Funtsatkaa, jos ostetaan vaikka noin 10-vuotta vanha diesel Mersu, jolla on ajettu 250 000 - 500 000km . Sen hinnalla saa uuden Toyota Corollan, VW Golfin, Rellu Meganen tai Pösö 307 farmarit täysiin uusina vieläpä lisävarusteilla ja takuut sisältävinä...uusi auto ei huolta.
Maksat samanverran tai enemmän wanhasta autosta Suomeen tuotuna josta jo Saksalaiset haluvat päästä eroon...ei mitään järkee.
Joka helvetin nippeli joka pamahtaa autonraadosta on omalla kontollasi, siitä huolimatta olet maksanut itsesi kipeäksi veroilla ja tuontikuluilla?...niin no, Suomi-Mersut ovat vielä kalliimpia.
Maksat samanverran tai enemmän wanhasta autosta Suomeen tuotuna josta jo Saksalaiset haluvat päästä eroon...ei mitään järkee.
Joka helvetin nippeli joka pamahtaa autonraadosta on omalla kontollasi, siitä huolimatta olet maksanut itsesi kipeäksi veroilla ja tuontikuluilla?...niin no, Suomi-Mersut ovat vielä kalliimpia.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tuntuu sinulla olevan luvalla sanoen varsin puutteelliset tiedot autojen hinnoista... ("samanverran tai enemmän...")
Eikä tunnu olevan tietoa 10 vuotta vanhojen diesel-mersujen varaosahinnoistakaan...
Mainitsemiesi uusien autojen varaosat (se kahden vuoden jälkeen) ovat kyllä järjestään kalliimpia kuin siinä diesel-mersussa...
noilla mersuilla ajetaan vielä pitkään, kun noi muut paalataan.
Alkuperäinen kirjoittaja on oikeilla jäjillä.
Huom: uusissa autoissa on 2-3 v takuu, joten, mitä varaosat maksavat sen jälkeen, ei kiinnosta, koska tuossa vaiheessa vaihdetaan uuteen.
Kysymys onkin matemaattinen:
1. uuden hinta huoltokulut (ehkä joku takuuseen kuulumaton korjaus) - myyntihinta = todellinen kustannus
2. Saksan tuodun hinta huoltokulut korjauskulut - myyntihinta = todellinen kustannus
Se nyt vaan on niin, että merkistä riippumatta, autot alkavat olemaan melkoisen luotettavia, joten nuo korjauskulut ovat todennäköisesti aika pienet. ja, mikä tärkeintä: laatupeleissä vanhemmiten suhteellisesti pienempiä! kuin japseissa tms.
Se nyt vaan on niin, että merkistä riippumatta, autot alkavat olemaan melkoisen luotettavia, joten nuo korjauskulut ovat todennäköisesti aika pienet.
Ja hyvänä esimerkkinä Ford Focus?
Ei mitään perusteita mollata japanilaisia. Katso tuulilasin luotettavuusvertailu ja asikastyytyväisyys.
Miksi muuten japanilaiset autot olisivat vuosikymmeniä suomen myydyimpiä.
PS: Laakkosen luotettavin "Suomi-Auto" ja samalla tyytyväisimmät asiakkaat, on japanilainen....
joka Fordilla ajaa, ei ole järkeä päässä hitusen vertaa. Piika ei ole ihminen eikä Ford auto. Ladaakin aloitettiin tekemään vain sen takia ettei Ford olis maailman huonoin auto.
Ei ole ensimmäinen kerta kun auton kuluista "unohdetaan" arvonalenema ( rahoituskulut, yms.)
Uusilla autoilla tuhansia eepuja vuodessa.
Olen samaa mieltä kanssasi! :)
Mitä aasi sanoi Fordille?
-Jos sinä olet auto, minä olen hevonen ;)
Nimittäin se, että jokainen voi valita autonsa omien mieltymystensä ja tarpeidensa mukaan. Jos japsit eivät olisi luotettavia, ei niissä olisi mitään (hyviä) ominaisuuksia.
Jollekulle tärkein ominaisuus voi tosiaan olla se, että auto on uusi ja luotettava tai ainakin takuu pelaa. Mutta toiset taas löytävät autoista muitakin ominaisuuksia, joiden perusteella he valitsevat kulkupelinsä.
Myyntitilasto ei ehkä anna noin tulkiten ihan oikeaa kuvaa autojen "paremmuudesta". Näin tulkiten esimerkiksi Nokian kallein puhelinmalli on kaikkein huonoin, kun taas eniten myyty 3310 olisi maailman paras kännykkä.
Ei sulla paljon järki päätä pakota!
Mistä saat alle 10000 eurolla uuden Corollan, Golfin, Meganen tai 307 farmarin? Useimmat 10-vuotta vanhat mersut ovat 124-sarjaa, joten nehän ovat jo eri kokoluokkaakin kuin mainitsemasi muut.
Jos autot ovat sulle noin samankaltaisia, niin miksi sitten pitää ostaa kallis Corolla, Golf, Megane tai 307 farmari, kun paljon halvemmalla saa mm. Lada Samaran?
Jos tolleen haluaisi vertailla,eli uuden meganen,toyotan tms hinnan mukaan, niin oikea saksasta saatava vertailu mese ei suinkaan ole 10 vuotta vanha 124:n , vaan esim 4-5 vuotta vanha C-sarjan (farkku)mese. Tai vielä tuoreempi Audi A4 tai bemari, kun pysytää pikkuautojen kokoluokassa.
Jos 10 vuotta vanhaan saksan meseen haluat verrata, on vertailukohta suomi autoissa noin 7-9 vuotta vanhat suomi corollat,rellut tms. Ei tarttes sitäkään paljon miettiä.
Totuus on se, että wanha MB tai BMW pamahtaa kaiken maksaa vain auton omistaja.
Kyllä tunnen autot olen jo yli 35-vuotta ajellut, Ministä 22-metriseen yhdistelmään...siis en ole mikään ekonomin retku.
Otin asian kärjekkäästi totta kai, koska 10-vuotta vanhan "johtotähden" voi saada Suomesta jopa 10 000€ hintaan....mustalaiset ovat siirtyneet jo aikapäiviä Mersuihin joka kielii auton luotettavuudesta.
Ajan 3-vuotta ja vaihdan aina uuteen, eikä ongelmia synny, tosin sillä 20..25 000€ saisi veroineen "uuden karhean" Bemun tai Mersun Saksasta. En kerkeä tehdä rempaa, päivätyö vaatii osansa sekä saan autonkulut vähennyksiin yrittäjänä.
Jos hommaa tekee autoharrastuksen nimissä sen ymmärrän varsin hyvin, se onkin jo toinen juttu. Sieltä (Saksasta)löytyy hulppeita autoja alan miehille, kun itse laittaa ja ostaa varaosat muilta kun merkkiliikkeeltä pysyy kohtuulliseen hintaan hyvässä autossa.
etpä taida olla alan miehiä kun corollalla ajelet.
kokeilisit joskus kunnon autoa,huomaat että
ns.remppoihin menee vähemmän rahaa kuin merkkiliikkeen huoltoihisi..mesen huoltovälikin on muuten 30 tkm, mites corollan.. itte ajalen
70 tkm/v eikä sellaisia matkoja jaksa taitella kun kunnon peleillä.
Ei ole aikaa tehdä remppaa, päivätyö vaatii osansa enkä saa autokuluja vähennyksiin.
En aikonutkaan tuoda mitään ikäloppua, vaan tuoreen jahreswagenin. Hinnassa ei sinänsä paljon voita Suomesta ostettuun verrattuna, mutta saapahan valita värin ja varusteet (valikoimaa on), ja niitä varusteita on runsaasti. "Suomiauto" samoilla varusteilla on kovin vaikea löytää ja hinta korkea.
Ihan samoissa hintaluokissa ei kymmenen vuoden takaisten kiisselimersujen hiinat ja uusien corollien hinnat pyöri. Uuden Daewoo matizin tai Suzuki alton saattaisit kyllä saada tingittyä samaan hintaan kuin kymmenen vuotta vanhan 250 000 ajetun E250 dieselin, mutta noita ei ehkä hankita ihan samanlaisiin käyttötarkoituksiin
Lisäksi uusien pienehköjenkin autojen turvaominaisuudet ovat paremmat kuin 124-luokan tai edellisen c-luokan mersussa, samoin 90-luvun Audeissa ja monissa muissa. Kylläkyllä. Jos ette usko, katsokaa Euroncapin tuloksia tai vaikka videoleikkeitä testeistä. Esim -97 c-mersun kori on yllättävän notkea. Massaetuakaan vanhemmilla autoilla ei ole.
niissä turvaominaisuuksissa. Uudenkarheat autot on täynnä sipsejä ja räpsejä, mutta hieman olen eri mieltä siitä massaedusta. Jos 1800kg painava auto tömäyttää pikkuauton keulaan ns. "worst case"- törmäyksen, niin kyllä ne on kiihtyvyydet negatiivisia niissä pikkuautoissa. Tästä johtuen joissakin USAN osavaltioissa on yritetty puuhailla kieltoa näiden lavapakujen ja muiden maastureiden kaupunkikäytössä. Jälki on rumaa ison ja pienen kohdatessa. Ja mikä merkittävää, noiden pakujen omat turvallisuuspisteet eivät ole kovin mairittelevia noissa NCAP-testissä, eikä jenkkien omissa testeissäkään.
No eipä todellakaan muuten ole.. ainoa kolari joka (kop kop)on tullut ajettua tapahtui siten,että 00 mallisella volvolla tömäytin risteyksestä lähtiessä edessä olleen lippalakki mazdamiehen perään (joka oli käsittämättömästä syystä pysähtynyt lähdettyään jo liikkeelle). Kaverilla oli noin viikon vanha jokin mazdamalli. nopeutta tömäyksessä noin 15-20 km/h, seuraukset:
- mazdasta putosi kuttaperkkapuskuri tielle,takaluukku vääntyi ,samoin alapeltejä sivulla.
- volvon rekisteriin tuli lommo.
Kyllä ennemmin istun 5 vuottakin vanhoissa volvoissa,mersuissa tms isoissa autoissa mällin tapahtuessa, kuin missään pikkujapsissa.Muutoin niin hyviäkuin ovatkin.
Tarkoitin massaedulla sitä, että uudet autot ovat yllättävän painavia. Esim. -96 Audi A4 painaa 1260 kg, -03 Megane 1.4 painaa 1275 kg.
Noita törmäysvideoita on muuten mielenkiintoista vertailla silmämääräisesti esim. Aftonbladetin mainioilla autosivuilla; vaikkapa c-mersun uutta ja vanhaa mallia.
eli pikkuauton oma turvallisuus ei vielä ole kaikki kaikessa. Tuolla liikenteessä on todella paljon noita pieniä tilaihmeitä, joissa esim. takapenkki päättyy takalasiin, vai miten sen sanoisi. Eli takaapäin tulevaan törmäykseen ei olekkaan enää sitä kokoonpuristuvaa aluetta, joka vähentää törmäysenergiaa. Siinä se "anoppi" on aika litteä, kun iso auto pamahtaa perään. Jos tarttee hippaa ottaa, niin otan sen sen kyllä mieluummiin isohkoon henkilöautoon (Volvot, Mersut,Audit, Saabit jne) tai maasturiin, kuin pieneen Ford ka-tyyppiseen tilaihmeeseen.