Ostin laitteen joka säätelee hupiakun latausta eli kytkee starttiakun ja latausakun johdolla yhteen silloin kun auto käy. Tarkoitus olisi se asentaa itse paikalleen. Ohjeessa neuvotaan laittamaan 10 mm2 johto akkujen väliin (ko. releen kautta). Miten on voiskohan ko. johto olla 6 mm2 ilman että ongelmia ilmaantuu. Eikös ohuempi johto vaan hieman hidasta hupiakun latautumista? Entäs herätevirta? Ohjelm käskee ottamaan heräte generaattorin D :sta. Eikös starttiakulta otettu heräte riitä tutkimaan käykö auto.
Hupiakun lataus
teeseitse
93579
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tee kuten ohjeissa neuvotaan ??????? vai etkö haluakaan toimivaa systeemiä??
Ei ne ohjeet ole turhaan laadittuja vaan asiantuntijat on laskeneet mitä johtojenvahvuudet pitää olla ja samoin herätejännitteen suuruus.
Jos laitat liian ohuen johdon ei sinne hupiakullesi tulekaan riittävästi jännitettä koska sen johdon vastus liian suuri ja latausteho häviää sen johdon lämmittämiseen.
Kun tunnut asioista tietävän, niin sanopa mistä otan herätevirran generaattorilta. Auto on Ducato vm. 2002.
Ducatoa ja millainen laturi siinä on? mutta olisiko sopiva paikka siitä lataus johdon liittimestä??
Tai jos siinä auton laturissa on erillinen lataussäädin niin sen liittimestä joka lähtee autosi akullekin?
Parasta olisi kun perehdyt ko. auton sähkölaitteiden kytkentä kaavioon ja siitä tutkit mikä olisi sopivin paikka herätevirralle tai sitten sen "laturisi" ohjeisiin.
Vaatiiko ko. laturi jonkin verran korkeamman herätejännitteen kuin normaali akkujännite? näin luulisin asian olevan koska heräte käskettiin ottamaan laturilta suoraan?
Juttujensa perusteella tämä "Myös autosähkömies" ei ehkä ole ammattikuntansa terävimmän pään edustaja. Sen verran metsässä nuo hänen ajatuksensa olivat.
Laturissa on B navassa aina sama jännite kuin muussakin järjestelmässä. Siitä ei ole tässä tapauksessa mitään apua.
Laturista otettavalla herätteellä tarkoitetaan sellaista napaa, joka muuttuu jännitteelliseksi auton moottorin käynnistyttyä. D /61 on juuri tällainen napa. Se nousee jännitteelliseksi diodisilloilta tulevasta sähköstä ja syöttää roottorikäämille magnetointivirran, jota säätämällä jännitteensäädin ohjaa koko järjestelmän syöttämää jännitettä. Kun moottori pysäytetään, laskee tämän D /61 nastan jännite nollaan.
Tämä D /61 on ainakin Boschin käyttämä koodi. Fiatin laturin vastaavasta merkinnästä en tiedä. Koodissa tuo B tarkoittaa magnetointivirtanapaa ja 61 tarkoittaa latauksen merkkivaloa. Kun löydät laturistasi sen latauksen merkkivalolle lähtevän johdon, niin siitä otat sitten ohjauksen sille vaunuakun erottimelle.
Ja laita siihen se 10 mm2 kaapeli kans.
Turvallisin tie on tietenkin kääntyminen ammattitaitoisen autosähköasentajan puoleen.
releen ohjauksen ei tarvi kun tavallista piuhaa, sulakkeen kannattaa kyllä kuitenkin, joku 10a riittää
Tarkoitin luonnollisesti, että sen suoraan akun navasta sulakkeen (25 A) kautta perävaunupistokkeelle tulevan johtimen pitää olla 10 mm2 (neliömillimetriä, ei johtimen halkaisija).
Erotinreleen ohjausjohtimeksi riittää ihan hyvin 1,5 mm2 karva. Myös siihen lähtöön sulake (6 A).
se liitin johon auton käydessä tulee jännite n.13.8 vdc
Itse olen ottanut ohjauksen parkki johdosta suomessakuin on valopakko ja niin edes päin ...
myös aika helposti. Mittaat vaan polttimon juuresta, että kummasta karvasta jännite katoaa, kun auto pyörii.