puolet , hurjasti kiitoksia jo etukäteen ?
egr-venttiili on ainakin hydraulinen edelleen ... tukkiminen ei tuota ongelmaa ?
Ahdin on kiinteäsiipinen , se on hyvä
Mites , onko tässä koneessa kaksoismassa-vauhtipyörää jo ? Vai onko kokonaan omat ratkaisut , jotenkinhan toi 3-pyttyisyys täytys olettaen tasapainottaa eritavalla kuin rivinelkku
mutta jos tumpelolle vois joku luetella lisää hyviä ja huonoja kyseisestä koneestaq , oisin hyvin kiitollinen
egr-venttiili on ainakin hydraulinen edelleen ... tukkiminen ei tuota ongelmaa ?
Ahdin on kiinteäsiipinen , se on hyvä
Mites , onko tässä koneessa kaksoismassa-vauhtipyörää jo ? Vai onko kokonaan omat ratkaisut , jotenkinhan toi 3-pyttyisyys täytys olettaen tasapainottaa eritavalla kuin rivinelkku
mutta jos tumpelolle vois joku luetella lisää hyviä ja huonoja kyseisestä koneestaq , oisin hyvin kiitollinen
Vastaukset 8
Vanhimmat
sentään 3-sylinterinen
- tätä pienempää sanottaisiin mopoautoksi
kulutus todella pieni
kulkee paremmin kun 1,4 bensakone
- käyntiääni herättää kysymyksiä
- sammuu helposti lähdössä (vaatii totuttelua)
Enpä nyt ihan sanoisi että kulkee paremmin kuin 1.4 bensakone.
se kait nykyään on kriteeri jota suuremmin töllötetään
taitaa keskikulutus olla tuplat pienempi kuin tuossa TSI koneessa ... ja vielä sitä 15centtiä halvempaa litkua
luulis 200nm väännön kummiskin tavallista tuulitakki-pelleä liikuttavan ihan riittävän rivakasti
jalkoihin.MOT. Juuri tuollaisella 63 kw bensavehkeellä ajoin Saksassa 188km/h gps:llä mitattu.
Ainakin Roomsterissa tuo liikuttaa autoa oikein mukavasti. Dieseliksi se ei ole mikään kovin matalien kierrosten kone. Ääneltään tyhjäkäynnillä ja hiljaisissa vauhdeissa traktorimaisen voimakas, mutta maantieajossa normaalin kuuloinen. Todella pieniruokainen. Hihnan vaihto vasta reippaasti 100tkm tuolla puolen (muistaakseni 150tkm tai 130). Tehdasvalmisteinen hiukkassuodatus tuntuisi toimivan täysin huomaamattomasti.
Mutta kyllä tuon valtti varmaan on tuo pieni kulutus. Tankista mitattuna matka-ajo menee välillä Roomsterinkin kokoisella autolla lähelle neljää - 4.5l/100km. Matalemmissa autoissahan tuolla moottorilla päästään jo sitten paljon kauniimpiin lukemiin.
olen ajanut 4,3l/100km kulutuksella matka-ajossa ja auto on muuten isokokoinen, niin että olisiko sittenkään poikkeuksellista tuo 1,4tdi:n kulutus.
Ei tuo varmaan poikkeuksellista ole, totta. Mutta kyllä keskikulutus todellisuudessa jää alle tuon 1.9TDI koneen. Toki molemmilla koneilla pystyy pinnistämään vaikka alle neljänkin, mutta perusajostahan tässä oli kysymys. Mutta tehoihin nähden yksysi on kyllä taloudellinen kone.
Lisäksi tuo dpf omassani lisää kulutusta hiukan, joten ilman sitä päästään varmaan alle omien kokemuksieni. Roomsterin tapauksessa painoa suurempi vaikuttaja on auton korkeus, eli ilmanvastus. Tosin ei tuo Toledokaan varmaan kovin matala ole.