Teoriakokeen kirjalliset kysymykset

Kyllä minä tiedän, että vastausten lateleminen
ulkomuistista ei kerro mitään siitä, miten oppilas
on sisäistänyt asiat!

Tarkoitin sitä, että vastaaminen olisi helpompaa
jos kysymykset liittyisivät paremmin ko.asiaan.
Vaarallisimpia auton päästöjä koskeva kysymys oli
minulle shokki! Mitä helvettiä, olen unohtanut
lukea ekologian oppikirjan!

Renkaiden urasyvyyksiä koskevaan kysymykseen oli-
sin osannut vastata heti, kesänakit min. 1,6 mm,
talvinakit min. 3 mm. Tällaisia asiaan liittymät-
tömiä kysymyksiä vaan ei tullut!

Meidän koulumme kone oli säädetty niin, että aikaa
kysymyksen ja 3 vastausvaihtoehdon läpilukemiseen,
vastauksen miettimiseen, kursorin siirtoon (pieni
rasti, piti tähdätä), sekä napin painamiseen oli
8 sekuntia, kiirettä piti!!!

AKE:n ohjeissa muistan nähneeni kohdan, jossa vas-
tausajaksi ilmoitettiin kuvakysymyksille 10 sek,
ja kirjallisille 30 sek, siis huomattavasti enem-
män kuin meillä, kuvatehtäviin meillä oli aikaa 4 sekuntia! Kuvan laatu ei myöskään ollut hyvä, vas-
tasi jatkuvaa ajoa tihkusateessa, monesta liiken-
nemerkistä näkyi vain pieni osa, sekin ikään kuin
harson takaa, aina ei myöskään voinut varmuudella
sanoa, oliko jalankulkija "aikeissa ylittää suoja-
tien". (minulla on normaali näkö)

Kyllähän noita kirjallisia sopii kysellä, mutta aikaa pitäisi olla enemmän, 30 sek. on huomatta-
vasti enemmän kuin 8!!!

noviisi kirjoitti:

Kyllä minä tiedän, että vastausten lateleminen
ulkomuistista ei kerro mitään siitä, miten oppilas
on sisäistänyt asiat!

Tarkoitin sitä, että vastaaminen olisi helpompaa
jos kysymykset liittyisivät paremmin ko.asiaan.
Vaarallisimpia auton päästöjä koskeva kysymys oli
minulle shokki! Mitä helvettiä, olen unohtanut
lukea ekologian oppikirjan!

Renkaiden urasyvyyksiä koskevaan kysymykseen oli-
sin osannut vastata heti, kesänakit min. 1,6 mm,
talvinakit min. 3 mm. Tällaisia asiaan liittymät-
tömiä kysymyksiä vaan ei tullut!

Meidän koulumme kone oli säädetty niin, että aikaa
kysymyksen ja 3 vastausvaihtoehdon läpilukemiseen,
vastauksen miettimiseen, kursorin siirtoon (pieni
rasti, piti tähdätä), sekä napin painamiseen oli
8 sekuntia, kiirettä piti!!!

AKE:n ohjeissa muistan nähneeni kohdan, jossa vas-
tausajaksi ilmoitettiin kuvakysymyksille 10 sek,
ja kirjallisille 30 sek, siis huomattavasti enem-
män kuin meillä, kuvatehtäviin meillä oli aikaa 4 sekuntia! Kuvan laatu ei myöskään ollut hyvä, vas-
tasi jatkuvaa ajoa tihkusateessa, monesta liiken-
nemerkistä näkyi vain pieni osa, sekin ikään kuin
harson takaa, aina ei myöskään voinut varmuudella
sanoa, oliko jalankulkija "aikeissa ylittää suoja-
tien". (minulla on normaali näkö)

Kyllähän noita kirjallisia sopii kysellä, mutta aikaa pitäisi olla enemmän, 30 sek. on huomatta-
vasti enemmän kuin 8!!!

Lue lisää

Jos nuo vastausajat ovat todella noin lyhyitä, pitäisi kyllä harjoitusohjelman säätöjä laittaa uusiksi.
Ihanne olisi, että harjoittelutilanne vastaisi koetilannetta.

Ettehän te varmaan siellä ajotunneillakaan aja keskikaupungilla nopeudella 80 km/h.

konsultti kirjoitti:

Jos nuo vastausajat ovat todella noin lyhyitä, pitäisi kyllä harjoitusohjelman säätöjä laittaa uusiksi.
Ihanne olisi, että harjoittelutilanne vastaisi koetilannetta.

Ettehän te varmaan siellä ajotunneillakaan aja keskikaupungilla nopeudella 80 km/h.

Lue lisää

ei kuule siellä liikenteen seassakaan ole kuin muutama sekuntti aikaa tehdä päätöksiä joten kyllä se koe on ihan asiallinen

otto kirjoitti:

ei kuule siellä liikenteen seassakaan ole kuin muutama sekuntti aikaa tehdä päätöksiä joten kyllä se koe on ihan asiallinen

http://www.ake.fi/
Ajokortit ja tutkinnot>Tutkinnot >Teoriakoe >Teoriakoeohje 20.6.2002 Nro12/2002

”Kirjallisissa kysymyksissä vastauksen määräaika on 30 sekuntia ja kuvallisissa kysymyksissä 10 sekuntia. Lisäksi vastauksen voi antaa vielä 3 sekunnin kuluessa edellä mainittujen määräaikojen päättymisestä.”
Edellinen on siteeraus Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeesta teoriakokeen toteutukseksi.

On aivan selvää, että liikenteessä ei läheskään aina ole pitkiä aikoja mietiskellä toimintavaihtoehtoja. Toisinaan tiukoissa tilanteissa, esim. äkkiväistöissä jopa normaalireagointiaika 0,5 – 2 sekuntia tuntuu liian pitkältä.
Kokeen AV – osa, jossa on miettimisaikaa 10 sekuntia/tehtävä, sisältää aktiivisia liikennetilannetehtäviä. Osa niistäkin on varmasti sellaisia, joissa harkinnan on tapahduttava tositilanteessa lyhyemmässä ajassa kuin 10 sekuntia, ajoneuvon liikkuessa.

Toisaalta kirjallisessa osassa on iso joukko tehtäviä, joita ei tarvitse käytännössä koskaan ratkaista muutamassa sekunnissa kesken ajon. Tällaisia ovat renkaiden millimetrit, vakuutukset, katsastukset, mitat, painot, jne. On paljon asioita, jotka voi selvittää kysymällä muilta, kavereilta, poliisilta, katsastusmiehiltä, kirjoista, suomi 24ltä, eikä selvitystyössä kuluva aika riskeeraa kenenkään turvallisuutta. Myöskään jarrutusmatkojen pituuksia ei ainakaan itse jarrutusten aikana kukaan lähde päässään tai ainakaan laskimella ratkaisemaan.
Näille tehtävillehän on miettimisaikaa ruhtinaalliset 30 sekuntia/tehtävä. Ei ole mitään järkeä viritellä tällaisia tehtäviä miksikään lukunopeustesteiksi asettamalla niille muutamien sekuntien ratkaisuaikoja. Jos näin tehdään, koe mittaa tekijästään ihan muita asioita kuin säädösten tuntemusta.

Toisaalta ei tietenkään pikalukutaidosta olisi haittaakaan. Sen huomaa, kun ajelee vierailla paikkakunnilla tai ulkomailla, ja lisäkilpisumat ja tienviittarykelmät vilahtelevat:D

Aikaisemmin teoretisoin, että liikennekoulujen harjoituksien vastausajat saisivat olla mahdollisimman lähellä lopullista koetodellisuutta. Tässä on itsekritiikille sijaa. Tosiasiassa etukäteisharjoitteluohjelmat saisivat olla vähän yliviritettyjä, vastausajat vähän lyhyempiä kuin lopullisessa kokeessa ja osalla tehtävistä vaikeusaste vähän hankalampi kuin lopullisessa todellisessa kokeessa. Kun tällaisessa harjoitteluympäristössä alkaa pärjätä ja selvitä, todellinen teoriakoe menee helposti hyväksytyn puolelle. Eli ylitetään rima yliopettelun periaatteella. Näköjään joskus aikoja sitten kannatti olla ainakin osa ajasta valppaalla kuuntelulla esim. opinto-ohjauksessa; sieltä on jäänyt mieleen tuo yliopettelumetodi.

otto kirjoitti:

ei kuule siellä liikenteen seassakaan ole kuin muutama sekuntti aikaa tehdä päätöksiä joten kyllä se koe on ihan asiallinen

Ei kukaan aja kyseiseen tilanteeseen silmät kiinni. Teoriakokeessa ei huomioida, että tosielämässä liikenteessä ollaan ennen ja jälkeen kokeen kuvaamaa kuvakaapausta. Ihminen rekisteröi ja prosessoi erittäin paljon asioita ennen kuin on kuvien kaltaisessa tilanteessa.

oppimateriaali on tosiaan salaista eikä sitä saa kerto muille.jos sulla ei vielä ole korttia niin miksi mietit aamuruuhkia kehällä ja kulutat aikaa täällä etsimässä sellaista mitä tiedät et ehkä löydä,vaan voisit vaikka lukea sen kirjan kerran läpi ja mennä harjottelemaan niin kysymyksiä sinne autokouluun ni voist oppiakin jotain.kyl se niillä läpi menee,ei ne niin vaikea ole.ja mitä lastenistuinten kiinnitykseen ja sijoitteluun tulee niin moni ei vieläkään tiedä miten se lastenistuin kiinnitetään ja mihin.

joo käy koululla harjottelemassa, itse reputin kirjalliset eilen koska en oo vaivautunut niitä harjottelemaan. Kyllä harmitti kun oli vaan vähästä kiinni,etten päässyt läpi. Tsemppiä!

Älä välitä. Tutkimusten mukaan parhaat autoilijat ovat älykkyydeltään keskinkertaisia. He eivät kyseenalaista eivätkä järkeistä kaikkea.

Tyhmät ja yliviisaat eivät ainakaan tutkimusten mukaan ole aivan kärkikastia liikenteessä.

Ei ole tarkoitus loukata ketään. Olen itsekin akateemisesti koulutettu.

Paitti että kuvia, eikä kirjallisia kysymyksiä saa edelleenkään MISTÄÄN harjoittelukäyttöön, ei edes nyt 8 vuoden jälkeen ;)

Mutta kyllä netistä ne kuvien kysymykset jokainen saa, kuvia ei saa, ja vastausvaihtoehdot ovat aina kyllä tai ei.


Mutta taasen niitä kymmentä teoriakysymystä ei saa mistään, mutta niidenkin kysymysten aiheet, ja missä järjestyksessä ne tulee, niin taasen saa ;)

87k kirjoitti:

Paitti että kuvia, eikä kirjallisia kysymyksiä saa edelleenkään MISTÄÄN harjoittelukäyttöön, ei edes nyt 8 vuoden jälkeen ;)

Mutta kyllä netistä ne kuvien kysymykset jokainen saa, kuvia ei saa, ja vastausvaihtoehdot ovat aina kyllä tai ei.


Mutta taasen niitä kymmentä teoriakysymystä ei saa mistään, mutta niidenkin kysymysten aiheet, ja missä järjestyksessä ne tulee, niin taasen saa ;)

Lue lisää

Teoriakokeessa olevia kysymyksiä on siinä miljoonan sivun kysymysnipussa, minkä autokoululta saa.

Väärässä taas 87k kirjoitti:

Teoriakokeessa olevia kysymyksiä on siinä miljoonan sivun kysymysnipussa, minkä autokoululta saa.

Tietenkin SATTUMALTA voi olla sama kirjallinen kysymys, jossa kysytään esim auton kokonaispianoa jota saa ajaa B-kortilla.

Mutta on MELKO pieni riski, että jossain harjoituksessa olisi kuva, joka on otettu tismalleen samasta paikasta, ja tismalleen samssa liikennetilanteessa kuin kokeessa oleva kuva ;)

87k kirjoitti:

Tietenkin SATTUMALTA voi olla sama kirjallinen kysymys, jossa kysytään esim auton kokonaispianoa jota saa ajaa B-kortilla.

Mutta on MELKO pieni riski, että jossain harjoituksessa olisi kuva, joka on otettu tismalleen samasta paikasta, ja tismalleen samssa liikennetilanteessa kuin kokeessa oleva kuva ;)

Lue lisää

No kuviahan en tietenkään tarkoittanut. Ja veikkaan, että on enemmänkin kuin vain yksi sama kysymys. Sattumaa tai ei.

Aivan sama kysymys oli omassa teoriakokeessa ja kaverin harjoitusnivaskassa. Sanajärjestyskin taisi olla täysin sama. Sitten oli muutama samantapainen kysymys.