Dieselin morkkaja pennut eivät ota huomioon erästä asiaa.
Jos haluaisin bensa koneen joka vetää kuten tämä oma koneeni wv 125kw 350nm uusi ohjelmointi joka läpäisee katsastuksen eli ei mitään toimnenpiteitä niin mikä olisi se auto bensana joka antaisi saman käytännön tehon jokapäiväisessä ajossa kuin tämä golfini?
Se olisi iso koneinen bensa ehkä 4 litrainen saksan kone vai mikä ja mitä se kuluttaisi ja maksaisi joten tämä kalliihko kokoinen autoni on halpa ja voimakas .
Jos haluaisin bensa koneen joka vetää kuten tämä oma koneeni wv 125kw 350nm uusi ohjelmointi joka läpäisee katsastuksen eli ei mitään toimnenpiteitä niin mikä olisi se auto bensana joka antaisi saman käytännön tehon jokapäiväisessä ajossa kuin tämä golfini?
Se olisi iso koneinen bensa ehkä 4 litrainen saksan kone vai mikä ja mitä se kuluttaisi ja maksaisi joten tämä kalliihko kokoinen autoni on halpa ja voimakas .
Vastaukset 29
Vanhimmat
selvää!
Joko mies on sekopää tai sitten ympäri juovuksissa, ei tuosta tekstistä ota Erkkikään selvää.
kaveri on jälkeen jäänyt idiootti. Selvästihän tuossa dorka kehutaan Diisseli koneen mahtavaa vääntöä. Se menee eikä meinaa kaasua painettaessa. Bensakoneessa kun kaasua painaa, hyvä ettei tukehu siihen paikkaan.
Tarvitaan siis samankokoinen kaksilitrainen kone, josta on vakiona tehoa 75 kW enemmän ja yhtä paljon toki sitä maagista vääntöä.
kun pääsisi vielä näkemään, millaiset vääntö-/tehokäyrät moottorilta löytyy
Taitaa tuossa olla koko kierrosluku alueella enemmän vääntöä ja toki huipputehoja sitten siellä minne dieseli ei enää kierrä niin vielä enemmän.
1.4 tsi 125kw remap jää hieman väännöissä, mutta on toki jo alkuperäisenäkin nopeampi sekä satkulta, että ohituskiihtyvyyksissä eli käytännössä enemmän tehoja käytössä alempaa ja lisänä tiheämpi vaihteisto.
minkään vaununvetoon, on senverran "kireä", että saattaa hajota nopeammin kuin vastaava isompi moottori. toisaalta kun siitä hieman ottaa voimaa irti, saa kulutuksen hipomaan pilviä kuten on autotesteissä todettu. dieselillä ei näin käy niinkään helposti, käytännössä 1.4 tsi saattaa viedä paljon enemmän mitä eu-kulutus ilmoittaa.
Eikös tuo vaunujen veto ole aika hinttarimaista hommaa? Tai ainakin se on vahva osoitus tietynlaisesta uskonnollisesta suuntauksesta - pakkohan sitä on suviseuroille päästä lasikuitukopin ja kymmenen kakaran kanssa.
Normaalit ihmiset majailevat hotelleissa.
oma tuttu vaunu. normaalit ihmiset asuvat myös vaunuissa. kun menet hotelliin niin tuntuu että olisit kuin kotona - eli et missään. vaunussa asuessa tuntee että on retkellä jossakin. mutta ei se bensa tsi-miesten hommaa olekkaan, vaan oikeiden vääntävien diiselmiesten hommaa. parempi, kun pysyt vain siellä hotellissasi, ei kannata bensa-autolla lähteäkään vaunua vetämään, se on aika hinttarimaista.
"normaalit ihmiset asuvat myös vaunuissa"
No ei asu - mustalaiset asuvat tyypillisesti asuntovaunukylissä tai muissa leireissä. Olethan nähnyt esim. Fight Club -elokuvan?
Golf 170 hp tdi
Gewicht - kg
0 - 80 km/h - s
0 - 100 km/h 7,9 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h 21,6 s
golf 2.0tfsi
Gewicht 1407 kg
0 - 80 km/h 4,9 s
0 - 100 km/h 7,1 s
0 - 120 km/h 9,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,2 s
0 - 160 km/h 17,5 s
0 - 180 km/h 23,7 s
Ei oikein kiihdy toi tiisseli 100-160 välillä! Vääntöä on 70nm enemmän mutta ei -ei vaan pärjää bensalle!
diiseli voittaa väännön ansiosta, mutta tehot vievät kiihdytysvoiton bensalle.
Diesel voittaa, mutta bensa vie voiton?
kun dieselissä on vain 2 mitattua arvoa....:) Ja sitten sinä tiedät ne kuitenkin???? Naurattaa!
TEHO= aikayksikössä tehty TYÖ. Eli: mitä enemmän polttoainetta saadaan palamaan, sitä enemmän on tehoa saatavilla. Pelkkä VÄÄNTÖ ei liikuta edes kiveä paikaltaan!
...eikö ne esson baarit jo pantu säppiin..
fysiikkaan... Teho=vääntö, koska vääntöä ei sinänsä mitata vaan se lasketaan tehosta!
Tämä jatkuva pelleily dieselin väännöllä ei voi kuin naurattaa. Näkee hyvin ettei kirjoittajalla ole hajuakaan siitä mitä ovat teho ja vääntö. Tämä pätee useimpiin dieselfaneihin.
Monien mielestä, myös itsenikin, dieselin paremmuus perustuu siihen, kun vääntöä on saatavilla 1500-3000r/min. Yli viiden tonnin ei dieselit oikein kierrä...
Omasta mielestä diesel on "parempi käyttöauto", koska ite en tykkää kierrättää moottoria yli 4000. Silloin bensa vasta oikein herää ja potkua löytyy.
Se on ihan makuasia kummalla tyylillä tykkää ajaa, ite dieselillä ja moni muu bensalla.
Oma bensaturboni vetää nätisti n. 220nm alueella 1500-5500rpm. Ja kone on kyllä hereillä kokoajan. En tajua. Vääntöalue laajempi huomattavasti kuin diiselillä.
Kun lähden ohi niin painan vain kaasun pohjaan. Vitonen on päällä mutta kun on kokoajan täysi vääntö päällä niin ei sitä keppiä tarvitse viuhtoa. Kyllä niissä bensakoneissa on ihan samat, ja jopa paremmat ajo-ominaisuudet kuin diisseleissä. Ja muistakaahan verrata diiseliä bensaturboon.
Itse ohittelen melkein aina vitosella ja nelosella, omalla dieselilläni. Ei tarvitse käyttää pienempiä vaihteita myöskään. Kierrosalue riittää ihan hyvin siis noille vaihteille.
Yksi varteenotettava diesel-moottorin haastaja itselleni on tulevaisuudessa VW:n TSI-moottorit. Niiden kestävyys arvelluttaa itseäni. Katsotaan kestääkö!
Itse vertaan samanhintaisiin vehkeisiin, mitä sillä rahalla saa aina!
Oma 1,8T irtosi alle 20 000e uutena. Menoa on hemmetisti enemmän kuin missään vastaavanhintaisessa uudessa diiselissä tai bensavehkeessä. Miksi maksaa turhasta kun halvemmalla saa enemmän? Itse olisin voinut valita 1,4 litraisen bensagolfin ilman turboa tai sitten 1,8t bensaturbon. Eipä ollut vaikea valinta. ja varsinkaan kun ibiza 1,8l bensaturbokoneella oli vain 2000 euroa kalliimpi kuin polo.
Otetaan diisselistäsi turbo pois niin katsotaan vain kuinka iso diiselkone tarvitaan siihen keulalle jos haluat nuo samat lukemat ilman turboa?
Bensaturbokoneelle kun riittää 2 litran kone. 200 heppaa, vääntö on lähes tapissa koko kierrosalueella. Diesel...BAAAH.
Miksi se turbo pitää ottaa pois dieselistä? Siksikö, että bensa jotenkin edes pärjäisi?
Otetaan vastaavasti bensamotista jotain pois eli rajoitetaanpa vaikka ilman saantia 50-70% eli kunnon kuristin ja syöttöä vastaavasti.
Kyllä tyhmyys yhteen mieheen osaa tiivistyä.
Ei bensiinimoottorista tarvitse ottaa mitään pois. Laitetaan siihen vain turbo (tai kaksi) kuten dieselissäkin, ja verrataan sitten niitä vääntöjä.
t. Mitsubishi EVO IX
No oli kyllä huono tuo postauksesi. Katsos pitäähän samalla viivalla sitten olla jos bensaa diiseliin vertaa. Diiselkone ilman turboa ja bensakone ilman turboa, tai sitten molemmat koneet turboilla niin katsotaan onko se diisel tai bensa parempi.
Näköjään kaikin tavoin yritetään saada bensamotit viivalle. Milloin ollaan poistamassa dieseleistä turboja ja milloin lisäämässä bensakoneisiin turboja.
Saatte järjestyksen varmasti sellaiseksi kuin haluatte.