Kävin tuossa mielenkiinnosta koeajamassa uuden Sprinterin Vehossa. Tekisi mieleni päivittää auto uuteen tai melkein uuteen. Keskusteltiin myyjän kanssa "vanhan" Sprinterini (312 -99 alle 200 tkm.) vaihdossa ottamisesta. Kun kävi ilmi että se on käytettynä Suomeen tuotu, kommentti oli: "ei siitä sitten paljoa voida hyvittää". 10000,- olisi ollut hyvityshinta. Voi morjens! Itse suoraan myytynä siitä saisi kevyesti 14000,-.
Sprinterini on sattumoisin Saksassa MB:llä huollettu. Jokainen huolto on dokumentoitu MB:n tiedostoihin. Luulisi olevan Veholle virallisena yhteistyökumppanina olevan helppoa päästä käsiksi näihin tiedostoihin, jolloín putoaa pohja pois perustelulta, että auton km.määrästä & huolto historiasta ei ole tietoa.
Hyvää kauppaa tekee Veho. Ensin hyvitetään vähemmän "tuontiautoverukkeella" sitten sama auto pannaan myyntiin samalla hinnalla kuin vastaavat Suomesta uutena ostetut.
En todellakaan tarvitse isojen autoliikkeiden palveluita. Ostan ja myyn autoni niiltä markkinoilta, jotka ovat minulle kannattavimmat. Suomalaiset autoliikkeet eivät kuulu niille markkinoille. Säälittävää omien markkinoiden suojelua.
Sprinterini on sattumoisin Saksassa MB:llä huollettu. Jokainen huolto on dokumentoitu MB:n tiedostoihin. Luulisi olevan Veholle virallisena yhteistyökumppanina olevan helppoa päästä käsiksi näihin tiedostoihin, jolloín putoaa pohja pois perustelulta, että auton km.määrästä & huolto historiasta ei ole tietoa.
Hyvää kauppaa tekee Veho. Ensin hyvitetään vähemmän "tuontiautoverukkeella" sitten sama auto pannaan myyntiin samalla hinnalla kuin vastaavat Suomesta uutena ostetut.
En todellakaan tarvitse isojen autoliikkeiden palveluita. Ostan ja myyn autoni niiltä markkinoilta, jotka ovat minulle kannattavimmat. Suomalaiset autoliikkeet eivät kuulu niille markkinoille. Säälittävää omien markkinoiden suojelua.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Saksatuonnit jäävät käsiin.
Ei niistä makseta, kun ei ne kelpaa korkeaan hintaan.
Näinhän tässä tulee käymään. Kun hyvityshinnat merkkiliikkeissä uusiin ovat mitättömiä, tuontiautolla ajava myy autonsa itse ja rinnakkaismarkkinat syntyvät kuin itsestään. Kansantaloustieteen perusoppeja on muuten se, että markkinat toimivat tehokkaasti. MUTTA, tällöin edellytetään, että kaikilla markkinoilla toimijoilla on sama informaatio. Netin ansiota on, että ylihintaiset autot alkavat jäädä liikkeisiin.
Autoliikkeiden käytös nykyisessä tilanteessa on säälittävää. Jonkun ison liikkeen pomo taannoin Kauppalehdessä totesi, että ryhmäpoikkeusasetuksen poistuminen 2005 ei pelota. Silloinhan maahantuojan/valmistajan kriteerit täyttävä liike saa muitta mutkitta ryhtyä kauppaamaan uusia autoja eli alueisiin sidotut yksinmyyntisopimukset poistuvat. No, tuon pomon mukaan Suomessa on niin pienet markkinat, ettevät ne jotain saksalaista liikettä tai ketjua kiinnosta. Höpöhöpö. Muistetaanpas miten kävi Lidlin kanssa. Silloinkin nämä Keskot sun muut veisasivat samaa virttä syrjäisestä sijainnista ja markkinoiden pienuudesta. Nääs kun se Keski-Eurooppa alkaa olla jo kaluttu luu. Ei siellä autojen myynti paljoa enää voi kasvaa. Suomessa taasen on runsaasti patoutunutta ostovoimaista kysyntää, varsinkin kun autojen hintoja harmonisoidaan. EU tulee harmonisoimaan myös autoveron, se on selvä. Kysymys on vain siitä, koska se tapahtuu. Kysyntää on tietysti tulevissa itäblokin EU-jäsenissäkin, mutta kun ei raukoilla ole ainakaan vielä hirveästi hilloa ostella niitä uusia autoja. Joten Vehoille sun muille kohtalon kysymys onkin se, koska jokin saksalainen suurdiileri rupeaa myymään uusia autoja Suomessa. Ostovolyymit ovat sitä luokkaa, että kauppa kannattaa pienemmälläkin katteella. Selvää on, että suomalainen uusien autojen vähittäiskauppa tulee muuttumaan lähivuosina perusteellisesti.
Juuri noin. Ei ne meikäläiset markkinat niin suuret eurooppalaisesta näkökulmasta ole, mutta, kun jokaista viimeistä euroa haetaan, meikämarkkinat näyttävätkin ihan kelvollisilta. Kas, kun tuolla Saksassa on jo kauan sitten opittu, että kaikki muruset pitää kerätä.
Totta: ei nuo möhömahat K & S-leirissä tätä tajunneet. Luulivat, että siellä ollaan ihan yhtä suurpiirteisiä ja laiskoja.
meinaan muistaakseni Veho juuri itse oli etulinjassa tuomassa takuuhuollettuja vaihdokkeja Saksasta kun se vain tuli mahdolliseksi. Omituista kaksinaismoralismia.
Mitäköhän kävisi jos Vehosta ostaa niiden tuoman saksan auton ja vaikka 6 kk päästä haluaa vaihtaa sen ?
Jos vehossa tekee vaihdon niin voi käydä kuten muillekkin eli eipä hyvitetä paljoa, vaika auto on ollutkin suomi hinnoissa, vedotaan vaan siihen tuontiauto höpinään tai sitten osaavat arvostaa omia tuontiautoja ?
Mutta auta armias jos viet vaihdettavaksi muuhun liikkeeseen, silloin tylysti hyvitetään tyypillisen Saksantuonti auton verran eli hyvin vähän.
Kysymys kuuluu, miksi ostaa Vehon tuoma auto suomi hinnoilla ? Kaupaksi nämä nimittäin käyvät ihme kyllä.
Olisi kuluttajaviranomaisen puututtava tähän autoliikkeiden harjoittamaan suureen kusetukseen ja ihmisten tajuttava, että nämä merkkiliikkeet ovat viho viimeinen paikka hakea edullinen hyvä käytetty auto, ainoastaan jos rahaa on liikaa ja ei kiinnosta kusetetuksi tuleminen, niin voi kääntyä näiden puoleen.
Samanlaista toimintaa tapaa jobbarienkin parissa mutta välillä hinnat ovat sentään kohtuulliset. Mielummin kuitenkin hyväksyy huijauksen jonkun Saksalaisen jobbarin aiheuttamana, sillä ainoana syynä että joutuu maksamaan huijauksesta vähemmän, kuin suomessa.
Ihmiset, käykää kauppaa keskenänne, siitä hyötyy kaikki !
Olisi kuluttajaviranomaisen puututtava tähän autoliikkeiden harjoittamaan suureen kusetukseen ja ihmisten tajuttava, että nämä merkkiliikkeet ovat viho viimeinen paikka hakea edullinen hyvä käytetty auto,
Aika moni ottaa mieluummin auton osamaksulla kuin pankista lainaa. Ehkä siinä syy.
Olet käsittänyt väärin: Autosi olisi ollut vehossa myytäessä kalliimpi koska kyseessä on "ruosteeton" tuontiauto jotka ovat "paaaaaljon" parempikuntoisempia kuin suomiautot.
Noinhan noi toimii.
Vehon pamppu jo viime syksynä uutisissa, kun tää prosessi alkoi, että tuontiautojen hinnat on max 5% halvempia. Samaan aikaan laivasivat jo kiireesti Saksasta mersuja.
Korvat vaan punotti jätkällä kun lateli täyttä soopaa.
No tosiasiahan on, että autokauppias vetoaa mihin tahansa mahdolliseen syyhyn, jotta se voisi hyvittää vaihtoautosta mahdollisimman vähän. Ihan normaalia kaupankäyntiä. Yhdessä välissä mm. valkoisen ja oranssin värisistä autoista sekä automaattivaihteistolla varustetuista autoista hyvitettiin muutama prosentti vähemmän. Tuontiautojen alempi arvo ollaan nyt ikäänkuin hyväksytty faktaksi, joten sitä voidaan käyttää verukkeena pienemmälle hintahyvitykselle. Ei siihen tarvitse suostua. Auton saa kaupaksi muutenkin ja autokauppias menetti taas yhden asiakkaan. Älkää hyvät ihmiset ostako mitään tuollaisilta suhareilta, jotka käyttävät kaikenlaisia verukkeita vaihtoautokaupassa. He kuuluvat sinne huoltoaseman takapihalle kauppaamaan läpilahoja Datsuninraatoja.
Ihan asiakkaan oma moka jos ei hallitse kaupankäynnin pelisääntöjä. Ja huom ! sellaisia autokauppiaita on, jotka tekevät asiallisen tarjouksen auton ominaisuuksien, ajokilometrien ja kunnon perusteella eivätkä vedätä hintaa alas kepuliverukkeiden avulla.
Miksi tuontiautosta pitäisi saada suomiauton hinta? Ethän ole siitä itsekään sitä maksanut? Eikö koko homman juju ole juuri siinä että tuontiautot on edullisempia hankkia?
Eikö käytetyn auton arvon pitäisi pääsääntöisesti määräytyä kunnon ja tiedossa olevan huoltohistorian perusteella?
Lisäksi ihmetyttää tämä valtiovallan into suojella suljettuja markkinoita ja maahantuojien intressejä. Eikös sen EU:n perusperiaatteita pitänyt olla tavaroiden vapaa liikkuminen ja kaupankäynnin helpottaminen sisämarkkinoilla...?
sen auton oikea kunnon/kilometrien mukainen hinta on juuri se saksanhinta. Itseasiassa kaikki vero mitä siihen päälle laitetaan on ylimääräistä eikä nosta millään tapaa itse auton arvoa. Kuitenkin suljetuista markkinoista ja verosta johtuen hinnat on korkeammat kuin mitä itse auton arvo.
Niin kauan kun meillä veroa peritään niin mun mielestä suomen markkinoilla tuontiauton oikea hinta on verotonhinta vero, ei suinkaan se kuinka paljon suomiautosta pyydetään. Niin kuin sanoin itse ostin tuontiaution siksi jotta autoon sitoutuu vähemmän rahaa kuin suomiautoon. Myydessä en aio tuontiautosta pyytää suomiauton hintaa enhän sitä ole itsekään siitä maksanut.
" Myydessä en aio tuontiautosta pyytää suomiauton hintaa enhän sitä ole itsekään siitä maksanut. "
Sinä oletkin hyväntekijä, minä en ja harvempi meistä. Minä myyn tuontiautoni siihen parhaaseen mahdolliseen hintaan minkä siitä Suomen markkinoilta saan. Hinta ja laatu -suhde ratkaisee kauppojen syntymisen. Ei alkuperä. Hulluhan tai oikeasti tyhmä maksaa enemmän siitä että auto on joku "suomiauto".
Mä aion saada se auton joskus kaupaksikin. Suomiauton hinnalla sitä ei saa. Aivan älytöntä edes ajatella niin.
Onko niitä hulluja vielä(sinun lisäksi) jotka maksaa ruosteisesta suomi-romusta enemmän?
En oikeen ymmärrä mitä tarkoitat?
Sen takiahan mulla on tuontiauto, kun en halua maksaa suola-autosta siitä pyydettyä (yli)hintaa.
Mutta valitettavasti suurin osa suomalaisista ei sitä ymmärrä.
Autovero nykymuodossa on tuontitulli. Sen toteutus on tehty siten, että epävarmuus on mahdollisimman suuri ja siten estää tuontia. Autoliikkeet vielä korostavat tätä sillä, että auton hyvityshinta riippuu alkuperäisestä rekisteröintimaasta enemmän kuin kunnosta.
Järjestely on tehty suojaamaan suomalaista autokauppaa. Pääjehuna kokoomuksen Sauli Niinistö, jolle kuitit eivät kelvanneet, vaikka ne kaikessa muussa kaupassa ja sen verotuksessa kelpaavatkin. Verotusarvon määräytyminen on kuin leivän hinnan määräytyminen entisessä Neuvostoliitossa. Suomen "markkinatalouspuolueen" neroutta ja periaatteiden myyntiä - poliitikot pettää aina!
Lopulta tulee käymään kuin huonekalukaupassa, Ikea vie ja suomalainen kauppa vikisee. Ikeallekaan tonttia ei löytynyt vuosikymmeniin, suomalainen kauppa ei valmistautunut ja tulos on näkyvissä. Ei ole mitään merkkejä siitä, että autokauppa kykenisi kilpailemaan saksalaisten kanssa, kun tuontitulli joskus kaatuu. Suututtavat vielä asiakkaansakin, joten tulevaisuus ei heille hyvältä näytä. Samalla kyllä häviää suomen talouskin, kilpailu olisi pitänyt avata hallitusti muutaman vuoden aikana heti liittymisen jälkeen.
Toinen talouden ongelma on romuautot. Suomeen tuodaan vanhoja autoja, jopa niin huonoja, että ne on tarkoitettu vain 3kk kesäautoiksi ja sitten osiksi. Epävarmuus verotuksessa johtaa siihen, että tuotaessa on varmuuden vuoksi otettava pari vuosimallia vanhempi auto, jotta varmasti selviää verosta (tullin verolotossa voi käydä huono onni). Samalla suomesta ei viedä autoja ollenkaan, vaikka vieressä olisi hyvät markkinat vanhoille autoille. Viron, Latvian, Liettuan ja Venäjän elintaso on oleellisesti alempi. Heille voisi vanhat autot suomesta kelvata. Hakukustannus on edullisempi kuin saksasta. Ei vain onnistu, kun autoverolle ei ole palautusjärjestelmää!
Lukekaa nyt muutkin perkele ajatuksella mitä tämä järkijätkä kirjoittaa.
Onneksi edes joku tajuaa näitä juttuja, sääli ettei eduskunnassa ole kuin pelkkiä paskahousuja.
Ikean tuloa tosiaan onnistuttiin panttaamaan suomalaisilta 20 vuotta, ja kuka HELKKARISSA siitäkään mitään hyötyi.
Nyt me teemme samaa paskatemppua toisillemme autokaupan kanssa, ja sitten 20 vuoden päästä oikein yhdessä nauretaan mikä käsittämätön junttila tämä Suomi oli kun autotkin piti hakea itse ulkomailta. Voi helvatin helvatin helvatti mitä paskasakkia!
tämä omien ampuminen sopii autoliikkeille, luodaan
sekasortoa, me autoilijat emme kaikki tajua, että tuontiautot on loistava mahdollisuus saada muutosta aikaan. Mutta ymmärrän hyvin kun näitä viestejä lukee, että monia muutos pelottaa.
Itse en ole Askon ja Iskun ovia avannut juuri tällaisen kilpailun rajoittamispyrkimysten takia.
Tämän takia en myöskään avaa autoliikkeiden ovia.
Tosin myönnän, että huollon takia täytyy toistaiseksi. Luotan siihen, että minun tuomani auto kelpaa jollekin yksityiselle silloin, kun itse siitä luovun. Hinta määräytyy markinoilla niin kuin markkinataloudessa pitääkin.