Lopetatko, tai väheneekö sinun autoilu silloin?
saatamme olla aika pian siinä tilanteessa, joten miten reagoit, vai etkö lainkaan.
Joidenkin, kuten itsenikin on pieni pakko jatkaa, vaikka kuinka ottaisi päähän.
Kuitenkin mainittu kaksi euroa taitaa olla jonkinlainen kipupiste, eikä siihen tule helpotusta edes inflaation muodossa riittävästi.
Näiden autoilua vastustavien ei kannata ottaa kantaa, sillä hehän liikkuvat yhteiskunnan tukemana bussilla, tai junalla, sekä fillarilla.
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/94374.shtml
saatamme olla aika pian siinä tilanteessa, joten miten reagoit, vai etkö lainkaan.
Joidenkin, kuten itsenikin on pieni pakko jatkaa, vaikka kuinka ottaisi päähän.
Kuitenkin mainittu kaksi euroa taitaa olla jonkinlainen kipupiste, eikä siihen tule helpotusta edes inflaation muodossa riittävästi.
Näiden autoilua vastustavien ei kannata ottaa kantaa, sillä hehän liikkuvat yhteiskunnan tukemana bussilla, tai junalla, sekä fillarilla.
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/94374.shtml
Vastaukset 20
Vanhimmat
mutta ajattelin että jos tankatessa unohtaisin maksaa ja jälkikäteen lähettäisin rahat kirjeessä kys huoltamolla n30 c per litra eli siis ilman veroja,koska on suorastaan ryöstöä valtiolta jos ne perii veroa jostain 85% siihenkin pitää saada laki!!!
Polttoaineista, näin olen ymmärtänyt.
Siksi mm: Viro ja muut Baltian maat ovat joutuneet kiristämään niiden verotusta, muka yhteneväisyyden vuoksi.
Sama koskee alkoholijuomia.
Totta että valtion verotus tuntuu käsittämättömältä, eikä siitä olla valmiita tinkimään latiakaan.
siis yläraja verotukseenkin pitäisi saada koska se on kanslaisten ryöstämistä.
Mutta tiedätkö että polttoainetta on myös helppo valmistaa itse jos vain raakaainetta vaikkapa perunoita riittää kaikki syötävä oikeestaan käy siitä vaan keittelemään etanolia erittäin helppoa jos osaa.
Lienee juuri siinä, siis maailmanlaajuisesti.
Taitaa etanoli mennä väärään reikään monillakin ja auto jää seisomaan pihalle.
Helppoa toki, jokainen tuon osaa, enkä tarkoita uusavuttomia itkijöitä, joilta ei suju mikään.
Edelleen sähköauto olisi se paras ratkaisu, mutta on tahoja jotka vänkäävät vastaan.
Sähköähän saadaan monella eri tavalla, eikä saastevaikutuskaan huimaa ja nykyisin tehot ovat sitä luokkaa, että riittäisi vaikka radalle.
Irakista asevelihintaan.
Eikä heidän verotuksellaan ole mitään tekemistä hinnan kanssa, tuo oli kyllä uutta.
Venäjällä polttoaine maksaa suunnilleen saman kun jenkeissäkin, mistä he saavat sen asevelihintaan.
Oikea vastaus ei ole omasta maastaan, sillä niin saavat molemmat osapuolet, eikä sillä ole mitään merkitystä, sillä maailmanmarkkinahinnat määräävät loppuhinnan, ennen verotusta, tuli se mistä tahansa.
jos USA ei saisi Irakista öljyä asevelihintaan?
:)
Kun ei tarvitse ulkoa tunda, mutta saa myydä sitä kovaan maailmanmarkkina hintaan. Amerikan oma tuotanto riittää vain 40% kysyntään.
Bensa maksaa sen minkä maksaa ei sille mitään voi.
Hinta ei vaikuta mun ajamiseen.
Silloin sillä tuskin on kovinkaan paljoa merkitystä, jos firman piikkiin menee ja helposti syntyy asenne, mitäs se mulle kuuluu, mitä maksaa.
Täytynee tehdä johtopäätökset ja siirtyä kokonaan firman autoon, sekä polttoaineisiin.
Oma etunsa on siinäkin, että voin ajaa verottomalla autolla, tosin se ei ole Suomen rekkarissa silloin. Minkäänlaista verotuloa ei silloin tänne lipsu, lukuun ottamatta polttoaineveroa.
Työajot menevät toki työnantajan piikkiin, mutta omat ajothan on maksettava itse.
Henk.koht ajoja tulee n. 15 000 km vuodessa, mikä on vielä aika kohtuullinen määrä. Auto tosin vie soppaa aikas paljon (keskikulutus n. 13 litraa / 100 km).
Junaa tulee käytettyä paljon pitemmillä matkoilla jo pelkästään sen takia, että työaikana voi tehdä kannettavalla töitä ja vapaa-ajalla voi käväistä ravintolavaunussa.
Juna on stadin keskustassa asuvalle todella järkevä vaihtoehto varsinkin talvisaikaan.
Bussia en käytä oikeastaan koskaan.
Sossu ja Kela jelppivät sinua, kuten tähänkin asti.
Pysytäänpä asiassa, tuollainen ei kuulu avaukseen lainkaan, edes silloin , vaikka Tebe olisi sinua kurnuuttanutkin aiemmin.
Lisäksi voit antaa mokaiiron hoitaa omat puhumisensa itse, kykenee siihen ehkä kuitenkin paremmin.
Tebe ja Hassu raasut ei täållä ole koskaan ketään kurnuuttan3t, joten paina tämä onttoon ja lahoon kaaleesi hyppivä sammakonpoikanen.
ainakin vaikutusta autojen jälleenmyyntiarvoihin. Kaupunkimaastureiden ja muiden suuriruokaisten menopelien arvo laskee, ja pienikulutuksisten nousee.
Veikkaanpa, että kovin moni citymaasturin omistaja vaihtaisi kohta pieniruokaisempaan, mutta tulee pettymään autonsa jälleenmyyntiarvoon.
Näin varmasti käy ja yleensäkin taitaa olla pienikulutuksiset autot myyntitilastojen kärjessä, sekä hybridien suosio nousee vielä huimasti.
Etenkin kun valmistus alkaa kunnolla.
Mikä sitten on ns, citymaasturi?
Itseasiassa niitä tuskin kovin paljoa edes onkaan, vaan suurin osa on asioista ymmärtämättömien toimittajien aikaansaannosta.
Sellainen neliveto joka soveltuu hyvin myös maastoon, tuskin ansaitsee arvonalennusta citymaasturiksi ja jos sellaiselle tarvetta on, niin tuskin sen rinnalle hankitaan toista autoa kaupunkiajoneuvoksi.
Toinen asia lie, että nuo mainitut ominaisuudet tarkoittavat yleensä aika reilua kulutusta, mikä on jo karsinut niiden myyntiä, mutta hinnat pysyvät yllättävän hyvin korkeina, suuria jenkkejä lukuunottamatta, vaikka niilläkin on puolensa.
olla citymaastureita. Eli maasturit, jotka ovat ominaisuuksiltaan ja varusteiltaan hienoja henkilöautoja. Niitä kyllä on nykykatukuvasssa melkoisesti. Joten mikäli polttoaineiden hinnat vielä nousevat ja iskee muutenkin lama, niin veikkaanpa tuollaisten autojen jälleenmyyntiarvojen romahtavan.
Sillä suurin osa on dieselkäyttöisiä ja niillä on eräs ominaisuus, jota monet arvostavat, nimittäin turvallisuus.
Lisäksi talvella ne ovat erittäin miellyttäviä kulkineita.
Varsinainen buumi niissä menee varmasti, ainakin väliaikaisesti ohi, johtuen siitä, että hankkijoissa
löytyy useita, jotka ostivat tuollaisen ainoastaan imagosyistä, eikä niinkään tarpeeseen.
Mutta siitä huolimatta. Niissä on sairaan kallis dieselvero ja kulutus on kuitenkin suuri verrattuna pieniruokaiseen perushenkilöautoon, joista nykyään yli puolet on dieseleitä niistäkin. Pieniruokasen dieselin saa kulkemaan 4-5 litralla siinä missä iso diesel-maasturi kuluttaa käytännössä tuplaten.
On maksettava, taitaa olla miltei luonnonlaki.
Hybridillä pääsee jopa 2-3 litran kulutuslukemiin, mutta se hinta taitaa olla kynnyksenä toistaiseksi, sekä lisäksi ihmisten arkuus kaikkeen uuteen, mitä sähköauto ei oikeastaan ole lainkaan.
Niitähän valmistettiin jo 1800 luvulla.
Sähköauto ei kuluta lainkaan, öljyä.
Siksi niitä ilmeisesti on vastustettukin, öljy yhtiöiden voimilla luonnollisesti.