useamman vuoden ajan maassamme on ollut päällä omituinen farmariauto-buumi. Joka ikkaa kuvittelee tarvitsevansa farmariautoa, vaikkei tarvitsisikaan.
Joku puhuu asiassa trendinä. Onko trendikästä ja ennen kaikkea seksikästä ajaa tavara-autolla? Tekeekö sivulasien tummennus autosta menevän ja kuskista gigolon?
Eikö farkussa vituta takalasin paskaantuminen? Eikö vituta ainainen puljuaminen tavaratilan vedettävän suojapeitteen kanssa? Eikö kyrsi kehno ulkomuoto?
Joku puhuu asiassa trendinä. Onko trendikästä ja ennen kaikkea seksikästä ajaa tavara-autolla? Tekeekö sivulasien tummennus autosta menevän ja kuskista gigolon?
Eikö farkussa vituta takalasin paskaantuminen? Eikö vituta ainainen puljuaminen tavaratilan vedettävän suojapeitteen kanssa? Eikö kyrsi kehno ulkomuoto?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mutta myös tyylikkäin mikä ratkaisee monilla asian. Kukapa haluaisi pappa-sedania tai pätkä-HB:tä kun muutaman tonnin lisäsijoituksella saa kunnon farkun jolla riittää kysyntää käytettynäkin.
Farkku ei ole mikään "buumi" koska sellaiset eivät jatku 15 vaan pari kolme vuotta kuten cittareilla joiden kysyntä kuoli bensan hinnan nousuun ja yleiseen havaintoon siitä että nuo tarjoavat micran sisätilat ja suorituskyvyn S-sarjan mersun polttoaineenkulutuksella.
Tosiasia on se että farkku on ainoa korimalli jonka hankkija saa huomattavasti enemmän "hyvää" joutumatta maksamaan siitä lisää. Farkku kelpaa kaikille tarpeeseen katsomatta toisin kuin pikkukorit joiden ostajakunta on aina rajallisempi.
Farkut maksavat käytännössä saman kuin 5d tai sedan-korit ja niiden kulutus, suorituskyky sekä ajettavuus ovat ihan samanlaiset.
Ei se mitään jos sitä tilaa ei tarvitse kuin pari kertaa vuodessa jos niinä 363 muuna päivänä asiasta ei joudu kärsimään tai maksamaan lisää.
Tällä hetkellä mitään muuta korimallia ei enää voi edes ajatella koska kaikki autot suunnitellaan farkuiksi josta tehdään ylivoimaisesti tyylikkäin korimalli.
Puusilmäkin huomaa että 5d/sedan-kori on ammattikoululaisen laikkakoneella ja suorilla pellinpaloilla kokoon heftaama versio farkkukorista. Kuka sellaisen kehtaisi ottaa edes uutena kun jälleenmyyntiarvo romahtaa enemmän kuin farkussa jollainen kelpaa kaikille.
"Puusilmäkin huomaa että 5d/sedan-kori on ammattikoululaisen laikkakoneella ja suorilla pellinpaloilla kokoon heftaama versio farkkukorista."
Farrkukorin suunnittelu vaatiikin jo täyttä insinööriosaamista. On ne sen verta upeampia ja muotoillumpia.
Vertaappas esim. Jetta ja variant-Golf. Kumpis on kauniimpi ja sulavalinjaisempi, ja esim. suoraan takaakin katsottuna kauniimpi? Sama homma Passat sedan vs. variant ja esim. uusin Mersu C-srja. Kyllä se sedan vielä tyylikkäämpi on jos auto on alunperin suunniteltu sellaiseksi.
Sedanista on aika mahdotonta saada kaunista tai sulavalinjaista kun jo lähtökohta on toivoton.
Käsittämätöntä miten sokeaksi ihminen tulee kun sattuu itse omistamaan farmariauton.
Farkkuauto kun on samanlainen ilmiö kuin tuulipuku. Käytännöllinen varmaan, mutta ruma kuin synti. Farmariauto soveltuu hyvin lestadiolaisille tai muille jotka kuljettelevat pientä armeijaa mukanaan..ja mukava se varmaan on ne kesälomakamatkin sinne takaloossiin pakata, mutta oikeasti hei..älkää nyt viitsikö kehua sitä kauniiksi automalliksi! oikeasti.
Mersut ovat se poikkeus joka vahvistaa säännön mutta se johtuu siitä että ne on suunniteltu griatrista ostajakuntaa silmälläpitäen aina sedaneiksi ja se amisviiksi on sitten pantu väkertämään siitä jonkun sortin varkkukori.
Mersun ostajakunnalla kun on jo toinen jalka haudassa eikä niiden nuoruudessa ollut muita farkkuja kuin ruumisautot joten valmistaja yrittää viisaasti välttää tällaisia mielleyhtymiä.
Sitä paitsi Mersun farmarit todella näyttävät ruumisautoilta. Varsinkin edellinen E-sarja. Ihme ettei siinä tullut vakiona pieniä lippuja etulokareihin koska jonkin sortin rullapohjakin löytyi tavaratilaan varustelistalta.
tuulareiden suosikki...
Vanhat papat ostelee mummujen kanssa niitä seedaneita ku kauppakassit mahtuu kyllä peräkonttiin ja muuta ei tarvita...
Auto Bild-lehti tutki Saksassa autotehtaan tuulitunnelissa eri autokorimallien ilmanvastuskertoimia ja vaikutusta kulutukseen. Tutkimus oli farkullekin tyly: ilmanvastus sedania selkeästi suurempi ja kulutus useita desejä suurempi sataselle. Ja mitä kovempi moottoritienopeus sen suurempi kulutuslisä. Ja on noiden suorituskykykin sedania heikompi: katsoppas vaikka www.mazda.fi -sivuilta uuden Mazda6:n kohdalta: sedan kulkee parhaiten, HB seuraava ja farkkukori viimeisin, huippunopeusero sedaniin selkeä ja tietää myös sitä että kulutuskin suurempi.
Kyllä se sedan on paras ratkaisu sekä kulujen että ulkonäön takia! Takalasi ei kuraannu/pölyynny ja tavarat ovat fiksusti erillisessä suljetussa tilassa, eikä pakkasilmalla matkustamoon tulvi kylmää ilmaa auton takaluukku avattuna.
Kulutusero on 0.1l/100km marginaalin sisällä. Sedan saa olla melko sulavaksi (liftbackiksi) muotoiltu jos ero on suurempi.
Kun motarilla ajetaan ISOA KOVAA niin pienehkölläkin ilmanvastuskertoimen erolla ON merkitystä. Ei toki ole hitaille körö-uunoille.
Farkkufanaatikot unohtavat mieluusti myös himoitsemiensa farmariauton kattokaiteiden kohottavan ilmanvastustekijän. Totta hemmetissä kaikki ylimääräinen korkeus ja este näkyy menon sujuvuudessa.
kattokiskot ovat monessa farkussa lisävaruste jonka voi jättää ottamattakin.
Kaikkiin farkkuihin saa kattotelineet ilman kiskojakin vaikka kiskoihin kiinnitettävät ovat ehdottomasti näppärämmät ja myös tukevammat.
Useamman sedanin ja farkun omistaneena sanoisin että vuositasolla kattokiskot säästävät itsensa takaisin siitä syystä että niistä on niin helppo irrottaa kattotelineet että se tulee jopa tehtyä.
Aika monta sedania ajaa vielä vappuna ne marraskuussa katolle ruuvatut telineet paikoillaan ja mahdollisesti vielä suksiboksikin päällä.
Olisit itse halunnut farkun, mutta et kehdannut ostaa. Mitä ne naapuritkin ajattelevat..farkulla ajelee..varmaa hinuri kun on tummat lasitkin..tiedä mitä siellä puuhailee. Oikeesti sulla ei ollu sitä muutamaa satasta laittaa lisää, että olisit saanut farkun...
Mutta kyse ei ollut muutamasta satasesta vaan puhuttiin ihan nelinumeroisista luvuista. Käytetyissä vain tämä uuden farkun lisähinta vain kasvaa muihin korimalleihin verrattuna.
Se on ainakin yksi syy.
luulee että korkea perä on jotenkin hankalampi kuin "tavallinen". Kyllä se siellä tulee ihan samanlailla ku sedaninkin perä.
Taitaa aloittaja sekoittaa farmariperän peräkärryyn, se vaatii hieman erikoishuomiota toisin kuin farmari...
tms. EI FARMARIAUTOA.
Ruotsissa on farmareita suosittu jo pidemmän aikaa. Pari vuotta sitten lomareissulla Kolmårdenissa laskin rivistä piruuttani 20 autoa - näistä 17 kpl oli joko farmareita tai tila-autoja.
Itselläni on ollut 12 erityyppistä autoa, ja vasta nyt ensimmäinen farmari, enkä enää muunlaista ostakaan. Tavaraa sopii hyvin kyytiin, eikä se tule jarrutettaessa eteen kiitos TODELLA jykevän koirakalterin, joka pysyy kaasupumpun avulla kattoa vasten silloin kun sitä ei tarvitse - Volvon ja Renaultin lisävaruste.
Edellinen auto oli tila-auto, ja sen korkeudesta oli haittaa. Suksiboksi katolla ei sopinut kaikkiin parkkihalleihin ja otsapinta-ala lisäsi polttoaineen kulutusta, ja kaiken lisäksi se oli tuulella epävakaa ajettava.
Sun vanha sedan toijotako se niin pal hatuttaa? Ei ...vetti. Onko pakko valittaa joka asiasta. Sumuvaloista inisemisen vielä ymmärrän, mutta farkuistakin jo. Entäs auton väri? Kaiken perkeleen värisiä sitä nykyään onkin. Lisävero kaikille muille, kuin harmaille autoille. Ja sit ne tuunaukset, huh huh, pitäis lailla kieltää.
pohjolassa. Menkää katsomaan keski- etelä eurooppaan tai vaikka ihan toiseen maanosaan. Siellä on crossoverbuumi. Farkut lähinnä jonkun papan käyttöpelinä.
Olen vaihdattelemassa sedan-mallista tuoreehkoa autoani uuteen farkkuun, samanmerkkiseen. Parin myyjän kommentti suunnilleen sanasta sanaan: "Jos autosi olis farkku, saisit muutaman tonnin paremmin, sille löytyis heti ostaja. Sedanin kysyntä on heikkoa ja ostajat harvassa, siksi hyvityshinta on tätä luokkaa."
Kait se niin on....