Kaikki ei vielä tiedä, miksi jotkut autoliikkeet peittävät tarroilla myytävien autojen rekisterikilvet.
Viime syksynä kun autojen liikennekäytöstä poisto tuli mahdolliseksi, autoliikkeet hoksasivat tilaisuuden säästää kustannuksissa. Myytävät autot poistetaan liikennekäytöstä, jolloin niistä ei myyntiaikana mene ajoneuvoveroa eikä vakuutusmaksua. Rekisterikilvet peitetään autoliikkeen tms. tarroilla, ettei kukaan vahingossa lähde liikenteeseen käytöstä poistetun auton kanssa. Kun asiakas haluaa koeajolle, autoon lätkäistään siirtokilvet, joita autoliike saa lain mukaan käyttää mm. ajoneuvojen testaamiseen. Täysin laillista ja tuottaa selvät säästöt näinä aikoina, kun autot seisovat yhä kauemmin liikkeen riveissä. Näissä liikkeissä ei ole enää paineita käytettyjen autojen hintojen laskuun, koska juoksevia vero- ja vakuutuskuluja ei näistä autoista ole.
Liike hyötyy, valtio ja vakuutusyhtiö häviävät, asiakkaan kannalta aivan yhdentekevää. Hyvä ratkaisu, eikä mitä?!
Viime syksynä kun autojen liikennekäytöstä poisto tuli mahdolliseksi, autoliikkeet hoksasivat tilaisuuden säästää kustannuksissa. Myytävät autot poistetaan liikennekäytöstä, jolloin niistä ei myyntiaikana mene ajoneuvoveroa eikä vakuutusmaksua. Rekisterikilvet peitetään autoliikkeen tms. tarroilla, ettei kukaan vahingossa lähde liikenteeseen käytöstä poistetun auton kanssa. Kun asiakas haluaa koeajolle, autoon lätkäistään siirtokilvet, joita autoliike saa lain mukaan käyttää mm. ajoneuvojen testaamiseen. Täysin laillista ja tuottaa selvät säästöt näinä aikoina, kun autot seisovat yhä kauemmin liikkeen riveissä. Näissä liikkeissä ei ole enää paineita käytettyjen autojen hintojen laskuun, koska juoksevia vero- ja vakuutuskuluja ei näistä autoista ole.
Liike hyötyy, valtio ja vakuutusyhtiö häviävät, asiakkaan kannalta aivan yhdentekevää. Hyvä ratkaisu, eikä mitä?!
Vastaukset 4
Vanhimmat
noin kait sit on..
Tuommoinen 17-20 000€ hintapyynnillä myyntiin laitettu vaihdokki josta on maksettu sisäänostettaessa 12-16 000e pudottaa jälleenmyyntiarvoaan siihen tahtiin että vuoden päästä hinta on jo selvästi tappiolla.
Puolen vuoden seisomisen jälkeen auto kannattaa myydä siihen hintaan jolla se ostettiin sisään eikä siihen paljon kilvistä poisto auta vaikka laskee tietenkin marginaalisesti auton seisottamisesta aiheutuvia kuluja.
Kertoo kuitenkin miten epätoivoisessa tilanteessa autoliikkeet ovat kun uusien autojen kauppa on hyytynyt liikkeiden omaan typeryyteen kun hyvien aikojen kuviteltiin jatkuvan ikuisesti ja kuluttajien ryntäävän autokapoille välittämättä lainkaan kasvaneista välirahoista.
Tämän lisäksi liikkeet kuvittelivat että joku ostaa ne kahden vuoden aikana varastoon ylisuurilla hyvityksillä ostetut vaihdokit vieläpä voitolliseen hintaan eikä näitä voida myydä alennuksella koska käytettyjen hintamonopoli puhkeaisi ja käytettyjen tuonti kaksinkertaistuisi.
Autoliikkeille ei ole ongelma autojen myynti-aikaiset vakuutusmaksut, koska on olemassa ryhmäliikennevakuutus joka kattaa kaikki varastossa olevien autojen vakuutukset.
Ongelma koskee ns. jobbareita eli yksityisiä myyjiä jotka harjoittavat autokauppaa ilman vastuita ja velvoitteita.
Autoliike on autoliike ja jobbari on jobbari!
Mikäli asoita pitää salata, niissä on jotain salattavaa.