Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Halvin

    Työpaikka vaihtui, ja työmatka on nyt 130 km/työpäivä. Omia ajoja n. 10tkm/v ja niistä valtaosa traileri perässä, mikä taas määrittää auton kokoluokan. Vuotuinen ajokilometrimäärä lähentelee siis 40tkm.

    Haen kokonaiskuluiltaan edullisinta käyttöautoa, ja olen päätymässä Saksasta haettavaan vm. -93 - -96 M-B 250 tdt:n. Farmari siksi, että rekisteröin auton pakettiautoksi.
    Tuollaisen auton uskon saavani Suomeen kilpiin n. 6000,-
    Onko kukaan keksinyt kokonaiskuluiltaan halvempaa diesel-autoa, joka vetää kivutta 1200kg trailerin, ja antaa suht letkeän kyydin matka-ajoa ajatellen?

    Uudet pieniruokaiset bensa/diesel-autot ovat ulkona arvon alenemisen ja korkeampien vakuutusmaksujen vuoksi. Pelkästään rahoituksen koroilla ostaa jo ainakin rengaskerran/vuosi. Käyttö/huoltokulut uskoisin mesessä kilpailukykyisiksi uudempiin verrattuna.

    Auton statuksella ei ole mitään merkitystä, vain ja ainoastaan kokonaiskulut ratkaisevat.
    3554
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    VW passat 2l Tdi farkku/paku voisit saksanmaalta saada uudemman. Jaksaa vetää traileria. Mersu on kyllä kova peli noihin työhommiin. Ilman sitä traileria vie reilusti vähemmän polttoainetta.

    Äänestä

    Ei tunnu 500 kg kuormaa
    kuomullisessa peräkärryssä noin 300 kg
    (yhteensä 800 kg) missään. 5 v takuu.

    Löpöä menee max 7 litraa sadalla
    vaikka ajaisi kokoajan kaasu pohjassa kärryn kanssa.
    Muuten mennään kärryttä rajussa kiihdytys
    ajossa 5.4 L keskinopeudella 116 km/h.

    Äänestä

    • kun perässä on 1200 kilon traileripaketti. Next.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    työmatka-auto kirjoitti:

    Työpaikka vaihtui, ja työmatka on nyt 130 km/työpäivä. Omia ajoja n. 10tkm/v ja niistä valtaosa traileri perässä, mikä taas määrittää auton kokoluokan. Vuotuinen ajokilometrimäärä lähentelee siis 40tkm.

    Haen kokonaiskuluiltaan edullisinta käyttöautoa, ja olen päätymässä Saksasta haettavaan vm. -93 - -96 M-B 250 tdt:n. Farmari siksi, että rekisteröin auton pakettiautoksi.
    Tuollaisen auton uskon saavani Suomeen kilpiin n. 6000,-
    Onko kukaan keksinyt kokonaiskuluiltaan halvempaa diesel-autoa, joka vetää kivutta 1200kg trailerin, ja antaa suht letkeän kyydin matka-ajoa ajatellen?

    Uudet pieniruokaiset bensa/diesel-autot ovat ulkona arvon alenemisen ja korkeampien vakuutusmaksujen vuoksi. Pelkästään rahoituksen koroilla ostaa jo ainakin rengaskerran/vuosi. Käyttö/huoltokulut uskoisin mesessä kilpailukykyisiksi uudempiin verrattuna.

    Auton statuksella ei ole mitään merkitystä, vain ja ainoastaan kokonaiskulut ratkaisevat.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu