ja vielä hyvä kun 5000 km ajetun dieselin pakoputki ihan kirkas ja väitän että kirkaampi kuin vastaavan bensan. Suodattimet toimii ja ympäristöä säästetään kuten on tarkoituskin.
Havainto
tyytyväinen ostokseen
14864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
70tkm ajetun Touareg V6 TDI:n pakoputket ovat edelleen kirkkaalla pellillä
eikä mätä kananmuna haise.
Nokikoneiden suurin ongelma ei olekaan noki vaan pienhiukkaset!
Luuletko käytettyjen suodattimien olevan mitään muuta kuin paha ympäristöongelma? Suodattimilla ongelmaa vain siirretään, ei poisteta.
En väitä että bensakone ois kokonaisuudessaan sen parempi, mutta sinun pakoputkiesi kiiltäminen ei maailmaa pelasta.
on hiukkassuodatin ja siksi ostin myös dieselin. Bensakoneesta ei saa niin puhdasta millään konstilla kuin nykyaikainen uusi diesel voi olla.
nykydiesel hiukkassuodattimella tuottaa pienhiukkasian yhtä paljon kuin viime vuosituhannen bensa-autot.
Miksiköhän uusinta Dieseltekniikkaa verrataan aina viime vuosituhannen bensakoneisiin. Kukaan ei vertaa viime vuosituhannen dieseltekniikkaa yhtään mihinkään, vaikka reilusti yli puolet Dieseleistä edustaa juuri sitä.
Miksi kirjoitat satuja?
Ruotsalainen Teknikens Värld mittasi hiukkasia muutama vuosi sitten. Selvästi kuitenkin 2000 luvun puolella.
Mukana oli:
- Golf 1.6 bensa ja 1.9 TDI
- 307 1.6 bensa ja 2.0 HDI
HDI oli hiukkassuodattimella. HDI tuotti sekä massa- että kappalamäärällisesti vain murto osan bensojen tuottamista hiukkasista.
Uskokaa jo hyvät ihmiset, että myös bensa-moottori tuottaa hiukkasia. Ne ovat vain niin pieniä ettei niitä näe paljaalla silmällä. Uudet suorasuihkut jopa enemmän kuin viime vuosituhannen moottorit.
Tutkimukset osoittavat selvästi, että enemmistö ihmisistä näkee oman hankintansa erittäin onnistuneena. Oli hankinta mikä tahansa. Valtaosa ihmisistä siis on tyytyväinen ostokseensa. Luonnollisesti asia selitty sillä että ihmisen on hyvin vaikea myöntää olleensa väärässä.
Tämä ihmiselle tyypillinen asenne takaa esimerkiksi tämän palstan keskustelun jatkuvuuden. Keskustelu ei pääty siten, että joidenkin vahvojen faktojen perusteella tultaisiin selkeään lopputulokseen, kuten terveessä keskustelussa tulisi tapahtua, vaan oman valinnan tunteenomainen puolustaminen ylläpitää keskustelua loputtomiin.
Voidaan siis hyvällä syyllä väittää ettei tällä palstalla milloinkaan kyetä selvittämään esimerkiksi sitä kumpi on vähemmän haitallinen ympäristölle, bensiinimoottori vai dieselmoottori.
Oletan, että alunperin palsta on tarkoitettu dieselmoottoreita käyttävien autoilijoiden foorumiksi. Keskustelu kuitenkin karkasi tunteenomaiseen oman valinnan ylistykseen ja toisten valintojen moittimiseen, jolloin ne toisen valinnan tehneet löysivät täältä herkullisen foorumin väittelylle.
Eikä sitä väittelyä lopeta mikään. On näet niin että erittäin pätevät tutkimustuloksetkin hyvin monilla aloilla sivuutetaan kylmästi jopa vuosikymmeniksi. Näin jäljelle jää vain tunne, oman valinnan puolustaminen.
Mitkään tosiseikat eivät ole mitään, elleivät satu tukemaan omaa käsitystä.
Mistähän muuten johtuu että nämä uusimmat superpuhtaat dieselit eivät vieläkään läpäise joidenkin USA. osavaltioiden saasterajoja ?
Odotellaas vuotta -14, kun EURO 6 vaatii dieselien typpipäästöille samat rajat kuin bensa-autoillekin, lopetetaaanko henkilödieselien valmistus, vai ruvetaanko lutraamaan urean kanssa, ?
sillä missään osavaltiossa ei ole rajoja missään päästöissä. Siellä saa ihan vapaasti ainakin vielä tuprutella.
Kokeilehan kerrankin matkustaa kotikyläsi ulkopuolelle. Tee vaikka reissu Yhdysvaltoihin. Mene sitten pössyttelemään vaikka Kalifornian osavaltioon. Näet kuinka äijän käy.
Tietoa asiasta saat toki ilman reissaamistakin, jos hankit oman tietokoneen kirjaston koneen sijaan, ja hiukan opiskelet juttuja.
New Yorkin autonäyttelyn kommentointia 2008:
"Mercedes-Benz laajentaa Bluetec-dieselien tarjontaansa Yhdysvalloissa. Lähestyvät presidentinvaalit olivat teemana, kun Mercedes-Benzin kehitystyöstä vastaava johtokunnan jäsen tohtori Thomas Weber esitteli uudistuneen M-sarjan, jonka saa nyt myös Bluetecillä varustettuna. Nämä Bluetec-lisäainetta päästöjen vähentämiseen käyttävät autot MB aikoo tuoda tarjolle myös Euroopan markkinoille.
USA:ssa niiden markkinointiin on oma perusteensa. Uudet moottorit ovat niin saasteettomia, että niitä voidaan myydä kaikissa osavaltioissa Kalifornia mukaan lukien.
Weber muistutti puheessaan, että vielä 1970-luvun lopussa ja 1980-luvun alussa dieselmoottoriset autot olivat Yhdysvalloissa varsin suosittuja ja niitä myytiin yli puolen miljoonan kappaleen vuosivauhdilla. Mutta sitten myynti loppui kokonaan uusien päästörajojen myötä."
Niin, poikaseni, ei siis missään osavaltiossa mitään päästörajoja? Mistähän tuppukylästä olet kotoisin? Vanhalla Sierralla ajeleva naskali, joka ei osaa lukea - koska ei mitään näköjään tiedä.
Ei voi kuin hämmästellä millaista porukkaa maa päällään kantaa...!
Tätä samaa liturgiaa on luettu joka ainoassa näyttelyssä koko vuosituhannen ajan.
Jos toiveena on lanseerata Amerikan markkinoille dieseliä, joka täyttää päästömääräykset jonkin lisäaineen kanssa, niin odotettavissa on kalliita oikeusprosesseja ja rajallinen suksee, kun muistaa että amerikkalaisille jo pelkästään gallonan tilavuudesta poikkeavan öljytilavuuden täyttö on ylivoimainen tehtävä.
Jostain syystä nämä mainospuheiden lupaukset tuppaa jotenkin unohtumaan, ja Mersuakin koitetaan tumpata markkinoille bensakoneen kanssa.
Selvennetään: joku punaniska väitti ettei yhdessäkään USA:n osavaltiossa ole minkäänlaisia päästörajoituksia dieselautoille.
Eiköhän tullut todistetuksi, että rajoituksia on, ja ne ovat erittäin, erittäin tiukkoja.
Se oli homman pointti.
Henkilöautojen päästörajat on tiukat.
Mutta eipä tule mieleen yhtään bensiinikäyttöistä autoa, joka ei olisi läpäissyt seulaa.
Eikä muuten tule mieleen myöskään yhtään dieselkäyttöistä, joka olisi läpäissyt seulan.