Tuontiautointoilijat ovat toistuvasti mainostaneet, että tuontiautojen varustelutaso on parempi, ja esim. ilmastointi on lähes jokaisessa autossa. Ilmastointi onkin todella hyvä varuste, joka jokaisessa autossa olisi oltava. Jotta ilmastointilaitteisto pysyisi jatkuvasti kunnossa, niin autoa tulisi säilyttää talvella lämpimässä tallissa. Se onkin monelle suuri ongelma.
Minulla on ollut maantieautossani ilmastointi jo vuodesta 1991 alkaen, ja olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Aiemmassa autossani (oli mallia 1986) jouduttiin lisäämään freonia yhden kerran, mutta seuraava omistaja ei ole tehnyt ilmastointilaiteelle yhtään mitään, ja se jäähdyttää edelleenkin oikein hyvin. Auto on säilytetty koko ajan (myös uusi omistaja) lämpimässä tallissa, ja kompressoria on kokeiltu kerran kuukaudessa aivan valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Muutamalla tuttavallani on ollut myös ilmastoituja autoja, joita he ovat säilyttäneet pihalla ympäri vuoden. Kaikista näistä autoista on ilmastointilaite mennyt rikki muutamassa vuodessa!! Missä mahtaa olla vika??? Itse arvelen, että laite rikkoontuu juuri talvella kylmissä olosuhteissa. Kun ulkolämpötila on jatkuvasti pakkasen puolella, niin laitetta ei voida joka kuukausi käynnistää, koska kompressori ei käynnisty pakkasessa. Kompressorin voitelu taas perustuu hyvin suuressa määrin juuri freonin pyöritykseen, ja tästä syystä laitetta pitääkin kerran kuussa käyttää.
Jos autoa säilytetään lämpimässä tallissa, niin kerran kuussa voi pakkasaamunakin laittaa ilmastoinnin hetkeksi päälle (vaikka minuutiksi), jotta kompressori saa voitelun. Sen jälkeen laitteen voi sammuttaa (sammuu pakkasessa itsekseen), ja sen kuukauden voi ajella aivan rauhassa. Ulkona säilytettävässä autossa tätä huoltokäynnistystä ei voi tehdä, ja siitä syystä kompressori tuhoutuu.
Tämäkin juttu todistaa sen, että näistä tuontiautojen monista hienouksista on jatkuvaa iloa vain varakkaille ihmisille, jotka pystyvät vuokraamaan (tai omistavat) autolleen kuivan ja lämpimän tallin. Heidän hienot autonsa ovat hyvässä kunnossa vielä vanhanakin, ja kaikki hienoudet toimivat vaivatta. Kadulla oleva hienokin aito rapistuu nopeasti, ja varsinkin ilmastointilaite on muutamassa vuodessa aivan loppu. Kompressori on niin kallis, että monikaan ei sitä viitsi uusia, ja siitä syystä markkinoilla onkin suuri määrä autoja, joissa ilmastointi ei toimi.
Minulla on ollut maantieautossani ilmastointi jo vuodesta 1991 alkaen, ja olen ollut siihen hyvin tyytyväinen. Aiemmassa autossani (oli mallia 1986) jouduttiin lisäämään freonia yhden kerran, mutta seuraava omistaja ei ole tehnyt ilmastointilaiteelle yhtään mitään, ja se jäähdyttää edelleenkin oikein hyvin. Auto on säilytetty koko ajan (myös uusi omistaja) lämpimässä tallissa, ja kompressoria on kokeiltu kerran kuukaudessa aivan valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Muutamalla tuttavallani on ollut myös ilmastoituja autoja, joita he ovat säilyttäneet pihalla ympäri vuoden. Kaikista näistä autoista on ilmastointilaite mennyt rikki muutamassa vuodessa!! Missä mahtaa olla vika??? Itse arvelen, että laite rikkoontuu juuri talvella kylmissä olosuhteissa. Kun ulkolämpötila on jatkuvasti pakkasen puolella, niin laitetta ei voida joka kuukausi käynnistää, koska kompressori ei käynnisty pakkasessa. Kompressorin voitelu taas perustuu hyvin suuressa määrin juuri freonin pyöritykseen, ja tästä syystä laitetta pitääkin kerran kuussa käyttää.
Jos autoa säilytetään lämpimässä tallissa, niin kerran kuussa voi pakkasaamunakin laittaa ilmastoinnin hetkeksi päälle (vaikka minuutiksi), jotta kompressori saa voitelun. Sen jälkeen laitteen voi sammuttaa (sammuu pakkasessa itsekseen), ja sen kuukauden voi ajella aivan rauhassa. Ulkona säilytettävässä autossa tätä huoltokäynnistystä ei voi tehdä, ja siitä syystä kompressori tuhoutuu.
Tämäkin juttu todistaa sen, että näistä tuontiautojen monista hienouksista on jatkuvaa iloa vain varakkaille ihmisille, jotka pystyvät vuokraamaan (tai omistavat) autolleen kuivan ja lämpimän tallin. Heidän hienot autonsa ovat hyvässä kunnossa vielä vanhanakin, ja kaikki hienoudet toimivat vaivatta. Kadulla oleva hienokin aito rapistuu nopeasti, ja varsinkin ilmastointilaite on muutamassa vuodessa aivan loppu. Kompressori on niin kallis, että monikaan ei sitä viitsi uusia, ja siitä syystä markkinoilla onkin suuri määrä autoja, joissa ilmastointi ei toimi.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ihan asiallinen pointti, tuo oli kyllä tiedossa.
Mutta onhan ainakin suurissa kaupungeissa automarketteja, joiden parkkihallissa on talvellakin lämpötila plussan puolella, joten sitä ilmakonetta voi sitten käyttää hetken aikaa kaupasta lähtiessä.
Todella hyvä että otit asian esille. Ilmastoinnin korjaaminen on kyllä jumalattoman kallista hommaa. Kannattaa pitää huoli ettei "riko" järjestelmää tietämättömyyttään. Kompressorit ovat 500...1000 EUR hintaisia ja työ merkkiliikkeissä tai ilmastointikorjaamoissa arvatenkin kallista.
Onneksi systeemin saa pidettyä hengissä silloin tällöin käyttämällä ja freonit keväisin täyttämällä (20...100 EUR).
Oman tallin puute ei ole mikään ongelma ainakaan kaupunkiseudulla. Ei tarvitse kuin ajaa johonkin lämpimään parkkihalliin ja pistää ilmastointi päälle. Ei maksa kovin paljoa ja voi tehdä vaikka kaupparessun yhteydessä.
Köyhille on kaikki kallista... kaverin 740 sarjan volvossa vm 85 tms, on alkup ilmastointilaite, ollut pihalla ja pakkasissa, ei mitään ongelmaa.
se näistä fossiilin jutuista. Tuollainen ongelma koskee korkeintaan rimpula-ilmastointeja ala corolla.
Nämä rikkoutuneet ilmastointilaitteet ovat olleet juuri pihalla säilytetyissä uudehkoissa Volvoissa, joten se siitä ruotsalaisesta laadusta.
tää kuuluis jonnekin toiselle palstalle? Miten tämä nyt liittyi autoveroihin? Täälläkö ainoastaan on provosoituvaa porukkaa, joiden kanssa väitellä?
Tämä varoitus nyt viimeistään ratkaisi sen näköpiirissä olleen kansallisen katastrofin, jossa kaikki tavalliset ihmiset olisivat menneet hankkimaan itselleen edullisemmin paremman auton Saksasta.
Erinomainen perustelu, miksi kannattaa ostaa autot edelleen Suomesta ja suomalaisesta autokaupasta, kiitos! Nyt voit taas käydä hallin puolella katsomassa, jos vaikka joku peloiteltu rassukka haluaisi ostaa käytetyn "suomiauton", jossa sitä helvetinkonetta (=ilmastointia) ei tosiaankaan ole.
Tälle palstalla on kyllä ihmeellistä porukkaa!!! Jos minä omaan kokemukseeni perustuen sanon, että ilmastointilaitteen kompressori kestää paremmin, kun autoa säilytetään talvisin lämpimässä tallissa, niin kiihkoilijat heti syyttävät minua tuontiautojen vastustamisesta???? Mistä tämä vaahtoaminen ja tahallinen väärinymmärtäminen oikein johtuu? Onko koko porukka niin kiihdyksissä, että normaalia tekstiä ei enää ymmärretä oikein?
Joillakin kirjoittajilla on sellainen pakkomielle, että olisin autokauppias. Pakko tuottaa heille pettymys kertomalla, että olen tavallinen eläkeläinen. Voin kyllä mennä nyt lämpimään autotalliini katselemaan autojani, mutta tiedän katsomattakin, että siellä on kaksi autoa, joista isommassa (entinen muuttoauto) on myös ilmastointilaite. Voin vielä vakuuttaa Sinulle, että kumpikaan autoistani ei ole myytävänä, vaikka kuinka rahakas rassukka tulisi niitä katsomaan.
Ja kukahan niistä corolloista olis kiinnostunut.. ettei vaan harmita kun et ole päässyt ajoissa eroon, arvo laskee ja ketään ei kiinnosta, kun germaaniasta saadaan oikein autoja.
No nyt se Fossiili päästi oikein emävaleen! tottakai sitä ilmastointia voi ja pitääkin käyttää talvella!
Sehän poistaa huurteen hetkessä ikkunoista yhtäaikaa auton oman lämppärin kanssa käytettynä, myös pakkasella,jos autossa on automaatti-ilmastointi niin erillisestä "huurteenpoisto" - napista sen ilmastoinnin saa päälle!
Eikä se vaurioidu mitenkään suomen pakkasissa, vai luuletko että se mainitsemasi"Freon" jäätyy pakkasessa, etpäs paljon tiedä!
( Freonia ei muuten enää saa käyttää, mitä lienee korvaavaa ainetta nykyisin käyttävät)
Eipäs ole Fossiili tainnut koskaan edes ilmastointilaitetta käyttää kun ei tuota tiedä..
Muuten, tuokin vaihtelee automerkistä toiseen. Jotkut autot antaa käyttää ilmastointia pakkasella, jotkin taas ei. Kaikki ei ole samanlaisia. Esim. Citikka ei käynnistä kompressoria jos on tarpeeksi pakkasta. Näin on.
Minulla kyllä viime talven oli käytössä XM V6 missä oli automaatti-ilmastointi, ja kyllä se kompura käynnistyi vielä -30 asteessa,ja ikkunat kuivuivat salamavauhtia, missä se raja sitten kulkee, niin sitä en tiedä...
Varsin hyvin minä tiedän, että ilmastoinnin voi laittaa päälle talvellakin. Käytän itsekin sitä sateisina ja sumuisina talvipäivinä, koska ikkunat pysyvät paremmin kirkkaina. Tosiasia kuitenkin on, että monissa autoissa kompressori ei käynnisty pakkasessa, joten voitelua ei silloin voi tapahtua.
En minä ole väittänyt, että freoni (nykyisin käytössä muut aineet) jäätyy pakkasella. Sanoin vaan sen, että kaikissa autoissa kompressori ei käynnisty pakkasella.
Ilmastointia olen säännöllisesti käyttänyt vuodesta 1991 alkaen, koska silloin ostin sellaisen käytetyn menopelin, jossa se oli vakiovarusteena. Käyttökokemusta on siis melkoisesti.
Sinähän se et kykene ymmärtämään!
"Fossiili"han kehoittikin käyttämään ilmastointia joka kuukautena. Pointti oli, että kompuran pakkaskäynnistys rasittaa, eli kannattaa laittaa pakkasilla päälle tallissa/hallissa ja käyttää ajaessa.
Pakkasella ikkunat kuivuvat salamavauhtia ilman ilmastointiakin, jos moottori on lämmin. Ilmastoinnin kuivattava vaikutus perustuu siihen, että ilma jäähtyessään kuivuu, ts. siihen sitoutunut kosteus tiivistyy. Eli kun ilmastointilaitteessa ilma ensin jäähdytetään, sen sisältämä kosteus tiivistyy laitteen keräimeen. Kun tällainen ilma uudelleen lämmitetään kuivassa tilassa, saadaan lämmintä ja kuivaa ilmaa. Se pystyy sitomaan itseensä runsaasti kosteutta, joten se kuivaa erittäin hyvin.
Talvella jäähdytystä ei tarvita. Pakkasilma on kuivaa luonnostaankin. Kun sellainen ilma lämmitetään kuivissa olosuhteissa, saadaan kuivaa ja lämmintä ilmaa. Se, että lasisi kuivuvat -30 asteessa, johtuu ihan pakkasilman omasta kuivuudesta. Ilmastointi ei kuivata sitä yhtään enempää.
Siihen en ota kantaa, että käynnistyykö ilmastointi enää tuossa lämpötilassa. En tiedä.
Kovin ärhäkkäästi "JoHan" aina minun kimppuuni hyökkää!!! Missähän mahtaa olla vika? Onkohan se tuontiautobisnes alkanut mennä hieman alamaihin, koska tavalliseenkin mielipiteeseen pitää aina vastata ärhennellen.
En tietenkään ole mikään autojobbarin unelma-asiakas (ostan aina suoraan yksityiseltä), koska teen autoja katsellessani aika kiusallisia kysymyksiä. Nämä tälläkin palstalla parjatut suomi-autojen kauppiaat ovat kuitenkin kovasti kouliintunutta väkeä, ja he kestävät kovankin suunsoiton kiihtymättä. Ovat nämä koijarit ilmeisesti vuosien varrella kuulleet asiakkaiden suusta jo kaikki mahdolliset herjat, joten mikään ei saa heitä enää kiihtymään. Heillä on ammattimainen ote suurisuisten (= rahattomien) asiakkaiden käsittelyssä.
Nämä uudet tuontiautojobbarit, hyvänä esimerkkinä "JoHan", näyttävät olevan todella herkkähipiäisiä. He eivät siedä asiakkaan esittämää kriittistä kysymystä kiihtymättä, vaan lukevat aina vastaukseksi pelkän pakkomielteeksi muodostuneen "tuontiautomantransa". Asiakkaan edessä (keskustelupalstallakin) kiihtyminen on jobbarille pahin mahdollinen virhe, sillä se kertoo asiakkaan olleen oikeassa. Ei asiakas koskaan luota sellaiseen kauppiaaseen, joka ei ole itsekään varma asiastaan. Jos jobbari on kokenut ja varma asiastaan, niin ei hänen tarvitse turhaan kiihtyä.
Hyvää itsehillintää "JoHan":lle toivotellen
Fossiili
No Citikka C3:ssa ei käynnisty ilmastoinnin kompura jos on kylmempää kuin n. -5 astetta, eli vaihtelee automerkeittäin ja jopa malleittain!!!
Iskeekö jo dementia kun et muista mitä tuli kirjoitettua.
"Sanoin vaan sen, että kaikissa autoissa kompressori ei käynnisty pakkasella"
Et muuten sanonut. Annoit ymmärtää, että näin on kaikissa autoissa. Sitten vielä loppuun provo jossa viitataan tuontiautoihin.
Tämä keskustelu pitäisi tosiaankin käydä ihan muulla palstalla. Miksi muuten kirjoitit siitä tänne?
"En tietenkään ole mikään autojobbarin unelma-asiakas (ostan aina suoraan yksityiseltä)" Milloinkas viimeksi ostit? Vai vuonna 1991?
Ei muuten kovin moni tuotiautojobbari kauppaa Toyotaa, joten sikälikin olet heille turha ihminen.
Olen aika huono asiakas, sillä ostelen autoja hyvin harvoin. Viimeksi tein autokaupan talvella 1999, jolloin ostin suoraan yksityiseltä erittäin halvalla ison V6 moottorilla ja kaikilla hienouksilla varustetun muuttoauton ( vm 1994) itselleni. Tällä isolla autolla on ajettu vasta 136000 km, joten autokaupoille ei ole vähään aikaan asiaa.
PS. Sen kaupunkiajossa käyttämäni 91-mallisen Tojon ostin vuonna 1997
Moro taas Fossiili. Aika turhalta näyttää toi sun krjottelu täällä kun olet luoton menettänyt ja kauan aikaa sitten kirjottamalla "asiantuntija"-puutaheinää yltympäriinsä. Mitään mitä kirjoitat on enää mahdoton lukea ilman valmiita ennakkoasenteita.
Miten selität tämän kertjun nämä kommentit. Oletko todella niin fossiiliettä et muista mitä kirjoittelet?
Fossiili, 23.9.2003 klo 19.52
"Ilmastointia olen säännöllisesti käyttänyt vuodesta 1991 alkaen, koska silloin ostin sellaisen käytetyn menopelin, jossa se oli vakiovarusteena."
Fossiili, 24.9.2003 klo 11.27
"Sen kaupunkiajossa käyttämäni 91-mallisen Tojon ostin vuonna 1997"
Mikä pitää paikkansa vai pitääkö mikään? Onko mies pelkkä katkera seniili pelle? Onko muuttoauto jollain tapaa parempi ja hyväksyttävämpi kuin muut tuontiautot?
Fossiili, 24.9.2003 klo 11.27
"Viimeksi tein autokaupan talvella 1999, jolloin ostin suoraan yksityiseltä erittäin halvalla ison V6 moottorilla ja kaikilla hienouksilla varustetun muuttoauton ( vm 1994) itselleni."
Taitavat olla nämäkin puheet ihan yhtä luotettavia kuin aikaisemmat? Kerrohan minkä ostit?
Ei jutuissani ole mitään epäselvää. Minulla on kaksi autoa, 91-mallinen Tojo kaupunkiautona ja isompi 94-mallinen maantieautona. Tojossa ei ole ilmastointia, mutta siinä isommassa ajopelissä on. Tojon ostin käytettynä vuonna 1997.
Ilmastointia aloin käyttää vuonna 1991, kun ostin edellisen ison maantieauton, ja siinä ilmastointi tosiaan oli vakiovarusteena. Se auto oli myös isolla V6 moottorilla varustettu ajopeli vuosimallia 1986. Möin sen pois yhdelle tuttavalle vuonna 1999, kun hankin itselleni uudemman maantieauton. Mikä tässä yksinkertaisessa hankintaprosessissa tuottaa Sinulle ymmärtämisvaikeuksia?
Opettele ensin laskemaan ja tavaamaan, ja tule vasta sitten keskustelemaan autoista aikuisten miesten kanssa!
Fossiili
Ei sitä "freonia" voi lisätä! se täytyy imeä pois ja panna uudet tilalle,koska ei sitä voi mistään tarkistaa milloin järjestelmä on "täynnä"
ja sitähän on pantava tarkalleen valmistajan ilmoittama painomäärä , se määrä lukee yleensä auton rintapellissä olevassa pelti-tai muovilätkässä , esim 1,1 kg ( MB 124 sarja)
Ei sinulla ikinä mitään ilmastoitua autoa ole ollut!
Tiedän kyllä, että oikein toimittaessa vanha kylmäaine pitää tyhjöpumpulla imeä kokonaan pois, ja sitten laitetaan oikea määrä uutta ainetta järjestelmään. Tuttu kylmäkoneasentaja kuitenkin sanoi minulle, että laitetaan vähän lisää ainetta ja katsotaan sitten laitteen toimintaa. Jäähdytysteho parani ennalleen, joten muuta temppua ei tarvinnut tehdä.
Tämä "JoHan" on todella epäuskoinen kaveri! Aivan tosissaan hän väittää, että minulla ei ole ilmastoitua autoa. Voin JoHanille sanoa, että minulla on menossa jo toinen ilmastoitu auto (vm 1994), ja seuraavakin maantieautoni tulee olemaan ilmastoitu. Ei se ilmastoitu ajopeli Suomessakaan ole mikään kummajaisuus ollut, vaikka "JoHan" niin luulee. Luulo ei ole tiedon väärtti.
Fossiili ja JoHan alkaa ottaa kunnolla matsia, niin mä lyön vetoa 100 egua ton JoHanin puolesta. Koska musta se on asiallisempi ja tietää enemmän !
On todella hyvä juttu, että joutilaat suunsoittajat ja hännystelijät eivät viihdy seurassani, vaan pyöriskelevät JoHanin jalkojen juuressa. Olen aina tottunut järjestämään asiani aivan yksin, joten JoHanin kanssa keskustellessanikaan en tarvitse mitään typeriä kannustajia enkä turhia tukijoukkoja.
Oikea asia ja oikea suhtautuminen puhuvat puolestaan. Viisaat lukijat kyllä ymmärtävät, kumpi meistä puhuu totta ja kumpi elää reaalimaailmassa.
Toisin sanoen ehdottomasti! osta ensin lämmintalli,jos meinaat pitää tai hankia pakkasissa "rääkätyn" ns.suomiauton.
Tuontiauton paremmasta kunnosta johtuen kerkeet vaikka itse rakentaa autotallin 5-12kk.
Ps.tallin eristeet saa hinta hyödyllä ja räystäskourut tulevilla veronpalaustuksilla.
Nyt näköjään pääsevät jo asiallisetkin kirjoittajat ääneen. Kunnollisen lämpimän autotallin hankkiminen on todella järkevää ennen hienon auton hankkimista. Olen itse menetellyt juuri tällä tavalla ja olen erittäin tyytyväinen ratkaisuuni.
Kirjoittajalle voin vakuuttaa, että tallissani seisovat suomi-autot eivät ole rääkättyjä yksilöitä. Miten ihmeessä autoni voisivat rääkkääntyä, jos ne kovallakin pakkasella aina startataan lämpimässä kuivassa tallissa, ja vasta sitten lähdetään tien päälle tuiskuun ja tuuleen? Yhden talven ulkona säilytetty tuontiauto on keväällä taatusti rääkkätympi peli kuin minun lämpimässä tallissa säilytetyt vanhat suomi-autoni. Hyvänä perusteluna väitteelleni on minun 12 vuotta vanha kiiltävä Toyotani, joka on edelleen täysin ruosteeton ja virheetön koriltaan.
Vanha totuushan on, että autot pysyy paremmassa kunnossa jos niitä ei kaiken talvea ajeta ees taas paskasena ja suolasena lämpimän tallin ja ulkosan välillä!. Joko pidetään ulkona tai sitte sisällä, mutta ei rampata!.
Nuorempana minäkin jouduin säilyttämään autoja ulkosalla, mutta kyllä ne silloin rapistuivatkin nopeasti. Kun nykyisin säilytän autojani isossa, lämpimässä ja kuivassa tallissa, niin ajoneuvot säilyvät paljon paremmin kuin ennen.
Mistään absoluuttisesta totuudesta en tiedä tässä asiassa, mutta oman kokemukseni mukaan lämmin kuiva talli on autolle kaikkein paras paikka. On todella kiva lähteä talvellakin tielle lämpimällä ja notkealla ajoneuvolla. Vaikka auton moottori ja sisätilat lämmitetäänkin sähköllä, niin kovalla pakkasella auton alusta on jäykkä kuin kivireki, ja ajaminen sen vuoksi erittäin epämiellyttävää.
Lammin talli on kyllä hyvä tekniikalle. Oli nimittäin Volvo viime talven pakkasilla melkoisen jäykkä ja kova ensimmäiset viisi kilometriä. Eihän sellainen voi tehdä hyvää rakenteille. Moottorin taas voi (ja pitää) lämmittää lohkolla. Mutta jatkuva kylmästä lämpimään ja päinvastoin aiheutta veden kondensoitumista auton rakenteisiin ja se kyllä pidemmän päälle ruostuttaa kärryä. Jos autoa pidetään lämpimässä tallissa niin sen täytyy olla siellä niin kauan että kaikki rakenteet varmasti ehtivät kuivua.
Minullakin oli vuonna 1999-2001 Toyota Corolla vm. -92, 120tkm ajettu. Muuten hyvä auto, mutta ilmastoinnin sijasta murhetta tuotti alkava ruostuminen, loppuun kuluneet jarrulevyt, kytkin, tuulettimen hajoaminen etc., 7 vuotta vanhassa autossa. Eli kaikesta päätellen se alkoi olla elinkaarensa laskevalla osalla. Tietenkin käyttöikää oli vielä rutkasti edessä, mutta selvästi oli nähtävissä että alamäki oli alkamassa.
Samaan aikaan kaverillani oli -87 mallin Audi 80, >300 tkm ajettu, ei mitään ongelmia ruostumisen kanssa ja teknisesti paremmassa kunnossa kuin meikäläisen Tojo. Kaveri ajelee Audillaan vieläkin ja on tyytyväinen.
Rohkenen siis väittää, että nykyinen vm -98 tuonti-Audini on seitsemän vuoden kuluttua takuulla paremmassa kunnossa kuin nyt uutena ostetut Tojot! Ihan jo siitä syystä että ensimmäiset viisi talvea se on ollut Suomen tuiskuilta turvassa.
Olen kanssasi samaa mieltä, että Audin kori on korroosiota vastaan parempi kuin Toyotan kori. Kirjoituksessani pyrin vaan tähdentämään sitä, että kunnollisissa olosuhteissa herkästi ruostuva Toyotakin kestää ihan uudenveroisena pitkiäkin aikoja ilman mitään erityisiä ruostesuojauksia.
Kun vertailen omaa Tojoani niihin tavallisiin ulkona säilytettyihin yhtä vanhoihin samanlaisiin Carinoihin, niin ero on suunnattoman suuri. 12 vuotta vanhat Tojot alkavat jo kukkia lokasuojien reunoista, mutta oma autoni on siinä suhteessa täysin virheetön. Lämmin kuiva talli siis auttaa suuresti.
Edellä joku kertoikin jo tosiasian ,että jos päivittäin autoa vekslataan lämpimästä tallista sisään ja ulos ( talvella) niin taatusti kondenssi tekee tehtävänsä. Fossiilin sinänsä hienoa empiiristä oivallusta, että lämpimässä tallissa pidetty auto pysyy pelleiltään hyvänä, voisi täsmentää lauseella " ja kun sillä ei ajeta".
Päätelmä on sitten samaa tasoa kuin fossiilin aiemmatkin viisaudet.