Loppumetreillä vastakkain ostoaikeissani uusi VW Golf variant ja Skoda Octavia combi. Molemmissa olisi tehona 160 hv, volkkarissa pian myyntiin tuleva kaksoisahdettu 1,4-tsi ja Octaviassa 1,8 TSI.
Kumpi parempi valinta?
Kumpi parempi valinta?
Golf vai Octavia
farkkuna?
282480
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ainakin ulkoa golffi vaikutta pieneltä kottikärryltä joten minun valinta olisi skoda.
golf "hävisi" juuri vertailussa Oculle (TL), toisaalta Ocuun ei vielä saa 1.4TSI:tä (?). Mutta ehkä oma valinta olisi Ocu, paremman näköinrn kuin GOlfin kökköperä.. itsellä "vanhan" mallinen GOlf farkku muuten.
selvillä olevana voin kehoitta golffin ostamista jos laatuun haluat panostaa ja uudempaan tekniikkaan sekä 1.4 voitti parhaimman moottorin paökinnon en muista kyllä mikä oli kategoria oisko ollu alle 2.0 ahdetut`?
Octavia (sitähän tarkoitit) on golffin voittanut?
Viime numerossa golffi 1.4tsi voitti Fiatin1.4T-jet, Honda Civicin Sport 1.8, pegeot 308 GT THP 150
En nyt tarkkaan numeroa muista mutta lehti tuli varmaan huhti-kesäkuu välillä.Ainakin muistaakseni mukana oli Astra ja Focus Golfin lisäksi.Ja taisivat olla dieseleinä kaikki.
Skodassa vähän vanhempaa tekniikkaa pulleissa kuorissa. Autona mielestäni aivan sämpylä ja ruma. Mutta maku asioistahan ei kannata kiistellä.
Volkkari on imagoltaan ja haluttavuudeltaan Skodaa selvästi edellä, joten se nyt ainakin puolustaa Volkkarin valintaa.
Sisätiloiltaan samankokoiset, joten tärkeimmäksi ratkaisijoiksi jäävät imago ja tekniikka.
Oma valintani EI olisi Octavia.
mikä on lopullinen käyttötarkoitus? mitä sillä kuljetat.
1.4 on pienemmät vakuutusmaksut, mutta jos et välttämättä tarvitsee takapuoltaan likaavaa mallia, niin kurkista 5-ovisen Skodan kuormatila.
Enemmän mahtuu mukaan kuin näihin elämätapa farkkuihin, kuten V50, alfat tms..
golf
Jos haluat oppia tuntemaan koko VW/Skoda-huollon henkilökunnan nimeltä, niin osta ihan kumpi vaan.
Kahden VW:n ja lukemattominen takuukorjausten kokemuksella ;)
saadaan sitten porukalla nauraa!
Odota vähän, että ocun facelift tulee markkinoille. Kuvia jo julkaistu. Jos vaikka parannuksia tehty äänieristyspuolelle. Sehän on ollut ocun "heikoin" kohta, muuten erinomaisessa autossa.
Ocussahan jo nyt tietääkseni tämä uusin 1.8 TSI moottori, joka on aivan loistava.
Tämä äänieristys on vielä Ocuakin heikompi.
Asiasta oikein testitietoa faktana.
kertonet myös sen vertailun, jossa Golfin ja Octavian melutasot on mitattu.
Pallo on sinulla!
Muistan myös lukeneeni aivan hiljattain, joko TM:n tai Tuulilasin lehdestä farkkutestin, mahdollisesti sama josa ylläkin jo mainittiin. Ja tosiaan melukkaaksi "haukuttua" octaviaa pidettiin testissä hiljaisempana kuin tätä uutta farkku golfia, jonka rengasmelua pidettiin jopa octaviaakin korkeampana. Täytyypä selata komeroa, jos lehti vielä tallella, niin voin kertoa lehden...
TM:ssa ei sellaista vertailua ole koskaan ollut, eikä löydy Tuulilasin nettisivujen hakutoiminnollakaan. Tuulilasin numerossa 5/2006 on ollut VW-konsernin sisäinen mittelö, mutta ei farkkumalleilla.
Kovasti vaikuttaa, että mutuilijat ja valehtelijat vaan tukevat tässä keskustelussa toisiaan.
No nuo lehtien nettisivut on ihan syvältä.Mutta itse asiaan eli testi löytyy todistettavasti TL 6/08 numerosta ja tosiaankin dieselit vertailussa ja muut autot on Focus,Astra,Golf ja Ceed.En muista enää miten muut sijoittuivat kun kuitenkin jo jonkun aikaa kun lehden ja testin lukaisin.
Volkkarissa parempi imago, mutta muuten Skoda pesee Golfin joka osa-alueella.
Tuo 1.8 TSI on muuten hyvä moottori.
Vääntöä ja tehoa kohtuukulutuksella.
....elokuun alussa julkistetaan hinnat uudelle kaksoisahdetulle 1,4 TSI-versiolle jossa 240 Nm vääntöä ja 160 hv, tulee aluksi Farkku-Golfiin ja Jettaan tarjolle, myöhemmin uusikoppaiseen perus-Golfiin. Nyt se on jo Golf Plussan hinnastossa meilläkin myynnissä, ja hintaero 122 hv tsi:hin on vain noin 2700 euroa. Speksit ovat tuolle perhemallille kivat (www.vw.de eli saksan merkkisivut), esim. huiput 220 km/h, nollasta satkuun 8,5 sek ja yhdistelmäkulutus dsg:lläkin vain 6,4.
Eipä löydy skodalta samoja kone-vaihteistoyhdistelmiä, vaikka ihan kelpo auto Ocukin on, sitä en sano.
Tiedän kyllä.
Aikaisempi versio tupla-ahdetusta ei vakuuttanut kulutuksen eikä suorituskyvynkään suhteen verrattuna 1.8 yhdellä ahtimella.
Uudesta versiosta ei kokemusta,mutta aika korkealla alkaa virityssuhde olemaan ihan käyttömoottoriin.
Siksi mielummin 1.8.
Vedet tulee Octaviaan ovista sisään. VW edustaa samaa paskaa hieman kalliimmalla? Osta Kia Ceed SW jos haluat laatua (takuusta sen tiedät).
Niin onhan jopa Ladassakin 5v takuu.Sehän onkin oikea laatumerkki.
Eipä ole Ladassa, luepa kotiläksysi uudelleen.
En ymmärrä kuka noita Kia yms itämaan ihmeitä ostaa? Auto mikä erittäin hankala myydä ja muutamavan vuoden päästä arvoton. Ostaa nyt kotelo missä ominaisuudet ovat hyvin vaatimattomat. Kokeile laittaa sormi vaikka pistorasiaan, miltä se tuntuu, jos olet hakemassa uusia elämyksiä.
Ei tartte laittaa sormea pistorasiaan kun se on perseessä aina kun ajan VW:llä.
vaihtaisin merkkiä...
Vähän kyllä ihmetyttää, miksi haluat kaksoisahdettua 1.4 turbo moottoria. Mikä on se pointti, miksi valita kyseinen moottori. Ok, jos lähtökohtana on pelkästään ympäristönäkökulmat (jonka vuoksi tosiaan tämä 1.4 kaksoisahettu on valmistettu "muotisyistä", niin valinta jotenkin perusteltua) Tietysti 1.8 turboon verrattuna säästä hieman polttoainelaskuissa, sekä vakuutusmaksuluokassa, mutta?
Löytyyhän noita vieläkin vähäkulutuksesempia ja "puhtaampia" moottoreita mallistosta.
Karu totuushan on se, että hinta tupla-ahdettuna on lähes 1.8 turbon tasoa, mutta ikävä kyllä moottorin ominaisuudessa joutuu antamaan pienestä tilavuudesta johtuen tasoitusta.
Kyllä se on niin, että nämä päästökysymykset vähän jopa hämmentävätkin kuluttajia.
Mutta moottorista sen verran, että valitse sen perus hinnat alkaen 1.4 ahdetun (josta saat siis kustannushyötyä) tai sen 1.8 turbon väliltä.
Itse ajelen 140 hv kaksoisahdetulla, ja on mahtava moottori. Et ole sellaisella ajanut jos noin kummeksu liit.
Konetta ei MISSÄÄN ajotilanteessa tunne pienikuutioiseksi, vaan se kulkee ja vääntää kuten 2,3-2,5-litrainen. Kulutus pyörii reippaalla hanaa antavalla ajotyylillä 7 pinnassa pk-seudulla. Menee helpolla alta kuuden matka-ajossa. Vakuutusmaksut liikenne laajin kasko 70 bonuksin noin 460 egeä vuosi, ei paha. Esim. 1,6-ykkösbemariin verrattuna maksueroa n. 450 egeä vuosi. Ja DSG:n voittanutta ei lootana ole. Salamannopeat vaihdot, siihen ei edes pätevä kilpa-ajaja manuaalilla pysty.
Jos nyt ostaisin uutta, niin ehdottomasti tuo 160 hv kaksoisahdettu variantti. Nyt sen hinnatkin on julkaista maamme www.vw.fi sivuilla.
Tupla-ahdettu TSI on valittu peräkanaa vuoden moottoriksi maailmalla. Se tarjoaa uskomattoman paljon mukavia juttuja, että isommat koneet tuntuvat jo vanhanaikaisilta.
Kulutus on pieni, selkeä ero isompikuutioisiin, ja ero korostuu kaupunkiajossa. Tuohon koneeseen sopii erittäin hyvin rinnalle dsg-vaihteisto.
Vakuutusmaksuissa selkeä ero isompikoneisiin. Kohtuu ajomäärillä tämä versio on kokonaistaloudellisempi kuin tdi-kone, ei mene myöskään sitä dieselveroa, ja huoltokuluista puuttuu jakohihnan vaihto, se kun näet on hoidettu oikeaoppisesti ketjulla.
Suorituskyky on mainio. Vääntö on tuntuvaa jo 1500 kierroksesta lähtien, ja kiihtyvyys on erinomainen myös kovemmissa nopeuksissa, se tuo turvallisuutta sanoi kuka mitä muuta tahansa.
Katsoppa kilpailijoita tuossa hintaluokassa; löydätkö vastaavia suoritusarvoja farkusta tai sedanista kuin tuo TSI 160 hv? Ota vaikka hivenen isompi Accord tourer tai Mazda6 joita mainostetaan menevinä sporttisina autoina. Eivät pysty lähimainkaan samoihin arvoihin, ei kiihtyvyydessä, ei kulutuksessa, ei huipuissa.
Kyllä tuo downsizing on nykyaikaa, ja muiden valmistajien on pakko mennä mukaan, pysyäkseen koneen ominaisuuksien osalta kilpailussa mukana. Ennen wanhaan vapari 2-litrainen oli kova sana perhefarkussa, nyt se on aneeminen muinaisjäänne.