Itsellä 140hp 320Nm tdi ja vieressä lahden motarilla oli 525i bemari (e39). Passattini jäi selvästi kun lähdin polkemaan täysillä. Lahden motarillahan noita tietöitä mistä on kiihdytys 50-120km/h. Olis luullut juuri tuollaisessa kiihdytyksessä nokivasaran vievän voiton. Tuollaisessa bemarissa on 190hp mutta vääntöjän vain 250nm. Painot autoilla ovat samaa luokkaa.
Taakse jäi!!
nyt ihmetyttää
202604
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
passatti kuin seisomaan kun bemu lähti osta honda diesel niin ei jää vääntöä 400 heppoja 190
lukemat hondassa...voi voi
parempia loruja.
Hevosvoimilla kiidytetään. Ei väännöllä.
vain ja ainoastaan säästetään
vastaavaan bensaverrokkiin (paitsi 1.4 TSI) verrattuna säästää AINA n. 40% vuotuisessa polttoainekuluissa vero mukaan lukien jos ajomäärä on n. 25 000 km seka-ajoa
PISTE
Etkö laske käyttövoimaveroa polttoainekuluihin?
"... vero mukaan lukien ... "
1.6 nissan primera , keskikulutus n. 8 litraa sadalle (näin muuten on)
1.9 TDI golffi , keskikulutus 5.2 litraa sadalle (näin muuten on)
hinnat : 95e 1.59 e , D 1.45 e
kulut sadalle (vuotuinen keski) : nissan 15,6 euroa , Golf 7,54
Käyttövoimavero 465 euroa
ajomäärä 25 000 km
polttoainekulut vuoteen (dieselissä + vero) : nissan 3900 euroa , golf 2340 euroa
ELI EROA TASAN 40% , EI TÄN NYT PITÄISI OLLA NIIN VAIKEATA TAJUTA JA LASKEA ITSEKKIN ?
Hei kohdallasi,
Taisit ymmärtää väärin dieselillän kirjoittaman viestin. Siinähän hän kirjoitti "vastaavaan bensaverrokkiin (paitsi 1.4 TSI) verrattuna säästää AINA n. 40%". Tämä edellyttää, että valitaan edes saman kokoiset autot. Tätä dieselillä varmasti tarkoitti. Samantien voisi valita vaikka samalla korilla olevat.
Otetaan nyt vaikka mainitsemallasi dieselmoottorilla varustettu auto Audi A3 Sportback 1,9 TDI S tronic. Verrataan sitä A3 1,4 TFSI S tronic. Kilometrit mainitsemasi 25tkm ja samat polttoainehinnat.
TDI: kulutus 5,5 l/100km => 1993,75€/25tkm + vero 489,10€/vuosi => 2482,85€/vuosi
TFSI: kulutus 5,8l/100km => 2305,5€/25tkm
Eli vuosikulut: TDI 2480€/vuosi ja TFSI 2310€/vuosi. Eroa siis bensa-auton eduksi 170€.
Hankintahinnassa eroa TFSI:n eduksi 2300€.
kohdallasi kirjoitti:
"EI TÄN NYT PITÄISI OLLA NIIN VAIKEATA TAJUTA JA LASKEA ITSEKKIN ?"
Juu, laskeminen ei ollut vaikeaa. En vain millään saanut dieseliä 40% edullisemmaksi.
dieselillä siis kirjoitti:
"vastaavaan bensaverrokkiin (paitsi 1.4 TSI) verrattuna säästää AINA n. 40% vuotuisessa polttoainekuluissa vero mukaan lukien jos ajomäärä on n. 25 000 km seka-ajoa
PISTE"
Ei ollut kovin vakuuttava tuo väitteesi. Ei, vaikka lopussa luki "PISTE".
tuo nissanin keskikulut sadalle ole vähän yli(n.12,72€/100km?) ja vuotuinen ajomäärä nissanilla 30000km???(25000km n.3180€/vuosi)
vai miten
ole tarkoitettu mopoautoille eli alle 2 litran koneille menkää audimiehet moposivuille
Niin kyl se mun auto mossellekin jää, jos en paina hanaa. Mistä tiedät et bemari kuski haluaa painaa hanaa, kun joku sankari pelleilee autollaan?
mitään yllättävää ollut.
Uudehko 320 bemu ja nuori juippi liikennevaloissa rinnalla. Meikäläinen octavian 2.0 tdi dsg:llä viereisellä kaistalla. Kaveri ilveilee ja "nypyttää" autoaan siihen malliin, että luulee näyttävänsä närhen munat. Vaivihkaa otan ESP:n pois päältä ja nykäisen vaihdekepistä pykälän taaksepäin S:lle. Kun valot vaihtuvat, manuaalivaihteisen bemarin kuski ei reagoi tarpeeksi nopeasti ja se on siinä. DSG tikkaa isompaa vaihdetta silmään kuin singer ja takamatkasta hermostunut bemukuski tekee vielä todennäköisesti vaihtovirheitä siellä jossain perävalojen loisteessa. Seuraavissa valoissa olemme taas rinnan mutta kumpikin tiedämme lopputuloksen, jos taas kokeilisimme joten poistumme sivistyneesti paikalta.
Vastuullinen bemumies joutui nostanmaan kaasun turvallisuussyistä, koska skoodasi hiukkaspäästöt peittivät näkyvyyden.
Mun Passatista (2.8) löytyy tuo 140hp 3000rpm alueelta, ja 140hv diesel jää vaikkei läheskään täysillä poljeta... 3700-6700(rajoitin jossain 6700 paikkeilla) Tässäkin vääntöä vain 280Nm... Kyllähän sitä täysillä poljettaessa teho(paino suhde) kertoo kuinka liikahtaa...
kun en oikein tajua mihin tällä kiihdyttelykisailulla pyritään? Itellänikin on 145hp auto (joka ei tietysti ole paljon joihinkin hirmuihin verrattuna, mutta eipä ole tarvinnut panostaa myöskään rahoitukseen) lähinnä siksi kun siinä on vääntöä mukavammin perusajoon kuin jossain 1,6:ssa.
Mitä siitä saa jos ajaa nopeammin seuraaviin liikennevaloihin kuin toinen, valtaviksi nousevilla autoilukuluilla? Kumpi siinä loppujen lopuksi on voittaja, vai onko kumpikaan? WTF?
Onhan se selvä.
Pieni osa suomalaisista vähävaraisista tuntee, että kiihdyttelemällä liikenteessä voi samaistua niihin, joita luulee varakkaiksi. Taidat itsekin kuulua siihen joukkoon.
Ohituskiihtyvyys(vaihteita käyttäen,sekä vaihtamatta), neliveto(itselle tarpeellinen) ja kyky vetäää hyvin kärryä. Tuossa syyt tuohon 193hv (eli periaaatteessa aika laiskaan) kärryyn... Auto kulut eivät vielä niin valtaviksi ole nousseet johtuen pienestä ajomäärästä. Enkä harrasta liikennevalo kisailua, jotkut vain provosoituvat jos kiihdyttää nopeasti(ei tarkoita epätaloudellisesti, jos ei heti joudu odottamaan seuraavissa valoissa).
Kulutus ero edelliseen 120hv autoon oli yllättävän pieni, vaikka edellinen kokoluokkaa pienempi ja etuveto. Tosin ajotapa on ehkä muuttunut hieman taloudellisemmaksi.
Meneehän siinä löpöä, selvä homma. Elämä on =))
I love my Seat Leon Cupra ;-)