Seuraavaa vetoauton hankintaa mietin. Vain kokemukset ja tieto kelpaavat vinkikisi nyt.
Asiaan:
Mikä olisi hyvä, jos jopa paraskin veturi n. 2 tonniselle vaunulla. Maasturit etupäässä nyt mielessä minulla. Sisätilat olis oltava vähintään kohtuulliset, tilavat. Mikä siis?
Asiaan:
Mikä olisi hyvä, jos jopa paraskin veturi n. 2 tonniselle vaunulla. Maasturit etupäässä nyt mielessä minulla. Sisätilat olis oltava vähintään kohtuulliset, tilavat. Mikä siis?
Vastaukset 29
Vanhimmat
F 12 ?
-Toyota LandCruiser
-Nissan Pathfinder
-Kia Sorento
Ilmeisesti tämäkin viesti kohta poistetaan, kun ei Volvoa mainita listalla.
Toyota Landcruiser on ainoa varteenotettava noista kolmesta.
Kian jälleenmyyntiarvo tulee romahtamaan, koska kukaan ei sellaista halua käytettynä ostaa ja Nissaninkaan jälleenmyyntiarvo ei ole kovinkaan hyvä, puhumattakaan näitten kahden laadusta.
Pajeron laittaisin kakkossijalle Toyotan jälkeen.
Volkswagen Touareg
Aloittajahan kyseli maastureita, toi volkkari ei ole maasturi, vaan silkkimunahiplareille suunnattu citikinneri.
miksei volkkari voi olla vaihtoehto meinaatko että joku vetää vaunua tosiaan maastossa tiettömiä taipaleita ,kai sentään maantieominaisuudet ratkaisee pöh.
niin, ei sillä yhdistelmällä varmaan maastoon olla lähdössä.
mutta neliveto löytyy ja esim 5 litran V10 dieselissä max vetopaino 3500 kg.
Täällähän moni kommentoi ilokseen, vaikka on koe-ajanut vain omaa autoansa. Minä olet vetänyt kärryä kaikilla mainituilla peleillä.
Touaregissa on markkinoiden kehittynein nelivetojärjestelmä, joka optimoi polttoaineen kulutuksen ja vetopidon, silloin kun sitä tarvitaan. Testeissä laskettelurinnettä ylös Touareg on voittanut kaikki kilpailijansa, eli nousee jyrkintä rinnettä ennen kuin pito loppuu, kunhan vaan kuski on lukenut manuaalista että tuossa tilanteessa pitää jaksaa painaa REILUSTI kaasua ja automatiikka hoitaa loput.
Netistä löytyy video jolla Touareg V10 TDI nykäisee pysähdyksistä liikkeelle Boeing 747 jumbojetin, jonka paino 155 tonnia. Ainoana kulkuun vaikuttavana muutoksena autoon oli lastattu peräti 7 tonnia lisäpainoa peräloosteriin ja V8-mallin lyhyempi perävälitys, joka tosin oli tarpeeton temppu koska koe ajettiin ykkösen sijaan kakkosvaihteella (hidas alue päällä). Jousitus oli vakio huolimatta 7 tonnin lisäpainosta! Joku KIA olisi painunut töhnäksi maanrakoon jo kyseisen lisäpainon alla.
Touaregin on laskettu voivan vetää kuormaa (lentokonetta kiitoradalla) 200 tonniin asti, ja 190 tonnia on suurin testattu määrä.
Ajelun jälkeen tuo yhdistelmä, siis ml. jumbojetti, pysäytettiin Touaregin vakiojarruilla!
Jo hinnat alkaen -mallin Touaregissa on sen verta jämerät hidastimet, että et toddellakaan ole pulassa vaikka kiidät autobaanaa parin tonnin taakka perässä ja sitten stoppaat staun kohdalla.
Touareg on maasto-ominaisuuksiltaan täysiveristen maastureiden aatelia. Voidaan vertailla etu ja takaylityksiä, vesieristystä ovissa ja luukuissa, joustovaroja, moottorin alavääntöä jne.
Olennaista on kioskiveturille kai kuitenkin jämäkkä johdonmukainen ajokäytös maantiellä ja tarvittaessa liukkaissa hiekka/nurmirinteissä. Touareg on ajo-ominaisuuksiltaan testien mukaan huomattavasti henkilöautomaisempi, kuin Toyota LandBruiser, pajerot, nissanit ja muuta kaukoidän ihmeet. Toytan maasturilla ei Helsingissä ajele kuin venäläiset nousukkaat. Nissania ja Kiaa ne joilla ei ole varaa oikeaan autoon. Samoin jää autolehtien vertailemissa ajo-ominaisuuksissa X5 ja mersun jenkkimakuun maasturit, jotka molemmat on suunniteltu hyllyvän ajokäytöksen jenkkimarkkinoita silmälläpitäen.
Volkkarin huoltovälit ovat noin kaksinkertaiset verrattuna ei-saksalaisiin kinnereihin, eli maksat vuosien varrella huomattavasti vähemmän, etkä joudu järjestämään kalenteriasi tai kesälomapäiviäsi autohuollon mukaan. Omani käy öljynvaihdossa reilun 30 tkm:n välein.
Plus, tänä vuonna valmistuneen laajan tutkimuksen mukaan Volkswagen on kaikista automerkeistä halutuin Suomessa.
Eli halutumpi kuin bemarit ja lexukset ja jaguaarit ja kaikki muut ihmeet. Se merkitsee hyvää jälleenmyyntiarvoa, sitten kun on aika vaihtaa seuraavaan autoon. Jos Touareg onkin uutena tuplasti kalliimpi Kiaa, niin viiden vuoden ikäisenä ero on vielä suurempi. Vikapesäke-discoista ja freelandereista puhumattakaan.
" kunhan vaan kuski on lukenut manuaalista että tuossa tilanteessa pitää jaksaa painaa REILUSTI kaasua ja automatiikka hoitaa loput. "
Just tehty niille mitään osaamattomille silkkimunahiplareille!
Jos kyse on MAASTUREISTA, niin volkkari ei ole maasturia nähnytkään, pelkkä bi-poikien kaupunkilelu.
Kiitos vain hyvästä esitelmästä. Maasturin kokeeksi keväällä ostin: 110 th.km ajetun Pathfinnerin automaattivaihteistolla. Vaan jo satasen vauhdissa alkaa vaunu heittelehtiä hivenen, joka on tosi kummallinen ominaisuus noinkin raskaalle veturille, kun vaunun kok.paino vain 1600 kg.
Ilm. iskarit loppu tai vain perusominaisuus. Kylläkin 4-veto-ominaisuus hyvä Pathfinderissä ja vaihteisto toimii hyvin muutoinkin.
Olen mieltynyt siis maasturiluokan veturiin ja voisinkin tulevan vuoden mallia jostain käypäsemmästä ajatella, ja uutta. Hyvin tinkaamalla ja kilpailuttamalla saa uuden vähän käytetyn hinnalla, ainakin minä olen saanut.
Mikäs sen mukavempaa ajella ja vetää vaunua, kun hyvä auto alla. Toki se maksaa, vaan ei kohtuuttomuuksia jos ajattelee oman mökin hankkimista hyvältä paikalta että kuitenkin haluaa myös reissata lomillaan.
Tourage vaikuttaa kyl kantaaotettavalta vaihtoehdolta. Volkkarien laatu vain on ollut Opelin kera aika heikkoa, takavuosina vaan uskon sen parantuneen jo.
Tulevina vuosina mahdollisesti vaihtuu vaunukin taasen hieman isompaan, joten kunnon veturille kyl sitten käyttöä löytyy.
Mennäänpä metsään/maastoon maastureinemme. Lupaan omalla Touaregillani (V-6 TDI, säädettävä ilmajousitus, maastovaihteisto lukot) tuoda sinun riisikuppinelivetosi ihmisten ilmoille. Viimeksi nousi ennen joulua akseleitaan myöden hiekkaan uponnut Sorento keveääkin keveämmin!
aadolfin kosto jälkipolville
Ja tyytyväinen olen ollut, hyvin vetää 2000 kg painavaa vaunuani eikä mäessä hidastele. Lisäksi en ole vielä joutunut sellaiseen tilanteeseen että kiinni olis johonkin juuttunut. Hidas neliveto pitää siitä huolen. Mitä tulee niihin mäkinousu kilpailuihin, niin Sorento tuli niissä 3 sialle ja kaksi parempaa nousiaa maksoi yli puolet enemmän. Mutta enhän minä ole mihinkään vuorille menossakaan, joten se testi ei minua sillain kiinnostanut. Auto on hyvin pelannut ja jaksanut vetää, mitä jälleen myyntiarvoon tulee niin sen näkee vasta sitten kun se asia tulee ajankohtaiseksi. Mutta eiköhän kaikki sellaiset maasturit ole hyviä jotka jaksavat vetää vaivattomasti sen kuorman mikä niille on suuniteltukkin. Aika harva meistä ostaa autoa lentokoneen vetämiseen, lentokoneet yleensä ovat moottoreilla varustettu ja siten pystyvät itse liikkumaan ja lentämään.
Aina, kun kyse on automerkeistä, suomalainen mies ei yleensä teidä jenkkiautoista yhtään mitään.
Luulevat vain, että vievät paljon polttoainetta.
Kokeilkaa edes kerran, ja tulkaa sitten sanomaan....
Eli ehdoitan GMC/Chevrolet Suburban, Ford Excursion.
Ylivaihteella ei kannata hinata raskasta vaunua, se kyllä lukee ohjekirjassakin!
Tarvitset kyllä pikkuE (C1E) kortin, joka on helppo suorittaa, jos ei ole korttia ennestään.(jos auto on kuorma-auto)
Wolkkari kyllä yllätti positiivisesti, olen kokeillut.
Ja kyllähän Landcruiser on laadultaan hyvä auto, jenkeissä on tilaa, varusteita(tupla-ilmastointi) ja mukavuutta, mitä ei välttämättä löydy muista.
Niin en ostaisi maasturi vetoautoksi koska sillä on pieni takaluukku. Itse olen käyttänyt pakettiauto veturina. Silloin saa tavara takaluukkuun helposti mutta silti mukaan mahtuu ihmisiä 1-5 aivan kuten maasturissa.
Nykyinen peli on VW 4MOTION 180hv ja sillä pärjää hyvin myös talvella.
Mitähän se takaluukun koko vaikuttaa vetokykyihin?
Vaikuttaa tietysti! Sehän vetää tavarat sisään helposti. Lada Niva oli paras veturi mutta ei siihen saanut edes ruuat mukaan viikonlopuksi!
Daacia on hyvä. Jää eniten rahaa viinaan.
On se vain ihme, että aikaiset miehet muuttuvat kakskymppisiksi nööseiksi, kun puhutaan autoista, veneistä tai vaunuista!! Vedetään palko sieraimeen kun wolkkarin mies arvostelee toyotaa tai toisin, kummalakaan ei ole mitään tekemistä ajoneuvon valmistajan / ominaisuuksien kanssa ja silti on kuin olisi vaimoa naitu :)
Kavei kehuu Kian sorentoa, Oikein MULLA ON. Vaikka tietää. että raha ei muuhun riittänyt jne. . JOS ALKUPERÄISEEN vastaa niin kaikkien tietämä totuushan on 1.Touareg ilma-alustalla 2. LandCuriser 3. Volvo XC90 Pankoot itse kukin omaan järjestykseensä.
jaa mikähän ns maasturi toikin xc 90 muka on, homopulkka se vain on jota muut hinaavat.
jes volvo ei ole maasturia nähnytkään, ei näissä kulkusissa kestä vaihdelootakaan.
en ainakaan suosittele vaunun vetoon.
valmet 705-4 on kova sana
Ainut ja oikea valinta Jeep compass...on meinaan kokemusta ja parempaa ei oo!!!!!
Koska oma huono on ollut ???
Sellaiset moittii Touaregia jotka eivät nuukuuttaan raaski ostaa sitä. On se paljon parempi ajettava ja kehittyneempi neliveto kuin japsimaastureissa. Voi se toki olla niinkin ettei ole varaa ostaa sitä. Käykää koeajamassa niin huomaatte eron.
Olisiko se venäläinen paras
Parasta en tiedä. Itse ostin mb E 4-matikin. Aion kokeilla sitä. Entinen oli myös mb eemeli takaveto. Kesällä pärjäilin silläkin.
Eihän noita Lansdcruisereita tai touaregejä saa alle 65 tuhatta. Joudut tyytymään keskiluokan cittariin malliin Tiguan tai Kuga tai Foresteri. Nuokin riittää hyvin vai aiotko ajaa jossain louhikossa?
Eniten kehuttu sadan tonnin luokassa veturina taitaa olla Land Rover Discovery!
Sen saat alle tuon hiinnan käytettynä jos kelpaa.