Kävin koeajamassa pari ns. uutta bensakonetta (ja näsäviisaille: bensakoneella varustettua autoa).
1.4TSI
1.8TFSI
2.0TFSI
audi ja volkkaria.
Täytyy sanoa näin 170hp pumppusuuttimella viime vuodet ajelleena, että ajomukavuudessa ko. koneet alkavat kiriä dieseliä kiinni. Kaikki toimivat automaatin kanssa hienosti eli vääntöä riitti alhaalta ja vaste oli hyvä kuten dieselissä.
Ok, kulutuksen osalta koneet toki vielä jätättävät, mutta nyt kyse oli vain ajomukavuudesta. Kun kulutusta saataisiin vielä alas ja hieman terävyyttä käyttökierrosalueelle kuten dieselissä, niin voisi vaikka ensi vaihdon yhteydessä harkita. Tuskin kuitenkaan tuota 2.0tfsi:ä, koska sen kulutus on varmasti myöhemminkin järkyttävä näin dieselistinä todeten.
1.4TSI
1.8TFSI
2.0TFSI
audi ja volkkaria.
Täytyy sanoa näin 170hp pumppusuuttimella viime vuodet ajelleena, että ajomukavuudessa ko. koneet alkavat kiriä dieseliä kiinni. Kaikki toimivat automaatin kanssa hienosti eli vääntöä riitti alhaalta ja vaste oli hyvä kuten dieselissä.
Ok, kulutuksen osalta koneet toki vielä jätättävät, mutta nyt kyse oli vain ajomukavuudesta. Kun kulutusta saataisiin vielä alas ja hieman terävyyttä käyttökierrosalueelle kuten dieselissä, niin voisi vaikka ensi vaihdon yhteydessä harkita. Tuskin kuitenkaan tuota 2.0tfsi:ä, koska sen kulutus on varmasti myöhemminkin järkyttävä näin dieselistinä todeten.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllähän pumppusuutindieselin kalinaa ei voita mikään.
Kai sellaisiakin runkkareita on, jotka sitä kalinaa ulkopuolella kuuntelevat. Sisälle se ei kuulu.
olet 100% varmuudella juuri kotoa pois muuttanut poikamies
hyppyritukka , ajaessa R&D lippis ja tummat lasit myös varusteena useasti
elämän tavoitteena vuokra-asunto 28m2 yksiössä ja lähes uusi olympia-volkkari parkkipaikalla
joku nöyrä blondi myös plussaa
osuinko oikeaan
Aika kaus meni. Peilistä ehkä löydät kuvailemasi nössön, mutta ei siinä mitään tottakai kaltaisesikin häviäjä maailmaan mahtuu.
sillä pieni ahtimisella joka tuottaa hyvän alaväännön , ei ole tuplamassavauhtipyöriä vielä , egrrät on tulpattu alusta lähtien , katalysaattori on pelkkä kuori jne ...
meinaan ajella vielä toisen mokoman ja helposti
Tuo on muuten pihi kone ja kestävä. Sellainenkin perheessä on, mutta kakkosautossa vanhassa ford:n galaxyssä. Jaksaa kivasti peräkärryn kanssa ja tupa täys. Rakettihan se ei ole, mutta pihi ja nöyrä kone. Alavääntö on ison auton ja kuorman kanssa plussaa.
Minä vaihtamassa bensa-"räsän" (2.0TFSI) dieseli- "räsään" (2.0TDI/170hp), ja korimallikin vaihtuu farkuksi. Kaupat tehty mutta uusi luovutetaan vasta joskus Lokakuun puolella. Reilun 30.000 km vuosittaisella ajosuoritteella alkaa dieseli kannattamaan, vasrsinkin kun hankintahintakin on bensa-versiota selvästi edullisempi ...
(Ja jos ei "räsä" auennut, niin Octavia RS:stä on kysymys.)
Scoutti sai erään saksalaisen autolehden , arvostetun , ei tämä joka suomeksikin ilmestyy , niin kautta aikojen parhaat arvosanat mitä millekkään autolle on koskaan annettu heidän kestotestissään
Samoilla kilsoilla itsekin ajelen ja paljon tulee kaupunkia, joten se 2.0tfsi on niissä olosuhteissa turhan janoinen.