Millä autolla on mielestänne korkein status? Oma lempparini on Alfa-Romeo - sellaisenhan laittoi myös Sata naista -blogia pitävä Teppo M.
Aika monen mielestä Ferrari olisi tietysti hyvä, mutta tehdään tosi asia selväksi: ne, jotka kirjoittelevat tälle foorumille, eivät aja Ferrareilla. Ollaan siis realisteja.
Aika monen mielestä Ferrari olisi tietysti hyvä, mutta tehdään tosi asia selväksi: ne, jotka kirjoittelevat tälle foorumille, eivät aja Ferrareilla. Ollaan siis realisteja.
Vastaukset 61
Vanhimmat
Eikä se ole vain oma mielipiteeni. Tilastot lahjomattomasti todistavat sen olevan maailmanlaajuisesti halutuin autovaihtoehto ostajilla.
Jos saa tojotalla naisen, tietää kyseessä olevan tosi rakkauden.
Statusta ole, eikä tule ikinä olemaankaan. Toyota on perus paska-auto joka on tehty köyhiä luusereita silmälläpitäen.
Ostotilanteessa se nousee lukuisten eri vaihtoehtojen joukosta kaikkein halutuimmaksi. Valinta ei loppupeleissä kohdistu yhtä usein niihin muihin tarjolla oleviin vaihtoehtoihin. On siis halutuin.
Suomi on täynnä juuri niitä köyhiä luusereita jotka tojotaa halajavat.
Toyota on vain menestyjien merkki. Mutta onhan se myös Suomen kadehdituin.
Toyotaa halutaan eniten? Mikä tilasto tämän osoittaa? Myyntiluvut eivät kerro mitään siitä, mitä autoa eniten halutaan, korkeintaan sen mitä tavallisella ihmisellä on varaa ostaa.
sitä että vaikka Toyota on melko kallis silti sitä ostetaan eli sitä halutaan. Muutenhan me kaikki ostaisimme jotain korealaisia tai muita halpa-autoja.
Toyota on maailman suurin autonvalmistaja. Tietysti siis halutuin, koska ostetaan eniten. Tyhmänkin luulisi yhteyden ymmärtävän.
Hymyilyttämään nämä toyota-miesten logiikat.
Ettekai te dorkat oikeasti luule, että jos on ostanut vaikka uuden c-sarjan mersun kaikilla varusteilla niin silti haaveilisi jostakin toyota anjoviksesta ja pitäisi sitä haluttavana?
Ajoin jyväskylässä taksia vuoden toyota avensiksella ja isäntä vaihtoi sen parikuukautta sitten uuteen C-sarjalaiseen. Pakko on todeta, että eipä sitä toyotaa kyllä ikävä tule, kyllä tämä uusi työkalu on vaan kaikilta ominaisuuksiltaan valovuosia edellä tojoa, tämä on oikea ajajan auto. Mese on hiljasempi, paljon parempi ajaa, tässä mesessä on ehkä maailman paras automaattivaihteisto, auto ei ole ruma niinkuin avensis oli, kori ei elä, mikään kohta ei nitise niin kuin avensiksessa, sisätilat paljon laadukkaammat ja penkit on helvetin paljon paremmat.
sain sillä naisen, nyt minulla on Corolla, mutta vielä tuo sama nainen!
Mistähän tämä kertoo?
Siitä, että joskus sinulla oli hieno Mustang, mutta eipä ole enään, vaan kauneus on vaihtunut rumuuteen ja tylsyyteen. Joten onneksiolkoon vaan.
Sano sama niille yli 9 miljoonalle henkilölle, jotka vuosittain ostavat jonkun Toyotan. Jos on ostanut vaikka Lexuksen, on selvää, että sen rinnalla C-sarjan Mersu on tusinakärry.
Lexuksesta ole mersunkanssa kilpailemaan, senhän todistavat jo myyntimäärätkin.
Toyota on pystynyt tuottamaan myyntiin Lexus hybridejä jo kaksi mallisarjaa, joista Mersulla ja Euroopassa vasta haaveillaan. Lexus on maailmalla arvostetumpi kuin Mersu. Toyotan henkilöautojen kokonaismyynti on aivan eri sarjassa kuin Mersun, ainoat jonkinlaiset kilpailijat ovat GM ja Ford.
Nimen omaan EI OLE mercedestä arvostetumpi yhtään missään, jenkeissä sitä kai myydään eniten, mutta kaikkihan tietää ameriikkalaisten järjen juoksun.
Lisäksi tuollaiset hypridit ovat täyttä paskaa.
Euroopassa keskitytään polttokenno-autoihin ja todellisiin sähkö-autoihin niissä on sentään jotakin ympäristö ajatustakin.
Tarkistapa ketjun aihe, sekä sanakirjasta sana "status" ja voit ehkä ymmärtää mistä on kyse.
Jos joku asia on yleinen, kuten toijota, se tarkoittaa nimenomaan päinvastaista kuin mitä Status on.
Toijotassa on statusta yhtä paljon kuin lumilapiossa tai kaurapuurossa.
Ja kaurapuurosta ei kaviaaria tule edes itkemällä, kuten toijotamiehet näköjään luulevat toijotasta tulevan Status-Auton, itkemällä.
Ei tarvitse tarkistaa, koska vastasin kysymykseen, mikä on halutuin auto. Ostetuin = halutuin. Normaali ihminen tietää mahdollisuutensa ja eikä kurkota kuuta taivaalta. Sen vuoksi hän ostaa yleiskotteroista eniten Toyotaa, koska tietää saavansa laadukkaan, varmatoimisen auton, siis kokonaisuutena paremman kuin VW, Opel, Fiat jne.
Statusta on liittyy vain muutamaan automerkkiin ja -malliin. Yleispiirteenä voi todeta, että Suomessa sellaisia ei juuri näe. Statusta on sellaisissa autoissa kuin Rolls-Royce, Bentley, Lincoln Continental, Bugatti, Aston Martin.
Suomalaisen juntin silmissä taksimersukin on statusta tai Audi tai BMW. Kuitenkin ne ovat Euroopassakin vain paremman väen kulkukotteroita, Amerikassa ei sitäkään.
Kuninkaallisia kuskataan statusautoilla, vaaleilla valittuja valtionpäämiehiä keskimäärin vain noilla tavallisilla.
Ja höpö höpö. Vähäinen koulupohjasi luutuneiden asenteidesi ja uskomustesi ohella osoittaa, että asialliseen mielipiteiden vaihtoon ei ole mitään mahdollisuuksia. Niinpä en enää tuhlaa aikaani joutaviin jaarituksiin ja päätän osaltani tähän.
Eli jos suoritan jonkun korkeakoulututkinnon, niin paska muuttuu kullaksi, näinhän se menee.
Ja asiallista mielipiteiden vaihto on mielestäsi vain silloin kun kumpikin on samaa mieltä tojotasta tai lexuksesta.
No ei sullakaan paljoa säteile.
voisi olla syytä katsoa esim juuri aveniksen ja c-sarjan hintaeroa... avensis alkaen jotai 25000, c-mesen hinta alkaen jossain 40000 paikkeilla. on tietysti päivän selvää että jos auto on 15000 euroa kalliimi ja vielä pienempi, niin eroa on myös ajo-ominaisuuksissa ym.. autoja on siis syyytä verrata saman hintaluokan kesken. ajo-ominaisuuksia voisi siis verrata vaikka lexus IS250:een joka osuu samaan luokkaan.
Mutta keskustelun aihe oli status ja haluttavuus.
Toyota-miesten harhainen virsi on se, että toyota on haluttava koska sitä myydään paljon. Sehän ei pidä alkuunkaan paikkaansa vaan kysehän on rahasta. Jos esim. C-mese maksaisi joku aamu saman verran kun anjovis, niin siihen loppuisi toyota anjovis kauppa.
Senkin olen huomannu, että juuri toyota-miehet pitävät autoaan maailman parhaana hintaluokkaan katsomatta esim. väitetään pokkana, että toyota yasis on joka kohdalta katseltuna paljon parempi autona kun vaikka joku 4 kertaa kalliimpi saksalainen vehje, mutta lexuksen hyväksytään olevan yarista parempi koska se on toyotan valmistama, ja nimenomaan lexus ei ole yhtään ylihintainen mutta saman tasoinen sakemanni tietysti toyota-jorman mielestä on hinnoiteltu väärin.
Tekniikan maailman testissä uudesta C-mesestä todettiin näin (Auto on kallis, mutta silti joka sentin arvoinen)
Tulee väkisin mieleen, että onko toyota-miehet oikeasti tyhmiä ja kateellisia, vai huvikseenko ne vaan provoilevat kertomassa satuja joita ei erkkikään ymmärrä.
On totta, että mersulla on enemmän statusta kuin toyotalla.
On myös totta, että jos c-mesen hintaa laskettaisiin 15 000:lla avensiksen tasolle olisi ko. auto nopeasti loppuunmyyty. Toisaalta kyseinen alennus toisi varmasti melkoisia vaikeuksia mercedekselle, sillä c-sarjalainen todella on sen 40 000 euron arvoinen eikä kenelläkään ole varaa myydä mitään alihintaan. Väärin hinnoittelusta ei ole puhuttu mitään, vain autojen vertailemisesta tasapuolisesti.
Alfalla ei naista saanut. Jostain syystä Alfalla ajavia pidetään täydellisinä luusereina.
Vaikka Alfan arvo romahtaakin täydellisesti muutamassa vuodessa niin eihän se kuskista luuseria tee? Korkeintaan talouasioissa menestymättömän. Eikä se Alfan kestävyyskään juuri Ladaa parempi ollut. Ennemminkin vielä huonompi.
vitsi
että Tojota on maailman paras auto ja Alfan hinnalla niitä saa kaksi joten se on siis kaksi kertaa niin hyvä. Minulla on kuitenkin varaa vain yhteen.
ainakin toiseksi paras mutta ei tojotalla paljon statusta tule...riisikuppi pahimmasta päästä.
homojen auto.
se on ehdottomasti iso mersu sitten tulee jaguaari ja jos miljonäärien autoista puhutaan niin kaippa se ferrari on ja toiseksi tulee hummeri.
Jos autolla pitää naista alkaa hankkimaan niin todella huonosti menee. Hajotkaa naisettomat luuserit luksusmunanjatkeisiinne ja pieniin pippeleihinne. :D
Jännä miksi otitkin puheeksi naisen saanti ja autot. Ei aloittaja sellaisesta puhunutkaan. Oisko päässyt livahtamaan tuhkamunalta freudilainen?
Siksi että sinullakin olisi jotain tekemistä. Eikös ollutkin kiva, kun joku ajatteli sinuakin?
Älä selittele friikki. Säälittävää.
Ei niitä Ferrareita paljon Suomessa näe vaikka status voisikin korkea olla.
Alfallakin saattaa Etelä-Euroopassa olla jonkin sortin status kaulusköyhälistön piirissä.
Minulla on ollut Suomessa kaksi Alfa-Romeota yhtä aikaa - ensimmäinen ja viimeinen.
Miksi pitää autolla olla jokin status arvo? Voi voi sentään.
Heikoin status on ainakin Ladalla, Fiatilla, Alfalla ja ranskalaisilla. Skoda on jo vähän noussut tästä porukasta.
...täällä maaseudulla.
Täällä maaseudulla, kun melkein kaikilla on olosuhteiden pakosta Fiat, Nissan, Ford tai Toyota - jollain joku 10 vuotta vanha Mersu - niin kyllä joku Alfa Romeo tai Jaguar erottuvat kuin ruusu voikukkien joukosta. Ja saavat ansaitun hatunnoston. Toista se on jossain Helsingin Eirassa, missä parkkiruudut ovat jalorotuista kulkinetta niin piukassa, että Corolla Verso on jo persoonallinen valinta.
Jos minun luokse tulee käymään myyntimies tai joku joka edustaa yritystään jollain tasolla,
niin,
a) tulee 15v vanhalla romulla pihaan,
kyllä mieleen tulee että eipä taida businekset oikeen toimia tuolla kaverilla - looseri
b) jos on liian öky, vaikkapa Porsche vst
niin mieleen tulee että oho,taitaa olla katteet kohdallaan - tingin tai en osta
tai sama efekti jos ko. henkilö hakee minut ja vie vaikka lounaalle ja alla on uusikin vaikka
Lada....ei vakuuta.
Siksi yritysautoissa suosittuja ovat keskiverto
pelit,laadukkaat ei liian hienot kuten Mondeo tai Passat
Minun silmissäni tuo status toimii lähinnä toisin päin, eli ne, jotka hankkivat habitukseensa nähden selvästi liian komean, "mahdollisimman preemiumin" auton, alleviivaavat sitä tarvetta alleviivaamiseen.
Jos taas olisi kysytty mikä merkki herättää positiivisimpia mielikuvia, oman jokamiesmerkkirankingin kärkeen olisi päässyt Alfa Romeo. Aistikkaita autoja, joiden kyseenalainen maine ja tietty omistamisen hankaluus takaavat sen että statuksen tavoittelijat etsiytyvät yleensä muihin merkkeihin ja jättävät Alfat niille, jotka ostavat ne itseään varten.
Ehdottoman hauska ja varmasti aika likelle oikeaankin osunut kommentti!
Autothan voimme ryhmitellä ns. statuksen puolesta seuraaviin luokkiin:
1. Korkein luokka:
-mersu (uusi tai uudehko, ei mannelavetit)
-muut saksanpreemiumit eli Audi ja BMW, uudet ja uudehkot.
-ruotsalaiset volvot ja saabit
2. Vähän matalampi luokka:
-japsit Honda ja tietyin rajauksin Tojota
-Volksvagen
-ns.citymaasturit
3. Vielä matalampi luokka:
-saksan ladat eli Ford ja Opel
-muut japsit
-Skoda/Seat
-ranskalaiset suurimmaksi osaksi
-wanhat saksantuonnit....
4. Matalin luokka:
-osa ranskiksia (pienet mallit, renault)
-korealaiset
-ladan uudemmat mallit.(vanhat alkavat jo olla keräilyharvinaisuuksia)
Luettelosta jätin pois suomessa harvinaisemmat merkit kuten lexus,jaguaari jne.
Listasi oli ihan oikea jos sitä kysyy mopopojalta tai nokian pikkupomolta jonka mielestä mersu on miehen mitta. Housuista kun sitä ei löydy.
Oikeaa statusta löytyy Maybachista, Ferrarista, Aston Martinista, Rolssista ja parista muusta merkistä joita suomessa näkee kerran kesässä ellei asu pk-seudulla.
Nuo listasi autot omaavat statusta vain persaukisten märissä päiväunissa.
Lopussa totesin että jätin mainitsematta Suomessa harvinaiset merkit...
...meitä persaukisia on enemmistö kansasta.
Olet aivan oikeassa mutta mietipä uudestaan alkuperäistä kysymystä: ketä kiinnostaa ostaa auto saadakseen sillä statusta persaukisten parissa?
Oikeiden statusautojen omistajat eivät ole tällaisten "audi ja volvo"-listojen nyhertäjien kanssa tekemisissä kuin golfkentällä jos semmoinen sattuu mailapojaksi.
Enemmistöä yleensä kiinnostaa enemmistön mielipiteet. Ketä kiinnostaa marginaaliryhmien mielipiteet? No, ehkä sitä marginaalia.
Jos ei Ferrarin kaltaisia autoja saa nimetä, niin mihin vedetään raja? Esim. MB:ltä, Audilta ja Bemarilta löytyy melkoisia ökyautoja, joihin ei pulliaisilla ole varaa. Saako näitä nimetä?
Muuten, en henk koht miellä noita Ferrareita yms leikkikaluja "statusautoiksi", vaan lähinnä ökymersut yms. Eli auto, jolla on arkielämä-funktio, mutta siitä on tehty luksusta.
Lyhyesti sanoisin, että kaikilla premium-merkkien kärkikasteilla on jo melkoisesti statusta nostattava vaikutus.
Ja se on muuten puhtaasti kateellisten löpinää, jotka väittävät, ettei autolla ole statusta. Auta armias, jos loton 7 oikein osuisi kohdalle, niin ei yksikään ajelisi vanhalla Mazdalla. Ostaisivat ökymmän auton ja olisivat ylpeitä siitä. Turha kenenkään väittää, etteikö näin olisi.
Vai että status? Itselleni pelkkä auto ei merkkaa sitä statusta, vaan se miten sitä käyttää. Joku snobi ajelee ferrariaan silkkipuvussa = en arvosta yhtään, Joku paahtaa corvettea radalla = todellakin arvostan. Välillä kun käy jossain varakkaimissa paikoissa esim marbella niin näkee ihmisillä todella kalliita autoja joista ne eivät sitten ymmärrä yhtään mitään. Se pistää vihaks
yhdelläkään tätä foorumia lukevien autoista ei ole minkäänlaista statusarvoa.
Siitä huolimatta reilut puolet kirjoittajista on velkaisia pikkupomoja jotka kuvittelevat naapurien kadehtivan sitä 50k€ vekselivetoista volvoa tai audia joka piti saada etupihalle vaikka pikkurouva kuljettaa lapsia '88 sunnylla eikä verhojen takana ole varaa syödä kuin makaroonilaatikkoa vuoteen 2041 jolloin asuntolaina saadaan maksetua.
Ihan vaan vinkkinä asia jota olette jo pitkään epäilleet: eivät ne naapurin suupielet nyi kateuden takia vaan naurua se yrittää pidätellä.
Vaan minäpä tiedän lapsuudenystäväni, joka on menestyvä sijoittaja, jolla on mm. yksi suomen harvoista bentley continentaaleista. Hän lukee säännöllisesti suomi24:n autokeskusteluja, joskus saattaa jopa osallistua niihin.
Eli kyllä tätä voi lukea vaikka olisi rikas ja omaisi oikeasti hyviä autoja. Miksei kyseiset ihmiset saisi tätä lukea? Ei tämä ole mikään köyhien yksinoikeuspalsta.
Statusta. Koskapa kaikki paskanilkit ovat uittaneet itselleen v70:sen ja ajelevat nyt niillä niin olevinaan. Katsokaahan oikeasti katukuvaa, mitä farmareita siellä liikkuu! Suurinosa v70 volvoja. Nämä nilkit kun ovat nyt päässeet halvalla käsiksi premiumiin. Seuraavaksi eniten on ehkä audeja, sitten bemuja. Mersu on edelleen oikeitten rahamiesten auto(paitsi vanhat meset, niitäkin uitettu tänne), mutta uitetut mersut ovat jo niin iäkkäitä että niille vaan nauretaan esson baarissa
Alfa, Lada tai Fiat niin statusta on riittävästi
voisi lisätä vielä Seat:in
Aika vitsin murjaisit. Italialaisautoista varmaan vain mainitsemasi Ferrari herättää kanssa-autoilijoissa kateutta tai kunnioitusta, jos näitä kriteerejä voimme pitää "statuksen" merkkeinä. Alfalla en kerjäisi naapurustosta muuta kuin sääliä omasta tietämättömyydestäni.
Ferrari, Lamborghini tai Aston Martin voisi olla hyviä jos Bentley tai Rolls-Royce tuntuvat liian pappamaisilta. Mutta harva firma näitä hankkii edes edustukseen saati sitten työsuhdeautoiksi, joten valinta kallistuu isoihin Audeihin ja Mersuihin. Volvolta puuttuu se tosi erikoinen ja kallis malli ja 300 hv:n pienemmät bemarit ja audit sekoittuvat liian helposti massaan.
Hukkaan meni statusmielessä senkin farkku-audin hintalapun lukemat, joka oli aivan tavallisen näköinen auto, joka hukkuu helposti massaan ja jota kukaan ei käänny katsomaan kahta kertaa...asiantuntija huomasi merkinnän "V 10", joka kertoo autossa olevan Lamborghinista lainatun hirmutehomoottorin.
...osa Alfan statusta on juuri se, että perustallaajat pitävät sitä liian erikoisena ja Suomeen soveltumattomana. Itse olen jokusen Alfan omistanut ja täytyy kyllä sanoa, että enemmän huomiota - ja enimmäkseen myönteistä - sillä saa kuin millään muulla kohtuuhintaisella autolla.
Samaa mieltä. Alfaa ei osteta naapuria/Essonbaarin viiksivalluja varten, eivätkä alfistit yleensä ole kiinnostuneita siitä, mitä muut heidän autostaan ajattelevat. Saati sitten jostakin statuksesta.
koska sellaisella ajan, ja melkoinen joukko maailman autoilijoista tekee sitä samaa.
Ei statusta voi olla yleensäkkään autolla joka on corolla tasoa.
Kaikissa yli 100000€ maksavissa autoissa voi jopa ollakkin jotain statusta.
...mitä se Status tarkoittaa, ja mieti autovalintaasi ja puheitasi uudemman kerran.
Mutta varsinaiset statusautot ovat paljon kalliimpia.