Hyvä linkki!! Kiitos!
Mutta kysyisin silti...
Kuka jaksaa istua rauhassa ja selittää mulle toimintaperiaate, kuinka auton puhallin toimii? Mistä se ilma kiertää ja kuinka säädin oikeesti vaikuttaa ilman lämpöön. Letkutusreittiä ja liittimiä tai vastaava. Mistä kuuma-/kylmäilma saadaan tarkalleen. Eli mitä yksiselitteisemmin joku jaksais kertoa niin olisin mielissäni.
Janne
Mutta kysyisin silti...
Kuka jaksaa istua rauhassa ja selittää mulle toimintaperiaate, kuinka auton puhallin toimii? Mistä se ilma kiertää ja kuinka säädin oikeesti vaikuttaa ilman lämpöön. Letkutusreittiä ja liittimiä tai vastaava. Mistä kuuma-/kylmäilma saadaan tarkalleen. Eli mitä yksiselitteisemmin joku jaksais kertoa niin olisin mielissäni.
Janne
Vastaukset 6
Vanhimmat
luullut että se toimii näin.
Siis oletan että tarkoitat "puhaltimella" auton lämmityslaitetta joka on kaiketi vakiona kaikissa autoissa.
Auton moottori on nestejäähdytteinen. Pelkkä vesi ei käy jäähdytinaineeksi koska se kiehuu, jäätyy, ruostuttaa. Eli se on jotain muuta, glykoolipitoista nestettä, mitä lie. Jäähdytinneste kiertää moottorin kanavia pitkin sitoen moottorissa syntynyttä lämpöä itseensä.
Jäähdytinneste kiertää putkia pitkin auton ohjaamotilassa, kojelaudan alla olevan lämmityslaitteen kennon kautta. Kenno luovuttaa jäähdytinnesteen lämpöä ja puhallin, jossa on "autosähköllä" toimiva moottori, puhaltaa ilmaa kennon läpi ja ilma lämpenee. Lämmin ilma johdetaan putkien ja suuttimien kautta mm. tuulilasin alaosaan, sivuikkunoihin, jalkatilaan jne.
Säädin on venttiili jolla vaikutetaan jäähdytysnesteen kiertoon lämmityslaitten kennon läpi.
Autossahan on toinenkin kenno, moottorin jäähdytinkenno, sijaitsee moottorin etupuolella, auton keulassa, yleensä (kait).
Noilla kennoilla saadaan auton moottorin lämpötila pysymään oikeissa rajoissa ja kylmänä aikana myös auton sisätilat pysymään joissakin rajoissa.
On myös ilmastointilaitteita, näillä saadaan sisätilaa myös viilennettyä kesähelteillä.
Niissä on jääjaapin koneistoa vastaava kompressori joka kierrättää jotain nestettä jolla saadaan lämpöä johdetuksi pois laitteesta, näin saadaan kesälläkin kylmää, aivan kuin jääkaappikin saadaan kylmäksi.
Tätä kylmää ilmaa johdetaan sitten "lämmitys" -laitteiston putkia pitkin ohjaamoon.
luullut että se toimii näin.
Siis oletan että tarkoitat "puhaltimella" auton lämmityslaitetta joka on kaiketi vakiona kaikissa autoissa.
Auton moottori on nestejäähdytteinen. Pelkkä vesi ei käy jäähdytinaineeksi koska se kiehuu, jäätyy, ruostuttaa. Eli se on jotain muuta, glykoolipitoista nestettä, mitä lie. Jäähdytinneste kiertää moottorin kanavia pitkin sitoen moottorissa syntynyttä lämpöä itseensä.
Jäähdytinneste kiertää putkia pitkin auton ohjaamotilassa, kojelaudan alla olevan lämmityslaitteen kennon kautta. Kenno luovuttaa jäähdytinnesteen lämpöä ja puhallin, jossa on "autosähköllä" toimiva moottori, puhaltaa ilmaa kennon läpi ja ilma lämpenee. Lämmin ilma johdetaan putkien ja suuttimien kautta mm. tuulilasin alaosaan, sivuikkunoihin, jalkatilaan jne.
Säädin on venttiili jolla vaikutetaan jäähdytysnesteen kiertoon lämmityslaitten kennon läpi.
Autossahan on toinenkin kenno, moottorin jäähdytinkenno, sijaitsee moottorin etupuolella, auton keulassa, yleensä (kait).
Noilla kennoilla saadaan auton moottorin lämpötila pysymään oikeissa rajoissa ja kylmänä aikana myös auton sisätilat pysymään joissakin rajoissa.
On myös ilmastointilaitteita, näillä saadaan sisätilaa myös viilennettyä kesähelteillä.
Niissä on jääjaapin koneistoa vastaava kompressori joka kierrättää jotain nestettä jolla saadaan lämpöä johdetuksi pois laitteesta, näin saadaan kesälläkin kylmää, aivan kuin jääkaappikin saadaan kylmäksi.
Tätä kylmää ilmaa johdetaan sitten "lämmitys" -laitteiston putkia pitkin ohjaamoon.
piru, se tuli sittenkin ekakerralla.
No nyt se on sitten tuplaten.
Kiitos oikeesti ihan sikana. Oot melko hyvä mies piruks ; )
mutta mistä tiesit että olen mies?
Oliko juttuni niin miehekäs?
No, ei tarvi vastata, kunhan vaan piruilin.
Mutta ole hyvä vaan, mukava jos apua oli.
Ovat ulko-ja sisälämpötila kaksi eri asiaa. Anturit ja tietokone pitävät huolen, että näin on riippumatta vuodenajoista. Minulla 1997 Xantiassa sisäilman kosteusanturi kai puuttuu, kun on osoittautunut tarpeelliseksi käyttää jäähdytyskompressori-päälle/pois-kytkintä. Ikkunoiden huurtumisen kostealla ulkoilmalla voi estää kytkemällä kompura päälle, mutt yhtä hyvin se voisi olla päällä aina. Kuitenkin se Suomessa suurimman osan vuodesta on tarpeeton ja vie turhaan polttoainetta.
T. Matti