Lopettakaa itkeminen autoverosta! Fiat Stilo Multivagonin saa Suomesta samoilla varusteilla
täysin samaan hintaan, kuin Saksasta (1.6 Actual). Suomessa ESP maksaa lisää (ei 1.8:ssa), kun taas saksalainen pulittaa ilmastoinnista lisämaksun ja myös lämmitettävistä etuistuimista ja radiosta. Diesel on hieman kalliimpi Suomessa, vaikka täällä on tonnin Webasto vakiona.
Tässä on tietenkin huomioitava arvonlisäveron suuruus, joka on Saksassa 16% ja Suomessa 22%.
täysin samaan hintaan, kuin Saksasta (1.6 Actual). Suomessa ESP maksaa lisää (ei 1.8:ssa), kun taas saksalainen pulittaa ilmastoinnista lisämaksun ja myös lämmitettävistä etuistuimista ja radiosta. Diesel on hieman kalliimpi Suomessa, vaikka täällä on tonnin Webasto vakiona.
Tässä on tietenkin huomioitava arvonlisäveron suuruus, joka on Saksassa 16% ja Suomessa 22%.
Vastaukset 22
Vanhimmat
No ei kai kukaan täysipäinen fiiusta oikein rahaa maksa,-jos tomaattipussin kylkiäisinä saa,niin voihan sen kai ottaa...?
nyt taisit katsoa VEROTTOMIA suomen hintoja. eli lisää siihen hintaan autovero päälle niin saat sen hinnan millä se auto suomen liikkeestä lähtee.
Multiwagon maksaa todellakin uutena Saksassa saman mitä Suomessa uutena. Eli Suomen hinta on todella edullinen kun ottaa huomioon autoverotuksen.
Naapurilla on tollanen rimpula ja toinen autoalalla työskentelevä naapuri sanoi ettei siinä fiiatissa ole ollut muuta kuin vikaa :)
Yksilökin kerkesi vaihtua välillä ja samalla muuttui korimalli.
Esimerkkinä tuli mieleen vielä toi Golf Variant 1.6:lla koneella on jotenkin järissään Suomen hinnoissakin, eli tais maksaa 20060e uutena. Ei kai se Saksassakaan kovin paljoa vähempää maksa?On vähän kuin tarjousmalli. 2.0 koneella hyppää hinta jo melkein 4te ja sillä ei saa mitään muuta, kuin vanhentuneella tekniikalla olevan matalaviritteisen pannnun.
Kävin itse tota 1.6 golfia testaas, hetken sitä harkitsin. Ilmastoinnin siihen ois toki joutunut ottamaan lisävarusteena. Päädyin kuitenkin TUONTIAUTOON (Audi). Toki uusi on uusi, mutta kalliiksi tulee ajaa se uusi auto hallista ulos...hinta alkaa tippua mukavasti heti...Toki Suomen himoverotuksen ja ahneiden autokauppiaiden ansiosta arvo säilyy paremmin, kuin Keski-Euroopassa, mutta eiköhän tämäkin pikkuhiljaa muutu...
Vaikka tämä anonyymi keskusteluryhmä onkin niin, jotenkin vie lopunkin uskon juttuihin puhekielen käyttäminen viesteissä.
Mitä hel...ttiä liittyy aiheeseen käytetty kieli? Haloo...
aiheeseen mitenkään. Kuitenkin puhekieli kirjoitetussa tekstissä ja jonkun automerkin (usein MB ja BMW) ylistäminen ja muiden merkkien haukkuminen antaa kirjoittajasta jotenkin sivistymättömän vaikutelman. Tuntuu siltä, että jos ajatukset pyörivät vain autojen ja niiden hintojen ympärillä, täytyy kirjoittajan elää henkisesti köyhää elämää. Muistakaa karvanoppapellet: "intelligentsia" voittaa aina!
Vanhaa Golf 1.6:sta ei Saksassa edes enää saa tilattua. Uusi malli on ESP:llä ja muilla hienoilla varusteilla Trendlinenäkin yli 2000 EUR halvempi kuin tämä vanha Golffi Suomessa.
Vain Fiat Multiwagon on Suomessa uskomattoman halpa.
Tulinpa taas hyvälle tuulelle lukiessani tän, nyt jaksaa taas työpäivän... siis fiiatin, tuonti, aikooko joku tosiaan tuoda fiiatin??? TÄN TÄYTYY OLLA VITSI!!! Fiiatti... hahhahahaa...
vastaus. Siis kerroin, että uuden auton voi saada
korkean autoveron Suomesta samaan hintaan, kuin autoverottomassa Saksassa, jossa on ALV:kin pienempi. Esimerkkinä Fiat Stilo Multiwagon. Totta kai vanhoja raatojakin voi halutessaan tuoda maahan, mutta uusi on aina uusi.
Joku yksittäinen automalli saattaa tosiaan maksaan jossain yksittäisessä vapaan maailman maassa jopa lähes yhtä paljon kuin Suomessa. Näin on ilmeisesti Fiat Stilon tilanne Saksassa.
Mutta esim. toukokussa Rooman sanomalehdissä mainostivat uutta Puntoa 8000 euron hintaan. On siinäkin melkoinen ero Suomen hintatasoon, vaikka halvasta pikkuautosta on kysymys.
Olin viimeksi pari viikkoa sitten Italiassa. Autot ovat todellakin edullisempia - ei ainoastaan Italiassa valmistetut. Esim. Focus dieselin saa alle 15 kiloeuron.
Muutenhan siellä on hieman erilainen kulusysteemi: bensa on noin Suomen hinnoissa, diesel maksaa liki euron ja moottoritie n. 3 euroa/100 km ja samaan hintaan saa maksukopilla jonottaa yleensä pitkääään. Dieselveroa ja käyttömaksua ei muistaakseni ole.
Nissan Maxima Saksassa:
Modelle Hubraum (l) kW (PS) Preise €
Maxima QX 3.0 147 (200) 39.995,–
Die Modelle
Vastaava Suomessa:
Maxima QX V6 24V 3.0 Elegance A/T A/C Nahkaverhoilu
38050 €
Eli ei Fiiat ole ainoa merkki/malli, joka on Suomessa halvempi.
Eipä ole tuolla hinnoittelulla ihme, että Maxima ei ole Sakasassa ihan myyntilistojen kärjessä... eikä siellä ole se Stilokaan...
Siellä vapaa kilpailu pelaa ja liian ahneen kauppiaan automyynti jää kovin pieneksi.
Tosin Saksassa tuosta lohkeaa 10-12% käteisalennusta ja erikoisväri sisältyy hintaan, joten aika tasoihin menee. Näitä löytyy kyllä varmaan muitakin. Maxima on M-B E 270CDI:tä kallimpi listahinnaltaan. Mese maksaakin 63000 erkkiä Suomessa. Eikä taida valitettavasti tulla tukiaisten piiriin...
Jos nyt jotain yleensä kiinnostaa (tai on merkitystä)niin tässä on alkuvuonna 2003 1-6 Saksassa myytyjen henkilöautojen luetteloa.
VOLKSWAGEN GOLF/BORA 117.318
BMW 3 SERIE 75.384
VOLKSWAGEN POLO 59.651
AUDI A4 58.946
VOLKSWAGEN PASSAT 57.752
MERCEDES E-KLASSE 54.089
MERCEDES C-KLASSE 53.327
OPEL ASTRA 52.509
FORD FOCUS 44.069
OPEL CORSA 41.181
MERCEDES A-KLASSE 35.682
PEUGEOT 206 33.526
OPEL ZAFIRA 29.714
FORD FIESTA 27.843
FORD MONDEO 24.768
AUDI A6 23.675
SKODA FABIA 23.310
AUDI A3 23.122
OPEL VECTRA 22.510
BMW 5 SERIE 21.764
RENAULT MEGANE 21.162
PEUGEOT 307 20.771
SKODA OCTAVIA 18.873
RENAULT SCENIC 18.611
SMART 18.238
RENAULT TWINGO 18.232
RENAULT CLIO 17.820
MAZDA 6 17.188
FIAT PUNTO 15.975
TOYOTA COROLLA 13.912
MINI 13.287
MERCEDES CLK-KLASSE 12.999
VOLKSWAGEN LUPO 12.961
VOLKSWAGEN TOURAN 12.903
RENAULT LAGUNA 12.273
VOLKSWAGEN T4 12.207
FIAT STILO 12.155
VOLKSWAGEN SHARAN 11.980
NISSAN MICRA 11.723
Oikotiellä huomasin, että vuoden vanhasta, 10-50tKm ajetusta KÄYTETYSTÄ Stilosta pyytävät merkkiliikkeet vain n.1000e vähemmän kuin täysin uudesta???
Toinen vastaava esim. on vaikkapa Chryslerin Neon eli "Ameriiikan Mosse".
Eivät ole ainakaan Saksan tavoille Suomen autokaupat vielä oppineet tuossakaan suhteessa, vai yritetäänkö käytettyjen hintoja todella noinkin silmiinpistävästi pitää väkisin ylhäällä? Saksassa esim. jo pelkästään vanhentuvaa, käsiin jäänyttä vuoden mallistoa (siis täysin uusia) myydään reiluilla, jopa kymmenien prosenttien alennuksilla - saatika, että kehtaisivat jopa aivan lähes uuden hintaa pyydellä käytetyistä "jahreswagoneista".
Tosin, ei se hullu ole joka pyytää jne... mutta joku tolkku pitäisi olla silmään pissimisessä, jopa täällä Suomessakin.
Eihän tuo Stilo / Neon juttu vielä mitään, mutta katsokaahan tätä Rinta-Juopon Saab-hinnoittelua!!
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?list=.12.F3A829D21E5FA1D9A312606D0B29EAEE&id=24746&portal=at&.pkg=30299592&.pkg=30299591
Harkitses nyt vähän mitä kirjoitat. Saksassa ahneita autokauppiaita, epärehellisiä voiton tavoittelijoita. Niitähän on tämän palstan mukana vain Suomessa.
Häpeä ja vajoa maan alle.
Ei voi olla totta!
Ei kai kukaan täysjärkinen yhdistä Fiaattia autoon? Nähdäkseni kirjoittaja sekoittaa nyt kaksi aivan eri asiaa autot ja Fiiatit.
Jos joku haluaa vaivoja ja vikoja pakattuna metallikuoriin niin hankkii sitten Fiiatin ja
jos aikoo ostaa autoan niin kyllä sitten pitää etsiä niitä pikkasen erilaisen nimen takaa.
kerrotko mikä auto sinulla on, lienee se on se oikea merkki?