Nokia sulki Bochumin tehtaat, saksalaiset boikotoivat Nokian puhelimia ja Bochumin tehtaiden työntekijät saivat about 200000e:n kipurahat per nuppi irtisanomisista.
Porsche lopettaa tuotannon Uudessakaupungissa. Pitäisikö nyt alkaa boikotoimaan saksalaisia autoja ja vaatia samanlaisia erorahoja kyseisen toimenpiteen johdosta irtisanottaville? Ihan vaan tasapuolisuuden nimissä.
Porsche lopettaa tuotannon Uudessakaupungissa. Pitäisikö nyt alkaa boikotoimaan saksalaisia autoja ja vaatia samanlaisia erorahoja kyseisen toimenpiteen johdosta irtisanottaville? Ihan vaan tasapuolisuuden nimissä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Toyota poikottiin epäinhimillisten työolojen ja suoranaisen orjatyövoiman käytön vuoksi.
se muka kiinnostaisi.
Tiedoksi vaan, että Suomi on menettänyt aikojen kuluessa japanin kaupan alijäämänä valuuttaa,osapuilleen saman summan mitä valtion velka on tällä hetkellä.Pääministerin johtama kauppavaltuuskunta kävi hieromassa kauppoja japanissa pari viikkoa sitten,tavuakaan tuloksista ei ole julkaistu,se tarkoittanee sitä,että sitä toista paria exelin suksisauvoja ei saatu myytyä.Älkää siis Suomalaiset ostako enää mitään japanilaista.
autoja sitten pitäisi ostaa?
muualta kuin japsiautojen ostajilta, vaikka Aholta ja Viinaselta miten onnistuivat ryssimään pankkitukeen hirvittäviä summia!
Pitäsikö sen kurjuuden lisäksi vielä syytää rahat johonkin Japaniin?
Häpeä s****na!
Siinäpä se juju piileekin,alijäämäinen japanin kauppa syvensi suomen kohdalla lamaa paljon pahemmin kuin esim.ruotsissa.Ruotsalaisilla oli tasavertaisia kauppakumppaneita jotka eri järjestelyillä saivat liikkumavaraa eikä ruotsin tarvinnut ottaa kallista ulkomaan luottoa.Täällä usein kirjoitellaan,että japsiautot valmistetaan euroopassa ,se pitää osin paikkansa,mutta lisenssimaksut ja varaosahankinnat japanista kerryttävät kyllä alijäämää.Suomi osti v.2006 ajoneuvoja japanista n.500 miljoonalla eurolla
mistä saa parhaan hinta-laatusuhteen. Tätä se vapaus todella tarkoittaa. Teille varmasti olisi sosialismi oikea systeemi. Siellä ei tehdä vapaasti mitään.
Minä muuten ostan vaikka vähän kalliimmalla japanilaisen auton. Huonoa laatua en hyväksy millään hinnalla.
Minä myös arvosta noikeaa laatua, en mitään markkinamiesten aikaan saamaa pelkkää laatuvaikutelmaa(Audi, VW...). Ainoa vaihtoehto on ajella japsimerkeillä.
Toyotaa on Japanista Suomeen saatu , tokkopa Suomen boikotti hetkauttaisi Japanin autoteollisuutta mitenkään .
höpön.
Jos kaikki olisivat noiden japanilaisten autojen sijaan ostaneet vaikkapa saksalaisen auton, meillä olisi vieläkin enemmän sitä "alijäämää".
Saksalaiset autot ovat olleet keskimäärin kalliimpia ja siitäpä se on helppo laskea.
Sitäpaitsi Suomen kauppatase on ollut jo toistakymmentä vuotta ylijäämäinen.
Siitäkin huolimatta, että saksalaiset saivat lahjoituksena suomalaisilta UMTS- rahaakin tuollaiset vajaa 4 miljardia euroa.
Ja jättihän se saksalainen maksamatta Lapin kulotuksen vahingotkin.
Japskit ei osta ulkomaalaisilta mitään. Ne oppi 60-luvulla kopioimaan ja on siitä lähtien pyrkinyt tekemään (eli kopioimaan) kaiken itse.
Kaikkea ulkomaista vierastetaan Japanissa vaikka muuten kohteliaita ovatkin. Sieltä löytyy tuhansia baareja, joihin ulkomaalaisella on asiaa vain japanilaisen isännän tai emännän seurassa.
jo 10 vuotta. Viimeisin saksalainen oli Klokswagen.
-86 saksalaisten autot boikotissa.
Silloin koitti se onnenpäivä, että pääsin Opel Asconasta eroon ja vannoin silloin, etten saksalaista autoa enää osta ja päätös on pitänyt.
Uudenkaupungin autotehtaan työntekijät ovat Valmnet Automotiven työntekijöitä eivätkä Porschen. Eli Porsche on asiakas eikä työnantaja.
mutta itse pääasia valmistetaanko jotain tuotetta jossain vai ei, on sama. Se onko valmistajana omistaja itse vai alihankkija on nykyajan kikkailua asioiden hämärtämiseksi ja joustavan henkilöstöpolitiikan perusta.
Juu, en sitten osta Porschea...
Ei vainen, olen muutenkin siirtynyt saksalaisista ranskalaisiin, pareman laadun, muotoilun, ruosteettomuuden ja ajo-ominaisuuksien vuoksi.
Jettasta meni vetoakselin nivel ja kansipahvi vain 160 tkm kohdalla. Oli öljyvuotoa joka sulatti laturin johdon muovikuoren ja oli aiheuttaa kohtalokkaan oikosulun. Toisesta Volkkarista halkesi kolme ajovaloumpiota. Oli ruostevikaa.
Astrasta meni kansipahvi samoilla kilometreillä, ja se ruostui käsiin. Jätti tielle sähkövian vuoksi - koskaan ei selvinnyt mihin virta katosi. Kallistuksenvakaaja irtosi toisesta päästään - naapurilla samanlaisesta autosta kummastakin päästä samaan aikaan... Penkit olivat surkeat.
Renaulteissamme on ollut jokunen pikkuharmi, painotuksen ollessa sanassa "pikku".
Japanilaista en voi ajatellakaan. Ainut japanilainen jossa olisi vähääkään munaa, olisi Honda, mutta ei se sovi eurooppalaiseen ideologiaani.
Varmaan aika lailla näin se meneekin. Yhden asian näkisin toisin. Ainut japanilailainen ja nimenomaan aito sellainen, jossa on vielä munaa on mielestäni Subaru!
Eikä tosiaan ole Opelin ikuisten ongelmien jälkeen saksalaisia ole ikävä ollut.