Risuja ja ruusuja 90luvun capriselle ja sit buikin vastaavalle mallille eli roadmasterille. Tulisi kakkosautoksi pieneen ajoon.
Onko sähkövikoja missä mittakaavassa? entä onko paljon kallimpia osia kuin vanhemmassa laatikkomallissa? 83caprisen joskus omistanut ja tykästynyt sen lepposaan mukavuuteen....
Onko sähkövikoja missä mittakaavassa? entä onko paljon kallimpia osia kuin vanhemmassa laatikkomallissa? 83caprisen joskus omistanut ja tykästynyt sen lepposaan mukavuuteen....
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hyviä ajaa jotenkin vielä parempia kuin vanhakoppaset. 305TBI koneella ei mikään raketti. Osat suurinpiirtein samanhintaisia. Abs:n systeemit kalliita. Ei ainakaan omissa ole ollut sähkövikoja.
"Sämpylä"-malli on kaikin puolin huonompi autona kuin vanhempi malli.Molemmat mallit omistaneena voin helposti vertailla.Uudessa huonompaa:Lammityslaite,ilmastointi,moottoritila huollettavuuden kannalta,valot,abs-jarrut(niiden olemassaolo yleensä;Boschin valmistamat eivätkä toimi riittävän hyvin,VARSINKAAN rumpujarrujen kanssa),kosteuden kerääntyminen tavaratilaan,ovien tiivisteet ja talvella takaovien jäätyminen kiinni,lisäksi katolla oleva lumi putoaa sisään ovea avattaessa.Hyviä puolia on niin pieni polttoaineenkulutus ettei sitä kukaan usko sekä yksipisteruiskun toiminta.Sähkövikoja ei tullut kuuden käyttövuoden aikana yhtään.Se on muutenkin pelkkä myytti jenkkiautojen kohdalla, ja perustuu siihen että viime vuosiin asti ainoastaan amerikkalaisissa oli enemmän sähkölaitteita kuin pappamopossa,joten jos ikkunannostin temppuili,niin se koski jenkkiä.
Buickissa kannattaa tarkistaa jarrut abs-laitteiston osalta;on tyyppivika joka on yleinen ja kallis korjata.
Jos löydät hyvän 83-mallin niin osta mieluummin se.Se on vielä Auto.
Wäsäilijä, millaisia kokemuksia sämpylän oven tiivisteistä? Vanhemmassahan tiiviste on kiinni ovessa ja sekään design ei toimi hyvin kuin uutena. Eikös uudemmassa tiiviste ole siirtynyt karmiin? Olen aina kuvitellut että se olisi toimivampi ratkaisu, mutta omaa kokemusta ei ole kuin 77-90 malleista.
Sähkövikojahan jenkeissä ei tosiaan juuri ole vanhanakaan, paitsi niitä jotka aiheutuvat kotiseppien tekosista. Jenkit on tehneet sähkötoimintoja sen verran kauan että homma toimii hiukan paremmin kuin Euroopassa jossa sähkölasitkin oli luxusta vielä 90-luvulle asti.
Minulla ei ole kokemusta vanhemmasta Capricesta, mutta uudemmasta (1990-lukuinen) on parin vuoden ajalta.
Kerran auton matkustamon sisävalot rupesivat reistaamaan eli syttyivät itsestään (auto seisoi ovet lukossa) paloivat jatkuvasti (!) ja siten tyhjensivät akun lopulta. Akun ladattuani ajoin paikalliselle Jenkkikorjaamolle, jossa poistivat ko. sulakkeen. Sanoivat, ettei valojen olisi pitänyt itsestään syttyä, mutta niin oli kuitenkin käynyt !
Vikaa en ole korjauttanut, koska en halua valojen alkavan mahdollisesti jälleen reistata ja akku tyhjenisi taas - ennemmin sisävaloitta taskulampun kanssa kuin akku tyhjäksi !
*
Kevyt auto ajaa, vaikka onkin ISO :)
Tasaisesti kulkee.
Minullakin on joskus talvella takaovet ryytyneet, kun on ollut kosteaa/märkää ilmaa ja sitten on pakastunut. Mutta ovet ovat lämmenneet itsestään ajon aikana eli ne ovat auenneet myöhemmin helposti. Lukot eivät ole onneksi koskaan jäätyneet, mutta kuulemma keskuslukituksen omaavissa autoissa niin ei käykään.
Suosittelen uudempaa Capricea talviautoksikin eli ei pelkkään kesäajoon !
Asun maaseudulla, jotenka olen ajanut sillä KARMEILLA jääkekeleillä, mutta rauhallisella ajotavalla ja hiljaisella vauhdilla olen pärjännyt, enkä ole ojiin joutunut tutustumaan.
Onneksi on olemassa 2- ja 1-vaihde, tavallisen D:n lisäksi !
*
Muistin juuri ...
Juttelin kerran pikaisesti tuntemattoman Caprice-kuskin kanssa ja kysyin onko ollut tyyppivikoja ?
- Kuulemma ei ollut ollut, mutta laturi oli hajonnut.
- Kysyin sitten Jenkkikorjaamoltani, onkohan laturin hajoaminen tyypillistä ko. Capricessa ? Minulle todettiin, että laturit ovat yleisesti herkkä kohta Jenkkiautoissa.
Töissä oli kaverilla tuollanen roadmasteri vähän aikaa ja olipa hienoa kyytiä. Konehuoneen puolelta ei mitään ääntä. Ikkunat hiukan suhisi motarilla.Alkoi himottaa silloin tuollanen uudempikin kärry. Oli siinä kylä jotain hämminkiä sähköissä talvi pakkasella...
Hiljainen on minunkin autoni.
Eräs Jenkkiharrastaja sanoi: Ihan kuin olohuoneessa istuisi, kun tämän kyydissä istuu !
Tekniikan Maailma testasi joskus 1990-1991 Sämpylän. Vertailussa taisi olla ainakin joku iso Volvo ja joku muukin auto. Sämpylän ilmanvastuskerroin oli siihen aikaan maailman alhaisin. Bensankulutus oli myös testin mukaan alhaisempaa kuin Volvossa.