Käyttöetu vs. yksityisleasing.

Verotusarvo on arvo joka lisätään rahapalkan päälle. Saadusta summasta, joka on palkkasumma lasketaan vero joka maksetaan tietysti rahapalkasta.

Eli. Rahapalkka 3000e autoetu 400e jolloin verotettava palkka on 3400e. Tästä summasta lasketaan vero esim. 30% vero on siis 900e. Rahapalkasta 3000e maksat veron 900e ja käteen jää 2100e. Jos jäisit työttömäksi niin palkaksesi laskettaisiin 3400e. Saat siis tuon summan palkkaa, osan rahana ja osan autoetuna.

ottakaahan selvää kirjoitti:

Verotusarvo on arvo joka lisätään rahapalkan päälle. Saadusta summasta, joka on palkkasumma lasketaan vero joka maksetaan tietysti rahapalkasta.

Eli. Rahapalkka 3000e autoetu 400e jolloin verotettava palkka on 3400e. Tästä summasta lasketaan vero esim. 30% vero on siis 900e. Rahapalkasta 3000e maksat veron 900e ja käteen jää 2100e. Jos jäisit työttömäksi niin palkaksesi laskettaisiin 3400e. Saat siis tuon summan palkkaa, osan rahana ja osan autoetuna.

Lue lisää

Asia ei ole noin yksinkertainen, sillä autoedun antamistavassa on eroja. Toki, jos autoetu työntekijällä on, siitä maksetaan veroja sama määrä kuin verotusarvon suuruisesta määrästä rahaa.

Joissain firmoissa käytäntö on se, että sovitaan palkka (vaikka 3000€) ja annetaan auto siihen päälle (verotusarvo vaikka 500€). Työntekijän veronalainen ansio on tällöin 3500€.

Toisissa firmoissa käytäntö on se, että sovitaan kokonaispalkka (vaikka 3000€) ja annetaan työntekijän ottaa osa palkasta autona, jos tämä niin toivoo. Jos auton verotusarvo on tuo samainen 500€, maksettavaksi rahapalkaksi jää 2500€. Tällöin kokonaispalkasta siis vähennetään verotusarvo, ja järjestelyn kannattavuus riippuukin siitä, miten "oikea" tuo verotusarvo on suhteessa auton todellisiin kustannuksiin.

Kolmansissa firmoissa tehdään ns. nollakalkyylilaskelmia, jossa bruttopalkasta ei suinkaan vähennetä autoedun verotusarvoa vaan leasingvuokra ja muut työnantajan maksettavaksi tulevat kustannukset. Lisäksi voidaan huomioida työnantajan maksamien maksujen (eläkevakuutus, sosiaaliturvamaksu) muutokset ja hyvittää/maksattaa nämä työntekijälle/-llä tilanteesta riippuen. Tässäkin tapauksessa autoedun kannattavuus riippuu verotusarvon "oikeellisuudesta".

Neljänsissä firmoissa voi olla periaatteena, että jos autoetua ei halua, niin rahallisena kompensaationa saa vain osan autoedun arvosta.

J.N.E.

Erilaisia autopolitiikkoja on runsaasti. Autoedun kannattavuus riippuu vain ja yksinomaan juuri sen OMAN työnantajan autopolitiikan sisällöstä, vaikka verottajan käyttäytyminen tietysti onkin kaikille samanlaista.

... kirjoitti:

Asia ei ole noin yksinkertainen, sillä autoedun antamistavassa on eroja. Toki, jos autoetu työntekijällä on, siitä maksetaan veroja sama määrä kuin verotusarvon suuruisesta määrästä rahaa.

Joissain firmoissa käytäntö on se, että sovitaan palkka (vaikka 3000€) ja annetaan auto siihen päälle (verotusarvo vaikka 500€). Työntekijän veronalainen ansio on tällöin 3500€.

Toisissa firmoissa käytäntö on se, että sovitaan kokonaispalkka (vaikka 3000€) ja annetaan työntekijän ottaa osa palkasta autona, jos tämä niin toivoo. Jos auton verotusarvo on tuo samainen 500€, maksettavaksi rahapalkaksi jää 2500€. Tällöin kokonaispalkasta siis vähennetään verotusarvo, ja järjestelyn kannattavuus riippuukin siitä, miten "oikea" tuo verotusarvo on suhteessa auton todellisiin kustannuksiin.

Kolmansissa firmoissa tehdään ns. nollakalkyylilaskelmia, jossa bruttopalkasta ei suinkaan vähennetä autoedun verotusarvoa vaan leasingvuokra ja muut työnantajan maksettavaksi tulevat kustannukset. Lisäksi voidaan huomioida työnantajan maksamien maksujen (eläkevakuutus, sosiaaliturvamaksu) muutokset ja hyvittää/maksattaa nämä työntekijälle/-llä tilanteesta riippuen. Tässäkin tapauksessa autoedun kannattavuus riippuu verotusarvon "oikeellisuudesta".

Neljänsissä firmoissa voi olla periaatteena, että jos autoetua ei halua, niin rahallisena kompensaationa saa vain osan autoedun arvosta.

J.N.E.

Erilaisia autopolitiikkoja on runsaasti. Autoedun kannattavuus riippuu vain ja yksinomaan juuri sen OMAN työnantajan autopolitiikan sisällöstä, vaikka verottajan käyttäytyminen tietysti onkin kaikille samanlaista.

Lue lisää

Miten järkevää auton liisaaminen on? Postilaatikosta tipahti Toyotan esite, jossa Yarisin ykstyisleasing olisi 222e/kk. Aloituserä n.1400e ja liisauskausi 48kk, kilometriraja on 40.000km. Kauden lopulla kustannukset siis n. 12.000e. Uuden Yarisin ovh. on 13.300e.

Jos liisaan, olen 4 v. kuluttua kuluttanut autoon tuon 12.000e, kiitos ja näkemiin.

Jos taas ostan vastaavan auton, saan siitä ehkä 7000e myydessäni sen neljän v. kuluttua.

Eikö tämä tarkoita sitä, että liisaus on todella kallis tapa autoilla?

Kroisos Pennonen kirjoitti:

Miten järkevää auton liisaaminen on? Postilaatikosta tipahti Toyotan esite, jossa Yarisin ykstyisleasing olisi 222e/kk. Aloituserä n.1400e ja liisauskausi 48kk, kilometriraja on 40.000km. Kauden lopulla kustannukset siis n. 12.000e. Uuden Yarisin ovh. on 13.300e.

Jos liisaan, olen 4 v. kuluttua kuluttanut autoon tuon 12.000e, kiitos ja näkemiin.

Jos taas ostan vastaavan auton, saan siitä ehkä 7000e myydessäni sen neljän v. kuluttua.

Eikö tämä tarkoita sitä, että liisaus on todella kallis tapa autoilla?

Lue lisää

Eihän kukaan ilmaiseksi harjoita leasaustoimintaa. Eikä edes kohtuullisella katteella. Mutta kun se on jonkun mielestä niiiiin huoleton tapa hankkia auto.

Kroisos Pennonen kirjoitti:

Miten järkevää auton liisaaminen on? Postilaatikosta tipahti Toyotan esite, jossa Yarisin ykstyisleasing olisi 222e/kk. Aloituserä n.1400e ja liisauskausi 48kk, kilometriraja on 40.000km. Kauden lopulla kustannukset siis n. 12.000e. Uuden Yarisin ovh. on 13.300e.

Jos liisaan, olen 4 v. kuluttua kuluttanut autoon tuon 12.000e, kiitos ja näkemiin.

Jos taas ostan vastaavan auton, saan siitä ehkä 7000e myydessäni sen neljän v. kuluttua.

Eikö tämä tarkoita sitä, että liisaus on todella kallis tapa autoilla?

Lue lisää

Riippuu mistä roikkuu. Jos liisaat ja sijoitat säästyneen summan (12000 euroa) vaikkapa osakemarkkinoille (keskimääräinen tuotto 8 % / vuosi) on sinulla neljän vuoden päästä noin 16300 euron sijoitukset. Eli reilut 9000 euroa enemmän kuin jos olisit "sijoittanut" saman summan autoon.

Salainen_Agentti kirjoitti:

Riippuu mistä roikkuu. Jos liisaat ja sijoitat säästyneen summan (12000 euroa) vaikkapa osakemarkkinoille (keskimääräinen tuotto 8 % / vuosi) on sinulla neljän vuoden päästä noin 16300 euron sijoitukset. Eli reilut 9000 euroa enemmän kuin jos olisit "sijoittanut" saman summan autoon.

Lue lisää

Ja maltillisella 4 % vuosituotollakin kertyy neljässä vuodessa noin 14000 euroa.

Ei se nyt tietenkään ihan noin yksinkertaisesti kuitenkaan mene, liisauskulut pitää huomioida, kuten myös omistuksen kulut. Liisaus on kuitenkin vaihtoehtona ihan varteenotettava mikäli toinen vaihtoehto on ostaa auto käteisellä. Hieman kalliimmaksi se tulee, mutta vastapainona on helppous ja riskittömyys.