Tiesitko, että liian aikaisin vilkun käyttämisestä voi saada SAKOT? Siksi on parempi käyttää vilkkua vasta kun on jo kääntynyt tai vaihtanut kaistaa.
Myös liian kaukana ajamisesta voi saada tuntuvat SAKOT ja myös hidastelijan leiman otsaan. Siksi on parasta ajaa metrin turvavälillä edellä ajavan puskurissa. Näin luot muille autoilijoille illuusion, että olisit ajamassa kovempaa kuin edessä ajava hidastelija. Näin vältyt hidastelijan leimalta ja liian kaukana ajamiselta josta siis saa SAKOT.
Tärkeä pointti on vielä se, että tasaisella nopeudella ajaminen rikkoo nopeasti uudenkin auton moottorin ja siitä on myös mahdollista saada tuntuvat SAKOT. Sen takia on hyvä pumpata kaasua kokoajan ja kiihdytellä sekä jarrutella vuoronperään. Näin vältyt tasanopeussakoilta, autosi moottori kestää pidempään ja säästät vielä roppakaupalla bensiiniä.
Lopuksi vielä kerron, että kaikki edellä mainittu on TÄYTTÄ PASKAA ja siitä huolimatta osa tämänkin palstan lukijoista uskoo siihen kun raamattuun ja jatkaa tätä hienoa perinnettä sakkojen ja moottorin kulumisen pelossa lopun ikäänsä.
LYKKA TILL, vaan...
Myös liian kaukana ajamisesta voi saada tuntuvat SAKOT ja myös hidastelijan leiman otsaan. Siksi on parasta ajaa metrin turvavälillä edellä ajavan puskurissa. Näin luot muille autoilijoille illuusion, että olisit ajamassa kovempaa kuin edessä ajava hidastelija. Näin vältyt hidastelijan leimalta ja liian kaukana ajamiselta josta siis saa SAKOT.
Tärkeä pointti on vielä se, että tasaisella nopeudella ajaminen rikkoo nopeasti uudenkin auton moottorin ja siitä on myös mahdollista saada tuntuvat SAKOT. Sen takia on hyvä pumpata kaasua kokoajan ja kiihdytellä sekä jarrutella vuoronperään. Näin vältyt tasanopeussakoilta, autosi moottori kestää pidempään ja säästät vielä roppakaupalla bensiiniä.
Lopuksi vielä kerron, että kaikki edellä mainittu on TÄYTTÄ PASKAA ja siitä huolimatta osa tämänkin palstan lukijoista uskoo siihen kun raamattuun ja jatkaa tätä hienoa perinnettä sakkojen ja moottorin kulumisen pelossa lopun ikäänsä.
LYKKA TILL, vaan...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen sitä mieltä, että nämä mainitsemiesi ohjeiden
noudattajat pitäisi pakottaa uudelleen autokoulun penkille.
Tavallisesti olisin mieltä "nappi otsaan", mutta syyskotiviiniä maistelleena voin tyytyä vähempään.
Eli kortti pois.
Kirjotit kyllä ihan asiaa, on se kumma että suomalaiset ajaa juuri noin.
Oli tuttu onnistunut ostaan erikoisvarustellun Bemarin, siinä oli lisävarusteena VILKKU, kaikkea sitä kuulee ja jos oppii sitä käyttään, niin vielä ihmeellisempää!
Ja jos pitää liian asiallisen turvavälin, niin sitä oikein kerjää kaikki edelläajavan renkaista sikoavat kivet tuulilasiinsa. Jos poliisit näkee tälläisen pitkän turvavälin pitävän, niin siitä tulee SAKKO.
Kannattaa siis ajaa sopivan lähellä, niin säilyy tuulilasi ehjänä ja poliisit saattavat korkeintaan pysäyttää antaakseen Teiden Ritari -tarran.
Jos ajat risteykseen vihreillä ja ne vaihtuvat keltaisiksi ollessasi vielä risteysalueella, niin siitä on määrätty kovat SAKOT. Siksi kannataa jarruttaa jo valmiikksi vihreisiin valoihin ja odottaa, että ne vaihtuvat punaisiksi. Sitten taas valon vaihtuessa voit turvallisesti ajaa risteykseen ilman pelkoa SAKOISTA.
Myös liian kovasta kiihdytyksestä on määrätty kova rangaistus. SAKOT tai puolivuotta KURISTUSHUONETTA on minimi. Varmuuden vuoksi kannattaa yritttää lähteä liikkeelle liikennevaloista aina kolmosvaihteella, niin vältyy SAKOILTA tai törkeissä kiihdytys tapauksissa KURISTUSHUONEELTA.