Tosi tarina Mobilisti-lehdestä 5/2003
Arizonassa vaikuttanut "harrastaja" päätti terästää 1967-mallisen Chevrolet Impala 2D Hardtopinsa kulkupuolta hieman avokätisemmin.
Tosin hän ei hiiskunut ideasta kenellekkään, vaan Arizonan maantiepoliisin edutajat löysivät sittemmin kallionseinämästä sulaneen ja palaneen metallikasan, jonka johdosta epäiltiin aluksi pienkoneonnettomuutta. Tutkimukset osoittivat kyseessä olleen yllättäen 67-mallisen Impalan! Vaadittiin pitkällisiä patologista sekä salapoliisityötä tapahtumasarjan selvitämiseksi, mutta lopulta kaikki kirkastui.
Impalan omistaja oli saanut jostain käsiinsä RATO (Rocket-Assisted Take-Off )-apuraketin, jollaisia käytetään avustamaan raskaasti kuormattuja sotilaskoneita nousukiidon ratkaisevaksi lyhentämiseksi pienempien kenttien lyhyemmiltä kiitoradoilta. No, Hemmo oli kiinnittänyt rakettimoottorin Impalan kattoon ja ajanut pitkän aavikkoasvalttisuoran päähän, tarkoituksenaan kokeilla, miten "Antilooppi" karauttaa. Ja karauttihan se!
Poliisin arvioiden perusteella mies käynnisti rakettimoottorin noin viiden kilometrin päässä onnetomuuspaikalta. USA:n ilmavoimien mukaan kyseinen moottori saavuttaa suurimman työntövoimansa arviolta viidessä sekunnissa, jonka kuluessa Impala oli periaatteessa ehtinyt saavuttaa noin 560 km/h nopeuden, siis selkeää Top Fuel Dragster-tason kyytiä.
Tämän jälkeen raketti on toiminut vielä noin 25 sekunnin ajan, joiden aikana kuljettaja ( vai pitäisikö hantä kutsua Lentäjäksi?) on vastaanottanut samanlaisia G-voimia kuin F14 hävittäjälentäjä ja varmasti menettänyt tajunsa.
Ennen tajunnan menetystä kuljettaja on kuitenkin onnistunut hetkellisesti ( lue: parisen kilometriä ) pitämään Impalan tiellä, jonka jälkeen hän on yrittänyt epätoivoisesti painaa jarrupoljinta...
Poliisi varmisti jarrutusyritykset sillä perusteella että jarrukomponentteja, renkaanpalasia ja pyöränripustusten jääteitä
löytyi käsittämättömän pitkältä matkalta. Ajo-ominaisuuksiin tilanteella tuskin oli enää vaikutusta, koskapa vaunu oli siinä vaiheessa jo muuttunut lentokoneeksi. Impala lensi vielä parisen kilometriä ennen iskeytymistä kallionseinämään noin 37 metrin korkeudella! Kallioon jäi palanut, lähes metrin syvyinen louhos. Poliisin arvioiden perusteella loppunopeutta kertyi noin 675 km/h...
Arizonassa vaikuttanut "harrastaja" päätti terästää 1967-mallisen Chevrolet Impala 2D Hardtopinsa kulkupuolta hieman avokätisemmin.
Tosin hän ei hiiskunut ideasta kenellekkään, vaan Arizonan maantiepoliisin edutajat löysivät sittemmin kallionseinämästä sulaneen ja palaneen metallikasan, jonka johdosta epäiltiin aluksi pienkoneonnettomuutta. Tutkimukset osoittivat kyseessä olleen yllättäen 67-mallisen Impalan! Vaadittiin pitkällisiä patologista sekä salapoliisityötä tapahtumasarjan selvitämiseksi, mutta lopulta kaikki kirkastui.
Impalan omistaja oli saanut jostain käsiinsä RATO (Rocket-Assisted Take-Off )-apuraketin, jollaisia käytetään avustamaan raskaasti kuormattuja sotilaskoneita nousukiidon ratkaisevaksi lyhentämiseksi pienempien kenttien lyhyemmiltä kiitoradoilta. No, Hemmo oli kiinnittänyt rakettimoottorin Impalan kattoon ja ajanut pitkän aavikkoasvalttisuoran päähän, tarkoituksenaan kokeilla, miten "Antilooppi" karauttaa. Ja karauttihan se!
Poliisin arvioiden perusteella mies käynnisti rakettimoottorin noin viiden kilometrin päässä onnetomuuspaikalta. USA:n ilmavoimien mukaan kyseinen moottori saavuttaa suurimman työntövoimansa arviolta viidessä sekunnissa, jonka kuluessa Impala oli periaatteessa ehtinyt saavuttaa noin 560 km/h nopeuden, siis selkeää Top Fuel Dragster-tason kyytiä.
Tämän jälkeen raketti on toiminut vielä noin 25 sekunnin ajan, joiden aikana kuljettaja ( vai pitäisikö hantä kutsua Lentäjäksi?) on vastaanottanut samanlaisia G-voimia kuin F14 hävittäjälentäjä ja varmasti menettänyt tajunsa.
Ennen tajunnan menetystä kuljettaja on kuitenkin onnistunut hetkellisesti ( lue: parisen kilometriä ) pitämään Impalan tiellä, jonka jälkeen hän on yrittänyt epätoivoisesti painaa jarrupoljinta...
Poliisi varmisti jarrutusyritykset sillä perusteella että jarrukomponentteja, renkaanpalasia ja pyöränripustusten jääteitä
löytyi käsittämättömän pitkältä matkalta. Ajo-ominaisuuksiin tilanteella tuskin oli enää vaikutusta, koskapa vaunu oli siinä vaiheessa jo muuttunut lentokoneeksi. Impala lensi vielä parisen kilometriä ennen iskeytymistä kallionseinämään noin 37 metrin korkeudella! Kallioon jäi palanut, lähes metrin syvyinen louhos. Poliisin arvioiden perusteella loppunopeutta kertyi noin 675 km/h...
Vastaukset 2
Vanhimmat
...mutta lähtökohta tarinalla kuitenkin on.
Koko (huomattavasti ylläolevaa uskottavampi) tarina löytyy täältä: http://www.neopoeia.com/rocketcar/rockit.htm
"I only pay attention to the Rocket Car legend because I'm 99% sure that I started the whole thing in the spring of 1978. Not intentionally, of course."
Pitää tuottaa teille pettymys: LEGENDAA KOKO JUTTU!
Olisi luullut Mobilisti-lehden (liekö siellä ollutkaan) ottaneen selvää lähteistään hieman paremmin ennen artikkelin julkaisua.
Tämä juttu kuuluu taas kategoriaan urbaanit legendat. Jonkun lähteen mukaan tämä "tosi tarina" on kierrellyt maailmalla 1970-luvulta lähtien. Lisätietoa mm. http://www.snopes.com/autos/dream/jato.asp tai http://www.urbanlegends.com. Tuossa vielä Arizonan DPS:n lausunto tähän liittyen: http://www.dps.state.az.us/news/nr96006.htm
Vaikka täyttä paskaa olikin, silti hauska juttu!