Minulle tuli vuosikaudet Herätkää -lehti. Pitkän aikaa se oli ainoa kanava josta sain paikkansapitävää tietoa maailmanmenosta, kun suomimedia suolsi tissiviihdettä ja muuta savuverhoa peitelläkseen tuhokapitalismin sisäänajoa suomeen. (Nyt suomimedia lietsoo sotahysteriaa.)
Vuoden 1996 maaliskuun numerossa oli artikkeli väärennöksistä. Se on kahdeksan sivua pitkä, joten lainaan siitä vain pieniä pätkiä.
”…Yhdysvaltain valtiontalouden tarkastusvirasto GAO totesi vuodelta 1990 olevassa tarkastuskertomuksessaan, että ainakin 72 amerikkalaisen ”ydinvoimalan asennustöissä oli käytetty ala-arvoisia pultti- ja ruuvituotteita, myös niiden järjestelmien asennustöissä, joiden tehtävänä on sulkea reaktori ydinonnettomuuden sattuessa. GAO:n mukaan tämä ongelma koko ajan pahenee…”
”…bussiturman syyksi todettiin väärennetyt jarruhihnat…”
”…Esimerkiksi Saksassa lentoyhtiöt ovat löytäneet varastoistaan väärennettyjä lentokoneenmoottorin ja jarrujen osia…”
”…”Agentit ovat takavarikoineen kymmenittäin väärennettyjä suihkumoottorien komponentteja, jarrusarjoja, heikkolaatuisia muttereita, pultteja ja ruuveja, viallisia polttoainejärjestelmien ja lennonhallintalaitteiden osia, ilman laatutarkastusta valmistettuja ohjaamon instrumentteja ja lennonvalvontatietokoneen komponentteja, joilla on lentoturvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeä merkitys”, kertoi ilmailualan lehti Flight Safety Digest.”
”…Yhdysvaltain liikenneministeriön ylitarkastaja sanoi valtakunnallisen television haastattelussa: ”Kaikki lentoyhtiöt ovat saaneet väärennettyjä osia. Niillä kaikilla on niitä. Niillä kaikilla on ongelma.” Hänen mukaansa lentoyhtiöt ovat myöntäneet, ”että niillä on varastoissaan todennäköisesti parin kolmen miljardin dollarin arvosta käyttökelvotonta tavaraa”.”
Jokainen autoilija on varmaan huomannut että alkuperäisosan ja jäljitelmän hintaero voi olla huikea. Lentoyhtiöissä joku käärii tuon erotuksen taskuihinsa. Ei nimittäin ole mahdollista että väärennetyt osat pääsisivät vahingossa varastoon.
Hyviä seksilentomatkoja etelän aurinkoon.
Vuoden 1996 maaliskuun numerossa oli artikkeli väärennöksistä. Se on kahdeksan sivua pitkä, joten lainaan siitä vain pieniä pätkiä.
”…Yhdysvaltain valtiontalouden tarkastusvirasto GAO totesi vuodelta 1990 olevassa tarkastuskertomuksessaan, että ainakin 72 amerikkalaisen ”ydinvoimalan asennustöissä oli käytetty ala-arvoisia pultti- ja ruuvituotteita, myös niiden järjestelmien asennustöissä, joiden tehtävänä on sulkea reaktori ydinonnettomuuden sattuessa. GAO:n mukaan tämä ongelma koko ajan pahenee…”
”…bussiturman syyksi todettiin väärennetyt jarruhihnat…”
”…Esimerkiksi Saksassa lentoyhtiöt ovat löytäneet varastoistaan väärennettyjä lentokoneenmoottorin ja jarrujen osia…”
”…”Agentit ovat takavarikoineen kymmenittäin väärennettyjä suihkumoottorien komponentteja, jarrusarjoja, heikkolaatuisia muttereita, pultteja ja ruuveja, viallisia polttoainejärjestelmien ja lennonhallintalaitteiden osia, ilman laatutarkastusta valmistettuja ohjaamon instrumentteja ja lennonvalvontatietokoneen komponentteja, joilla on lentoturvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeä merkitys”, kertoi ilmailualan lehti Flight Safety Digest.”
”…Yhdysvaltain liikenneministeriön ylitarkastaja sanoi valtakunnallisen television haastattelussa: ”Kaikki lentoyhtiöt ovat saaneet väärennettyjä osia. Niillä kaikilla on niitä. Niillä kaikilla on ongelma.” Hänen mukaansa lentoyhtiöt ovat myöntäneet, ”että niillä on varastoissaan todennäköisesti parin kolmen miljardin dollarin arvosta käyttökelvotonta tavaraa”.”
Jokainen autoilija on varmaan huomannut että alkuperäisosan ja jäljitelmän hintaero voi olla huikea. Lentoyhtiöissä joku käärii tuon erotuksen taskuihinsa. Ei nimittäin ole mahdollista että väärennetyt osat pääsisivät vahingossa varastoon.
Hyviä seksilentomatkoja etelän aurinkoon.
Vastaukset 3
Vanhimmat
jopa alkuperäistä....ei vain ole niitä välitävetäjiä aina niin paljon!
” Usein tarvikeosa vastaa jopa alkuperäistä....ei vain ole niitä välitävetäjiä aina niin paljon!”
Tässä tapauksessa ei vastannut:
”Vuonna 1989 Saksasta Norjaan tilauslennolla ollut lentokone lähti 6600 metrin lentokorkeudesta yhtäkkiä syöksyyn. Pyrstöosan repeydyttyä irti kone paiskautui alaspäin niin rajusti, että molemmat siivet paukahtivat poikki. Kaikki 55 koneessa ollutta saivat surmansa. Kolmen vuoden tutkimusten jälkeen norjalaisille ilmailuasiantuntijoille selvisi, että turman syynä olivat heikkolaatuiset pultit, joilla pyrstöosa oli ollut kiinni koneen rungossa. Rasituskokeissa kävi ilmi, että pultit oli tehty niin heikkolaatuisesta metallista, että ne eivät olleet mitenkään voineet kestää lennon aikana syntyviä voimakkaita värinöitä. Lukituspultit olivat väärennöksiä – joka sana on käynyt aivan liian tutuksi lentoturvallisuusasiantuntijoille kaikkialla, sillä väärentäminen on paheneva ongelma, joka vaarantaa lentokoneitten miehistön ja matkustajien hengen.”
minkä lentoyhtiö joutuisi maksamaan aidoista tuotteista