Maasturi

meno oli kummiskin sillä vakuuttavaa että joustovarat/maavarat ovat törkeät eli ristiriipuntaa harvoin tulee

nivalla muutenkaan ei ole niin väliä jos vähän risut raapii mutta jos sillä lähetään vedättään esim hiekkamontulla hiekkaseinää ylös ei meno kauhian vakuuttavaa ole kunnon aitoon maastoautoon verrattuna

Vakio defender ei mene kovinkaan kaksisesti vrt. muihin isoihin maastureihin, siitä puuttuu mm. lukot akseleilla kokonaan.

defenderistä kirjoitti:

Vakio defender ei mene kovinkaan kaksisesti vrt. muihin isoihin maastureihin, siitä puuttuu mm. lukot akseleilla kokonaan.

Mielestäni kuitenkin ainakin varustetuimissa malleissa on lukkosysteemi sellainen, että vaikka vain yksi pyörä ottaa maahan, se vetää.
Olen aianakin joitain testejä katsellut ja kyllä työkaluksi tarkoitettu lantikka on aika hyvin pärjällyt, eri asia nämä citymaasturit, jotka kait vaativat maastossakin kestopäälystetyn tien.

....... kirjoitti:

Mielestäni kuitenkin ainakin varustetuimissa malleissa on lukkosysteemi sellainen, että vaikka vain yksi pyörä ottaa maahan, se vetää.
Olen aianakin joitain testejä katsellut ja kyllä työkaluksi tarkoitettu lantikka on aika hyvin pärjällyt, eri asia nämä citymaasturit, jotka kait vaativat maastossakin kestopäälystetyn tien.

Ei ole, tehtaalta defenderiin ei saa mitään akselilukkoja. Kahluusyvyys on japseihin verrattuna todella vähäinen. Youtubekin on täynnä videoita defender ristiriipunnassa.

Nykydefender, siinä on luistonesto ja sen turvin uusi defender menee eteenpäin vaikka yhdelläkin renkaalla vain olisi pitoa. Mutta käytännössä luistonesto kuluttaa jarruja paljon ja epätasaisesti, eikä pelkästään sen turvin maastoajo pitkäaikaisesti ole järkevää. Luistonesto on ennenkaikkea edullisin ratkaisu valmistajalle, käytännössä akseleilla lukot ovat kaikista parhaat. Defenderin suuri etu on joustava alusta, ja kohtuullisen luja perusrakenne, maavara, kulmat. Mutta todellisuudessa se ei ole etenemiskyvyltään mikään erikoisuus vrt. muihin. Karu se on ja huonosti varusteltu.

Ei se nyt ihan noin mene, vaan perinteinen toyota uskollinen joka väittää että muilla ei tee mitään, joka ei tietenkään pidä paikkaansa.

Lukot ovat hyvät, mutta uusissa maastureissa löytyy lähinna G sarjan mersusta molemmilla akseleilla. Mutta lukko toisellakin akselilla on todella hyvä juttu, ja uusissa maastureissa näiden kaverina onkin luistonesto joka on erittäin hyödyllinen. Land Cruiserissa vähän maavaraa.

sinullekkin

http://www.youtube.com/watch?v=06jmReDezek

tässä videossa kirjoitti:

sinullekkin

http://www.youtube.com/watch?v=06jmReDezek

Et taida tietää että Hummer H2 ja Caddilac ovat täysin citymaastureita.

Ja vielä vähemmän tiedät fysiikasta ja sen laeista. Ranger Rover painaa about 2800kg, siinä missä mitsupitsi painaapi rapiat 2100-2300kg. Samoin mitsubishin vakiorengas koko on parhaimmillaan 32 tuumaa. Mitä enemmän painetta mitä pienemmälle alueelle, sitä syvemmälle se uppoaa. Rangen vakio renkaat ovat noin samankokoiset kuin pajatsossa elleivät hitusen pienemmät. Se on useaan kertaan todettu uuden rangen kohdalla vrt. muihin ns. oikeisiin maastureithin, että esim. hiekka, muta, lumi kaikki pehmeät, se uppoaa huomattavasti aikaisemmin kuin muut. Yksinertaisesti se painaa liikaa ollakseen todellisilta kyvyiltään kevyempien tosimaastureiden tasoinen. Rangen iso plussa on jousitus, mutta käytännössä painava auto pärjää japseille ainoastaan kovalla alustalla. Samoin ei millään 22" tuuman vakio vanteilla joissa jää 3 cm varaa kumille voi kovin maastossa ajella, se vannehan on heti mutkalla. Kaikki 3 videon autoa ovat luksusvarusteidensa vuoksi ylipainoisia, joka vähentää merkittävästi etenemismahdollisuuksia pehemällä. Voisin kaivaa lukuisia videioita youtubesta tästäkin aiheesta.

sitä että kirjoitti:

Et taida tietää että Hummer H2 ja Caddilac ovat täysin citymaastureita.

Ja vielä vähemmän tiedät fysiikasta ja sen laeista. Ranger Rover painaa about 2800kg, siinä missä mitsupitsi painaapi rapiat 2100-2300kg. Samoin mitsubishin vakiorengas koko on parhaimmillaan 32 tuumaa. Mitä enemmän painetta mitä pienemmälle alueelle, sitä syvemmälle se uppoaa. Rangen vakio renkaat ovat noin samankokoiset kuin pajatsossa elleivät hitusen pienemmät. Se on useaan kertaan todettu uuden rangen kohdalla vrt. muihin ns. oikeisiin maastureithin, että esim. hiekka, muta, lumi kaikki pehmeät, se uppoaa huomattavasti aikaisemmin kuin muut. Yksinertaisesti se painaa liikaa ollakseen todellisilta kyvyiltään kevyempien tosimaastureiden tasoinen. Rangen iso plussa on jousitus, mutta käytännössä painava auto pärjää japseille ainoastaan kovalla alustalla. Samoin ei millään 22" tuuman vakio vanteilla joissa jää 3 cm varaa kumille voi kovin maastossa ajella, se vannehan on heti mutkalla. Kaikki 3 videon autoa ovat luksusvarusteidensa vuoksi ylipainoisia, joka vähentää merkittävästi etenemismahdollisuuksia pehemällä. Voisin kaivaa lukuisia videioita youtubesta tästäkin aiheesta.

alan piireissä rangeri on vaan se alan kunkku

näillä vallotetaan afrikan viidakot , ei niissä videoissakaan muita näe

asia ei niin hirveesti meikäläisen mieltä kyl muuten paina mut rangeri on se ykkönen ollut ja tulee olemaan

NIIN ETTÄ kirjoitti:

alan piireissä rangeri on vaan se alan kunkku

näillä vallotetaan afrikan viidakot , ei niissä videoissakaan muita näe

asia ei niin hirveesti meikäläisen mieltä kyl muuten paina mut rangeri on se ykkönen ollut ja tulee olemaan

Keskustelun taso meni niin lapselliseksi, et pysty mitään oikeita perusteita esittämään mielipiteellesi. Lähtökohta on se, että sinun pitää pystyä järkevästi perustelemaan mielipiteesi, mitkään luulopuheet ei anna mitään painoarvoa mielipiteellessi ja näin ollen se ei ole uskottava.

Tämän päivän range ei ole mikään kunkku enää oikeassa maastossa, rikkaat luksusautoa haluavat ovat rangen asiakaskunta, ja sen on sillä selvä. Eiköhän afrikkaa valloiteta japanilais voimin tänäpäivänä, sekä defendereillä. Range on ehkä sinun suosikkisi, joka johtaa siihen että katsomissasi videoissa esiintyy ainoastaan rangea, mutta sehän ei kerro mitään siitä mihin siitä on. Alan piireissä uusi range tunnetaan liian hienostuneena, nykyrangen iso ongelma on myös epäluotettavuus.

Afrikassa on myös paljon hiekkaerämaita, mitäs veikkaat jos otetaan uusi vakio pajero vs uusi vakio range, ja aletaan valloittamaan hiekkaerämaata. Veikkaampa että range on painonsa vuoksi aika heikoilla heti alussa. Eipä ole Land Roverit Dakarissakaan pärjänneet yhtään.

niin että kirjoitti:

Keskustelun taso meni niin lapselliseksi, et pysty mitään oikeita perusteita esittämään mielipiteellesi. Lähtökohta on se, että sinun pitää pystyä järkevästi perustelemaan mielipiteesi, mitkään luulopuheet ei anna mitään painoarvoa mielipiteellessi ja näin ollen se ei ole uskottava.

Tämän päivän range ei ole mikään kunkku enää oikeassa maastossa, rikkaat luksusautoa haluavat ovat rangen asiakaskunta, ja sen on sillä selvä. Eiköhän afrikkaa valloiteta japanilais voimin tänäpäivänä, sekä defendereillä. Range on ehkä sinun suosikkisi, joka johtaa siihen että katsomissasi videoissa esiintyy ainoastaan rangea, mutta sehän ei kerro mitään siitä mihin siitä on. Alan piireissä uusi range tunnetaan liian hienostuneena, nykyrangen iso ongelma on myös epäluotettavuus.

Afrikassa on myös paljon hiekkaerämaita, mitäs veikkaat jos otetaan uusi vakio pajero vs uusi vakio range, ja aletaan valloittamaan hiekkaerämaata. Veikkaampa että range on painonsa vuoksi aika heikoilla heti alussa. Eipä ole Land Roverit Dakarissakaan pärjänneet yhtään.

viimeisessä uudistuksessa koriltaan itsekantavaksi kuten citymaasturit. Land cruiser taitaa vielä olla rakenteeltaan perinteinen maastoauto.