussin kylkien väliin pienen alipaineen, mutta kun pinta-alaa on kohtuullisen monta neliömetriä se vaikuttaa varsinkin (kevyemmän) yhdistelmän ohjattavuuteen huomattavastikin.
- alipaine pyrkii imemään vaunua kiinni bussin kylkeen
- tietysti bussiin vaikuttaa ihan samat voimat, mutta painavempana se ei häiriinny yhtä paljon
- olen itse pyrkinyt vähentämään häiriötä, niin että juuri kun bussi on saavuttamassa yhdistelmäni hidastan omaa nopeuttani selvästi, jolloin vaikutusaika lyhenee huomattavasti
- tilanne voi muodostua vaaralliseksi jos ohittava bussi (tai joskus myös rekka?) ajaa huomattavaa ylinopeutta läheltä ohi ja jos vielä oman yhdistelmän kuormaus on pielessä tai rengaspaineet ovat liian pienet, kaikki katastrofin ainekset on kasassa
Muistan vuosien takaa ainakin yhden tapauksen, jossa täysperävaunu rekka ohitti henkilöauto-vaunuyhdistelmän kapealla tiellä reilusti yli 100 km/h nopeudella ja vaunuyhdistelmä meni romuksi tien luiskaan. Rekkaa ei koskaan tavoitettu. Ohitustilanteessa asuntovaunu oli kuskin kertomuksen mukaan noussut ilmaan jolloin koko "mopo karkasi käsistä" totaalisesti.
Kun bussin ja vaunun kyljen väliin jää vain tai alle 0,5 metriä rakoa.
- aerodynamiikka aiheuttaa vaunun ja bussin kylkien väliin pienen alipaineen, mutta kun pinta-alaa on kohtuullisen monta neliömetriä se vaikuttaa varsinkin (kevyemmän) yhdistelmän ohjattavuuteen huomattavastikin.
- alipaine pyrkii imemään vaunua kiinni bussin kylkeen
- tietysti bussiin vaikuttaa ihan samat voimat, mutta painavempana se ei häiriinny yhtä paljon
- olen itse pyrkinyt vähentämään häiriötä, niin että juuri kun bussi on saavuttamassa yhdistelmäni hidastan omaa nopeuttani selvästi, jolloin vaikutusaika lyhenee huomattavasti
- tilanne voi muodostua vaaralliseksi jos ohittava bussi (tai joskus myös rekka?) ajaa huomattavaa ylinopeutta läheltä ohi ja jos vielä oman yhdistelmän kuormaus on pielessä tai rengaspaineet ovat liian pienet, kaikki katastrofin ainekset on kasassa
Muistan vuosien takaa ainakin yhden tapauksen, jossa täysperävaunu rekka ohitti henkilöauto-vaunuyhdistelmän kapealla tiellä reilusti yli 100 km/h nopeudella ja vaunuyhdistelmä meni romuksi tien luiskaan. Rekkaa ei koskaan tavoitettu. Ohitustilanteessa asuntovaunu oli kuskin kertomuksen mukaan noussut ilmaan jolloin koko "mopo karkasi käsistä" totaalisesti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
... vaunu yhdistelmäsi kanssa!!! missä on rekka ohittanut reilu 100km/h tunnissa jonkun?? ei kuule onnistu!! miks pitää ajaa niin hiljaa että ne linja autot tulee ohi... pysähdy sinne p-paikalle odottamaa aina että jono takanasi lyhenee!!!!
ennen rajoittimia , joskus vielä nytkin , ett ole näköjään paljon vedellyt vaunua .
Joo en tiedä onko juuri sama tapaus mutta joksus 10v sittenhän oli Caravan lehdessäkin juttu siitä että rekka meni yhdistelmän ohi ja vaunu lähti liitämään jotenkin. Se oli saksan moottoritiellä.
Oliskos ollut jossain vanhalla Hyvinkääntiellä (tie nro 45). Vetoautona oli muistaakseni "Polski fiiaatti" ja vaununa joku kohtuullisen pieni "kaappi". Saattaa olla jotain 15 vuotta sitten. Ehkä joku saattaa muistaa tapauksen paremmin.
kapea tie ettei asuntoauto ja bussi sovi ohittamaan kun mahtuu 2 rekkaakin? Olette te kaikkien kavereita mutta aika tyhmiä.
Olet varmaan kehäkolmosen sisäpuolella köröttelevä karavaanari , kun ett ole nähnyt kapeita teitä , pitäis josku uskaltautua joskus vähän kauemmaksikin , kyllä niitä sieltä löytyy .
Että mitä kukaan tekee vaunulla kehä-kolmosen sisäpuolella? Ite ainakin oon hankkinu vaunun, jotta pääsen mahdollisimman kauas pois koko paikasta. Korkeintaan joskus katsastukseen olen vaunuani vetänyt kehän sisäpuolelle.
varmaan jo liikaa niillä emekin muovirekoilla
...Fiksuja kommentteja tällä kertaa! Eipä kannata haaskata "helmiä sijoille" tämän enempää.
Terveisiä vaan kaikille "apukoulun priimuksille"!
Lähtökohta on se että ohittaja vastaa ohituksen turvallisuudesta. Näin sanoo laki jossain pykälissään. Sitten siellä on myös jotain löpinää siitä että ohitettava ei saa vaikeuttaa ohitusta, eikö ole myös näin?
Sen enempää sormella osoittamatta kerron omia kokemuksiani tien päältä:
Hevoskärry-yhdistelmä tai asuntovaunuyhdistelmä ajaa valtatietä noin 60-70km/h:n vauhtia, ylämäessa ja mutkissa hieman hitaammin. Tulee suora ja/tai ohituskaista sekä sitä kautta tietysti myös ohituspaikka. Mitä tapahtuu? Yhdistelmä nostaa vauhtiaan sinne 80-90km/h jolloin ei raskaalla yhdistelmällä enää ohi pääse ja perässä tulevilla hlöautoilla myös ohitusmatka pitenee ja vauhti kasvaa. Tätä kun seuraa sanotaan vaikka sellaiset 50km niin alkaa pitkäpinnaisellakin hiha palaa jossain vaiheessa. Korostan edelleen sitä että jokainen tekee sen ohitusratkaisun itse eikä siitä voi muita syyttää jos menee pieleen. Mutta se pikkuyhdistelmän kuljettaja voisi myös välillä ajatella itsensä sinne jonon sekaan ja miettiä miksi sitä sinne kertyy ja alkaa tulla niitä kamikazeohituksia. Itse ratkaisen asian käymällä kahvilla tai pysähtymällä levikkeelle. Mutta kaikkien kannalta olisi tietysti mukavampi jos tämä tulppa tekisi sen.
Oma ajotapani vaunun kanssa poikkeaa aikalailla noista mitä tuossa kuvailit. Pidän kokolailla tasanopeutta yllä niin ylämäessä kuin tasamaallakin ajellessani. Edelliset vetoautot joissa niissäkin oli sallitut vetokilot selvästi suuremmat kuin perässä olevan vaunun kilot, niilläkin pystyi pitämään yhdistelmän nopeuden reilussa 80-kympissä vaikka olis minkälainen mäki ollut vastassa (siis pääteillä). Tosin joskus joutui vedättämään jopa 2-vaihteella kierrokset punaisen rajalla. Tiedän että kovin moni ei sellaista tee tai ei vaan uskalla tehdä. Mutta kun auton moottorin maksimitehot "asustelevat" juuri siellä punaisen tuntumassa ja jos niitä aikoo käyttää, niin muutakaan konstia ei oikein ole. Mitäs hyötyä/iloa on jos moottorissa on papereiden mukaan vaikkapa 130 heppaa ja jos siitä käyttää vain 50% maksimissaan(???????)
Oma arvaukseni näihin "ylämäkeenhyytyjien/alamessäkiihtyjien" toimintaan on se, että he eivät kertakaikkiaan vaan osaa/ymmärrä käyttää moottorin/vaihteiston suomia mahdollisuuksia hyväkseen. Samaan kastiin laittaisin myös ne kuskit, jotka ovat rikkoneet vetoautonsa vedättämällä maksimiväännöllä ja 5-vaihteella isoa vaunua perässään.
Nykyisessä veturissani (automaatti+isodiesel) yhdistelmän (+4000 kg) nopeus pysyy kohtuullisen tarkasti vakionopeussäätimelläkin kohdallaan paljon vähemmällä (kuskin) työllä.
Kun ajelen yhdistelmälläni maakunnassa 80-rajoituksella vaikkapa 85 km/h (nopeus tarkistettu GPS:llä) niin silloin en paljon noteeraa perään tunkevia rekkoja, busseja tai pienempiä kulkijoita. Koska todellista ohitustarvetta heillä ei voi olla olemassa, eihän? Mutta 100-rajoitusalueella seurailen sitten paljon tarkemmin takatapahtumia ja päästän muut menemään aina kun siihen on tilaisuus. Tosin se valkoisen reunaviivan ylitys yhdistelmän kanssa lienee edelleenkin virallisesti kiellettyä toimintaa, mutta joskus teen senkin, jotta liikenne sujuisi.
Kun tuolla aiemmin oli puhetta kapeista tieosuuksista jäi mainitsematta, että iso osa uudemmista vaunuista on 2,5 m leveitä. Vanhemmat vaunut ovat vain vähän yli 2m, silläkin seikalla on huomattava ero tienpäällä.
Ohitustilanteesta mainitset: "
Kun bussin ja vaunun kyljen väliin jää vain tai alle 0,5 metriä rakoa."
Ohitustilanteessa on 2 ajoneuvoa rinnakkain. Tilanne on sama kohtaamisessa; väli on vain tai alle 0,5 metriä. Noin kapealla tiellä rajoitus on korkeintaan 50 km/h.
Toinen vaihtoehto on, että ajat "kuuttakymppiä keskiviivaa" tukkien muiden liikkumista, jolloin bussi menee ohi...
Omaa typeryyttä on jos ei osaa kuormaa lastata tai rengaspaineita tarkastaa.
Sanovat luonnon valinnaksi. Viisaammat.
.......Noin kapealla tiellä rajoitus on korkeintaan 50 km/h.
Toinen vaihtoehto on, että ajat "kuuttakymppiä keskiviivaa" tukkien muiden liikkumista, jolloin bussi menee ohi...
Tuota vaihtoehtoa en ole harrastanut lainkaan, pidän vaunun oikeanpuolen fillarit kohtuullisen lähellä valkoista reunaviivaa. Ja jos viiva puuttuu niin alle 0,5 m päällysteen reunasta
Ja todelliset nopeudet rajoitusten mukaan mieluummin jopa hiukan yli kuin alle. Jos muu liikennetilanne sen salliin.
Rengaspaineita varten pidän pikkukompuraa mukana, koska useimmilla huoltsikoilla paineilmalaitteet ovat tavalla tai toisella rikki.
Aina kun tulee rekka vastaan niin tapahtuu huojuntaa . Pahinta on sellainen kun kapeahkolla päätiellä tulee useita rekkoja peräkkäin. Silloin kyllä vaunun vatkaa, mutta on helposti hallittavissa kun on kunnon veto päällä koko ajan.
Rekkaa ohittaessa pahin ilmapatja on kontin/lastin etukulman kohdalla. Siitä kun pääsee ohi, niin ohitus helpottuu selvästi.
Mutta on rekasta hyötyäkin. Kovalla vastatuulella voi peesata imussa niin ei tarvi omaa kalustoa niin kovin rääkätä ja säästää polttoaineissa. Ihan lähellä ei kuitenkaan pidä ajaa, sillä siinä on kovia pyörteitä, mitkä vaan haittaa ajoa.