Eli varmaan samanlailla määräytyy verot kuin esim. saksasta tuodessa vai olenko väärässä ?
Onko mitään muita eroja verrattuna Saksasta tuontiin ?
On meinaan amerikkalaiset autot aika halpoja rapakon takana, vaikka tuontikustannuksia tulee roppa kaupalla, niin näyttäisi halvemmaksi jäävän.
Onko mitään muita eroja verrattuna Saksasta tuontiin ?
On meinaan amerikkalaiset autot aika halpoja rapakon takana, vaikka tuontikustannuksia tulee roppa kaupalla, niin näyttäisi halvemmaksi jäävän.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Amerikassa myytävät autot eivät täytä EU-määräyksiä joten niiden rekisteröinti ei onnistu muuten kuin muuttoautona.
esimerkkinä vaikka Corvette C5, eikös se ole sama auto mitä euroopassakin myydään, vai mitä eroja niissä voi olla ?
Eroja löytyy mm. ajovaloista, pakokaasujen puhdistuslaitteista ja turvavarusteista. Suomi vaatii lisäksi EU-tyyppihyväksynnän muilta kuin muuttoautoilta joten lienee viisainta unohtaa homma.
saksassa ja ruotsissa tyyppihyväksyntää ei muuten tarvita. Hyväksyntä on maakohtainen ja järjen käyttö on saliittu. Suomessa järki jäi talvisotaan.
Olisiko muuten niin, että ajalta ennen eu:ta ei voida vaatia tyyppihyväksyntää? Tuolloinhan -96:tta vanhempia voisi tuoda, vai milloin me liityttiin eu:hun??
Eroja voi olla esimerkiksi:
* Lukoissa, ajonestossa ja keskuslukituksen toimintalogiikassa
* Ovien kiinnityksessä
* Valoissa, vilkuissa ja heijastimissa
* Kytkinten ja mittareiden merkinnöissä ja asteikoissa
* Jarruissa
* Lastenistuinten kiinnityksessä (Vette perheautona ;))
* Istuinten pääntuissa
En tunne kärryn tekniikkaa lainkaan, joten en osaa sanoa onko noista jokin validi, mutta jos aiot tuoda Vetten muuna kuin muuttoautona, niin hanki ostamallesi kärrylle EU-vaatimuksenmukaisuustodistus. Muuten tuominen voi mennä aika hankalaksi.
EU-tyyppihyväksyntä vaaditaan 1.1.1998 jälkeen valmistetuilta henkilöautoilta. Muiden osalta vaaditaan, että auto täyttää auton valmistushetkellä voimassa olleet Suomen tekniset määräykset. Yleensä tämän osoittaminen on helpointa, jos kärry on tyyppihyväksytty Suomessa.
Saksaan ja Ruotsiin US-autojen tuonti on tosiaan helpompaa kuin Suomeen. On sitten eri juttu, onko tämä hyvä asia vai ei. Ruotsissa tosin pelkkä US-määräysten täyttäminen ei riitä, vaan naapurimme melumääräykset ovat jenkkejä tiukemmat.
Ok! Periaatteessa toi avaa mielenkiintoisia mahdollisuuksia. On olemassa melko laaja skaala jenkkiautoja, joita ei koskaan ole tuotu suomeen, mutta jotka on kuitenkin maahantuojan toimesta tyyppihyväksytetty (ennen 1.1.98 siis). Näin siksi, että jos joku olisi sattunut sellaisen harvinaisuuden haluamaan niin maahantuoja olisi voinut sitten tilata sen suoraan jenkeistä. Mieleen tulee nyt ainakin jotkut Dodget (durangot, ram vanit ja pick-upit?).
EU-tyyppihyväksynnän vaatimisesta ja sen järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä. Itse kuulun siihen kuntaan että antaa kaikkien kukkien kukkia. Setä samuli on kuitenkin tehnyt autoja jo silloin kun olimme (olitte) venäjän vallan alla...Riittää ainakin minulle vakuudeksi ammattitaidosta.
Toisaalta, tämäkin asia täytynee tarkistaa tullista ennen kuin tekee siirtoja suuntaan tai toiseen.
Jonkin tietyn automallin jokaista vuosimallia ei tarvinne tyyppihyväksyttää, mutta missä menee raja? Kuinka paljon malli saa muuttua ennenkuin tarvitaan uusi hyväksyntä?
Olisi hirveesti kysyttävää tullilta eri asioista, mutta kun sinne ei tahdo saada yhteyttä enää nykypäivänä...sähköposteihinkaan ei vastata tai ainakaan mitään varmaa tietoa ei anneta.
Autojen tekninen hyväksyntä ei kuulu tullille vaan ajoneuvohallintokeskukselle (www.ake.fi).
Tyyppihyväksyntä pitää olla 1.1.1998 tai myöhemmin rekisteröidyissa autoissa, mutta USA:n turvallisuus- ja päästömääräykset voidaan hyväksyä ainoastaan ennen 30.6.1997 ensirekisteröidyltä autolta.
Uusi laskentatapa koskee vain EU:n sisällä tehtyjä kauppoja ns. "sisämarkkinoita". Jos tuot sen ulkopuolelta, maksat veroa, kuten ennen maksettiin, eli määräprosentti per vuosi arvo laskee. Eli ei kannata, ainakaan suhteellisen uusi auto. Jos tuot 80-luvun räppänän, sitten voi olla siinä ja tässä.
Jos vaivautuisit lukemaan uuden autoverolain tarkemmin niin siellä ei enää eritellä EU:sta tai sen ulkopuolelta tuomisia!
Laki ja sien myötä veroprosentit ovat samat tuontialueesta riippumatta!
Eu:n ulkopuolelta tuotuihin lasketaan vaan 10% tullia lisää. Tuo 10% lasketaan auton ostohinnan ja rahtikustannusten yhteissummasta!
että asia on tehty mahdollisimman vaikeaksi :(