Kävin muutama päivä sitten eräässä autoliikkeessä, joka on erikoistunut myymään Suomessa Saksasta tuotuja käytettyjä autoja. Tutustuin itsekin yhteen saksalaiseen laatuautoon, jonka ympärillä poikaset vinhasti pyöriskelivät.
Huomioni kiinnittyi erityisesti auton matalaan alustaan. Jo kauempaa katsottuna auton leveät etupyörät näyttivät melkein koskettavan rapakaarta, joten menin katsomaan asiaa ihan läheltä.
Hämmästykseni oli todella suuri. Kun työnsin käteni pyörän ja rapakaaren väliin, niin sormeni eivät sinne mahtuneet. Arvioni mukaan renkaan ja rapakaaren väli oli noin 1 cm. Autossa oli alla puolikuluneet renkaat, joten mikähän olisi välys silloin, kun autossa olisi uudet renkaat.
Tuontiautoilijat taitavat rakastaa vähän kovaa kyytiä, sillä ainakaan tässä autossa ei ollut joustovaraa kuin 1 cm. Kun autoon menee 4 aikuista, niin silloin tilanne on täysin toivoton. Kovasti tämäkin auto tuntui soratien varressa asuvia poikasia kiinnostavan.
Huomioni kiinnittyi erityisesti auton matalaan alustaan. Jo kauempaa katsottuna auton leveät etupyörät näyttivät melkein koskettavan rapakaarta, joten menin katsomaan asiaa ihan läheltä.
Hämmästykseni oli todella suuri. Kun työnsin käteni pyörän ja rapakaaren väliin, niin sormeni eivät sinne mahtuneet. Arvioni mukaan renkaan ja rapakaaren väli oli noin 1 cm. Autossa oli alla puolikuluneet renkaat, joten mikähän olisi välys silloin, kun autossa olisi uudet renkaat.
Tuontiautoilijat taitavat rakastaa vähän kovaa kyytiä, sillä ainakaan tässä autossa ei ollut joustovaraa kuin 1 cm. Kun autoon menee 4 aikuista, niin silloin tilanne on täysin toivoton. Kovasti tämäkin auto tuntui soratien varressa asuvia poikasia kiinnostavan.
Vastaukset 21
Vanhimmat
on työntää nenänsä aina muitten asioihin ja nähdä vaivaa?
Yleensä madallettu auto on paremman näkönen eli onko se joku ihme että kiinnostaa nuoria?
Madallusjouset on jäykempiä kuin tavalliset. Alustasarjat on monesti säädettäviä, auto saatto olla myynti- tai saksa-asennossa.
Saksassa ajetaan matalilla autoilla, siellä on tiet kunnossa.
Ja jos et ite osta sitä autoa niin mitä helvettiä tuut tänne näkeen asiasta vaivaa? Seuraavaks meet varmaan rengaspalstalle valittaa ko auton matalista renkaista...
Sinä se jaksat kirjoitella tuota roskaasi tänne. Olet kirjoitellut tuollakin nimimerkillä jo varmasti pari-kolme vuotta, sitä ennen nimimerkillä Fossiili ties kuinka kauan. Kannattaisi ehkä harkita jotain muitakin harrastuksia.
Kuitenkin jollakin perverssillä tavalla kiinnosti niin paljon että oli pakko luikkia sinne liikkeeseen tunkemaan uteliaita sormia lokarinkaaren ja renkaan väliin?
Auto on nyt kuitenkin tyyppihyväksytty Suomessa myytäväksi, eli ei sinulla siinä mitään rutisemista ole, etkä voi asiaan muuten vaikuttaa kuin ostamalla auton pois ja vaihtamalla siihen normaalijouset alle.
Kummallista itkua muiden ihmisten ajopeleistä.
Ei minun tarvitse itkeä epämukavan kyydin vuoksi, sillä Tojotassani on riittävän pitkät joustovarat. Kun autossani on vielä 80-sarjan pehmeät renkaatkin, niin kyyti on mukavaa soratielläkin.
Se on kuitenkin tosiasia, että ajomukavuudesta ei voida puhua mitään, jos auton joustovara on alle 1 cm ja autossa on matalat renkaat. Kun kuoppaiselle soratielle lähdetään, niin eipä sellaisella autolla suuria ajonopeuksia pidetä. Matkustajat eivät ainakaan tykkää hyvää, vaikka masokistikuljettaja nauttisikin "hyvistä" ajo-ominaisuuksista.
...näyttää.
Ja missään, lue MISSÄÄN TUV, tai CE hyväksytyssä alustasarjassa ei ole mitään "alle 1cm joustovaroja".
Kun nyt et viitsi edes faktoja selvittää, niin itkun lisäksi juttusi vaikuttavat myös täysin keksityiltä jonninjotavilta provoilta.
80-profiilin renkaat leijuu ja huojuu ja joku haluaa ajaa niin että tuntee minne auto menee niin se ei käy sulle ku oot tollanen ammattikyylä?
Alustasarjat yleensä on progressiivisia eli melkosesti mukavuutta säilyy madalluksesta huolimatta.
Jenkkilullilla ajelee sitten ne jotka ei välitä keinumisesta.
Selvitä kuka sen auton ostaa ja mee sen kans vääntää pari kierrosta alastarolle, voi olla että saksantuontiautossa onkin paremmat ajo-ominaisuudet. Sekin kun voi riippua käyttötarkoituksesta eikä vanhan jäärän alituisesta itkusta ja vaivannäöstä!
Voin Sinulle kertoa, että 80-sarjan renkailla varustetun 17 vuotta vanhan Tojotani kyyti on ihan mukavaa, kun ajelen päivittäin Essolle. Koska joudun ajamaan myös pätkän soratietä, niin autoni rengastus on silloin ihan kohdallaan.
Pitkillä matkoilla haluan vielä enemmän mukavuutta kuin Esso-reissuilla, ja silloin ajelenkin sillä isolla maantieautollani. Siinä on pehmeämpi jousitus, pidemmät joustovarat ja tehokkaampi moottorikin kuin Tojotassa, joten kyyti on ihan kelvollista. Kaikki ovat sen auton pehmeää kyytiä kehuneet.
Ei minua kiinnosta se, kuka tuon ilman jousitusta olevan saksalaisen laadukkaan tuontiauton ostaa. Todennäköisesti tuleva omistaja ajaa tämän ajokelvottomilla matalilla renkailla varustetun auton soratiellä metsään, jolloin voin katsella romuttuneen auton valokuvaa sanomalehdestä. Näissä valokuvissa ei aina kerrota kuolleen kuskin nimeä, joten omistajan nimi voi jäädä minulle arvoitukseksi.
PS. Maantieautollani ajoin kerran Alastaron moottoriradan ohitse, mutta en käynyt testaamassa autoni suorituskykyä.
tollasta kauheeta pilattua nuorisoautoa siellä todelliset asiantuntijat voi sitten voivotella.
Mun mielestä jos sua ei pakoteta ko autoa ostaan tai edes koeajamaan nii anna olla puuttumatta ja ajele sillä tojotalla. Jos kakaroilla on rahaa ostaa matala saksanseisoja ja maksaa sen käyttö ja huolto nii se ihan niitten oma asia.
"PS. Maantieautollani ajoin kerran Alastaron moottoriradan ohitse, mutta en käynyt testaamassa autoni suorituskykyä. "
Kukaan ei puhunut suorityskyvystä ennen Sinua, vaan tarkoituksen mukaisista ajo-ominaisuuksista.
Homman pointti oli vain se että et ole oikeassa, mahdollisesti koskaan. Eli sun ei kuulu moittia toisten ihmisten autojen alustaa ja rengastusta. Jätä se asioista tietäville, kukaan ei pidä kyylistä jotka työntää nenänsä muitten asioihin!
T: Nimim. "vakioalustaisella ja alkup vastaavalla 65-profiilin rengastuksella varustettua tojotaa ajava joka ei kumminkaan näe vaivaa muitten autoista..."
Joopa joo..Saksalaiset ja japskit!Tuon muuttoauton ominaisuudessa 2002 vuosimallia olevan Cadillacini pian suomeen ja teen muutaman kymppitonnin voiton euroissa(taas:))
Sitten taas takaisin ulkomaille ja uusi Caddy kehiin,tämä oli jo kolmas.Ajelehan yleismies varovasti-teillä suomessahan on talvella jopa lunta,täällä Tampassa ei jäätä muualla juuri näe kuin grogilasissa!
Eläköön heikko dollari ja yleismies
take care
Tällä keskustelupalstalla olen monesti oikeassa, ja siellä varsinaisella Essolla aina. Olen niin kauan katsellut maailmaa ja näitä ihmisten hullutuksia, että erotan helposti jyvät akanoista. Väittelyissä pärjää silloin oikein hyvin.
..näytä pärjänneen.
kaltaisesi jäärät tulevat tänne kertomaan mielipiteitään ainoana oikeana totuutena. Se mikä essonbaarissa on totta, on harvoin sitä oikeassa maailmassa. Essonbaarissa on oikeassa se joka jaksaa hutaa kovimmin toisten pälle tai jankata pisimpään.
Tietysti sopii asioita kyseenalaistaa jos jotain tietopohjaa on taustalla, mutta kerro nyt rehellisesti että onko tämä sekllainen aihe josta et ehkä kuminkaan tiedä riittävästi?
Kyse nyt vaan on siitä että jos joku haluaa käydä radalla (tai muuten vaan pitää matalan auton ulkonäöstä ja ajotuntumasta) niin se on hänelle oikea ratkasu. Se pätkii sun tojotan vakiolalustoineen ja 80-profiilin renkaineen siellä alastarolla. Kumpi suistuu ensin, sun tojota radalla vai se kakaran madallettu saksantuonti hiekkatiellä? Anna kysymykseen nyt tapojesi mukaisesti ainoa oikea ja rehellinen vastaus, kiitos.
Katsastussäädöksissä on muuten omat rajoituksensa alustan madaltamiselle/korottamiselle, esim madalluksen määrä ja maavara. Ja se tulee tehdä hyväksytyillä osilla. Nykyään saa laittaa vaikka ilmajouset jos haluaa. Mutta se liikkeen auto oli varmaankin vielä saksanasennossa, jos se leimataan suomeen se varmasti nostetaan tänne sopivaan asentoon.
Ja vielä; madalletun auton ei tarvi olla kova, se voi olla jämäkkä mutta mukava edelleen. Eli älä kinaa ja puutu asioihin joista et välttämättä kumminkaan tiedä tapeeksi vaikka esson äijät niin sanoisivatkin. Paitsi jos olet se karrostalon elämäntapakyylä joka joutuu sadepäivinä kyttään netissä kinastelun aihetta kun ei viitsi sateessa seistä roskiksen vieressä kyttäämässä naapurin roskia...
Ei minulla ole keskustelun tässä vaiheessa mitään hätää, sillä olen pärjännyt oikein hyvin. Ihan leveä hymy naamallani voin lukea näitä juttuja, joita aloituksestani hermostuneet tuontiautointoilijat ovat hampaat irvessä yrittäneet värkätä antaessaan minulle "päteviä" vastauksia. Enemmän nämä poikaset näyttävät olevan kiihdyksissä kuin minä.
.."alle 1 Cm joustovaroista" ovat mielestäsi hyvin pärjäämistä, niin voi Jeesus kuinka tyhmää se loppuporukka siellä essollasi sitten mahtaakaan olla jos sinä ääliömäisine väitteinesi koet olevasi oikeassa...
Toinen, ja todennäköisempi vaihtoehto väittelijäntittelillesi siellä korollakuskien essolla on, että sinulle nyökytellään ja myönnellään vain siksi että ölinäsi loppuisi mahdollisimman pian.
Selkäsi takana taas tirskahdellaan päät punaisina.
Olen täsmälleen samaa mieltä kuin Sinäkin. Jos autossa on vain 1 cm:n joustovara, niin ei sillä normaalissa tieliikenteessä pärjää. Essolla jokainen tajuaa tämän seikan kerralla, mutta täällä tätä asiaa pitää useamman kerran takoa epäuskoisten päähän.
PS. Minäkin tirskahtelen nyt pää punaisena.
..kouraasi pää punaisena.
"Olen täsmälleen samaa mieltä kuin Sinäkin. Jos autossa on vain 1 cm:n joustovara, niin ei sillä normaalissa tieliikenteessä pärjää."
Mistä nyt keksit että vastapuolesi olisi asioista samaa mieltä? Vieläpä keksimistäsi "1 cm:n joustovaroista"..
Ei tuollainen alakoulutyylinen asioiden vääntely ole mitään kunnon väittelyn nimikkeen ansaitsevaa sanailua, vaan pelkkää ankeata provoilua ihmiseltä joka ei parempaan pysty.
Kannattaa muistaa myös sekin että edes täällä ei olla missään "esson paarissa", vaan jopa täällä suoli24:ssä 99,9% lukijoista on korkeammin koulutettuja ja jo luontaisesti fiksumpia kuin sinä joka sitten puolestasi olet olevinaan sitä lannanhajuisen essonpaarisi soratien päässä asuvaa eliittiä.
On jo myöhäistä kehoittaa sinua lopettamaan ajoissa koska olet (tai nicciminäsi on) jo nyt tehnyt itsesi pelleksi näillä palstoilla.
Monen kaverin toimesta minua on taas haukuttu, mutta minua askarruttavaan peruskysymykseen ei kukaan ole vaivautunut antamaan vastausta. Olisi mukavaa, jos joku viimeinkin kertoisi minulle täysin kiihkottomasti sen, miten 1 cm:n joustovara riittää tavallisella suomalaisella maantiellä.
Eihän minulla tohtorinhattua ole tuontiautotieteestä, mutta jotain sentään fysiikasta ymmärrän, ja luontainen fiksuuskin on elämässäni riittänyt. Ymmärrän varmasti sen, että 1 cm:n joustovara ei riitä mukavaan matkustamiseen. Sellainen auto on käytännössä kokonaan ilman jousia, joten pehmeydestä ei ainakaan voi puhua.
Kesän aikana olen tehnyt muita hommia, joten en ole joutanut täällä päivystämään. Nyt sadepäivänä kurkistin taas palstalle, ja edelleenkin minua kohtaan ollaan hyvin epäkohteliaita. Tuontiautointoilijat tuntuvat olevan pitkävihaisempaa porukkaa kuin Essolla olevat asiantuntijat.
jo ekassa vastauksessa absoluuttisen totuuden: "Alustasarjat on monesti säädettäviä, auto saatto olla myynti- tai saksa-asennossa. "
Oliko edes katsastettu suomeen? Monet jättää esille maassa makavana mutta leimalle laitetaan korkeampi alusta. Vai oliko ilmajousilla, sitähän tollanen supertohtori ei tajunnut edes tutkia?
Joustovaraa siinä on yli sentti. Sanon vaikken ko autoa ole nähnyt. Edes vormula 1:ssä ei ole noin pientä joustovaraa. Rengas kallistuu sisään päin jousituksen painuessa. Ja otitko huomioon että rengas tod näk oli lokarilinjan sisäpuolella vaikka se tuntuikin olevan lokarin tasossa?
Että anna nyt tietämätön moukka olla puuttumatta itseäsi enemmän asioista tietävien juttuihin ja myönnä pikku hiljaa olevasi oikeassa ainoastaan essonbaarissa ku möliset kovimpaan ääneen muitten päälle!
Tässäkin viestiketjussa on ilmeisesti ainakin kuusi henkilöä, lyöneet kätensä paskaan ja hankkineet yli-madalletun auton. Nyt on sitten katumus iskenyt, kun paikat tippuvat hampaista ja sappikivet lähtevät liikkeelle. Viimeiset roposet on pistetty madallussarjaan, eikä nyt sitten ole varaa palauttaa ajomukavuutta takaisin tai sitten ei kehdata kavereiden ivahuutojen vuoksi.
Kai niillä sentin joustovaroilla on tarkoitus ajaa muuallakin, kuin Alastarossa?
Miksi madallusmiehet älähtävät heti, jos joku vain kertoo mielipiteensä? Koetetaanko vain pönkittää kolahduksen saanutta itsetuntoa?
vakioalustalla ja vakiokokoa vastaavilla renkailla.
Mutta turha sunkaan on pussihousujäärä (taidat olla "yleismies" ilman kirjautumista...) on nähdä vaivaa muitten asioista.
Kahteen autoon oon laittanut madallusjouset ja mitään ongelmia ei ollut vaikka varsinkin toinen putos reilusti. Ei ollut kovia eikä tullut ajettua "karille".
Kerron nyt vielä JOS tajuaisitte: madallusjouset on progressiivisia eli jousitus kovenee mitä enemmän jousi painuu. Ajoasennossa on melkos pehmeähköt... ja toisaalta sitten ihan nämä alustasarjat joissa tulee myös iskarit on tehty niin hyvin toimimaan yhteen ettei se ole paljon muuta ku jämäkämpi, ei kova. Ei huoju ei keinu...
Autoihin myydään joustoltaan vastaavia sarjoja jo tehtaan/maahantuojankin toimesta tehtaan hyväksymänä, ns sporttialustana.
"Miksi madallusmiehet älähtävät heti, jos joku vain kertoo mielipiteensä? "
Eipä meitä tässä montaa ole, mitä varmasti et tajua tyhmä kun olet, ja mullakaan siis madallusta ei ole. Mutta mua vituttaa tollaset t-voorttilla aikanaan korttinsa ajaneet jäärät jotka:
1. luulevat olevansa oikeassa
2. luulevat tietävänsä tästä asiasta jotain
3. työntää nenänsä toisten asioihin jotka ei kuulu niille YHTÄÄN
Menkää takas essonbaariin hymisteleen heimoveljien kanssa ja "olemaan oikeassa".