Jos pääsee valitsemaan kilsakorvausten ja vapaan autoedun välillä palkkauksessa, tuleekohan kilsakorvaukset automaattisesti edullisemmksi niin kuin kuulee väitettävän?
Jos vaikka työajoja tulisi 20-30 tkm/vuosi, näyttää siltä että kilsakorvauksista bensan ja ylläpitokustannusten jälkeen ei jää kovin kummoisia lainankuoletusrahoja vaikkapa 30 kiloeuron autolainalle. Mielipiteitä?
Jos vaikka työajoja tulisi 20-30 tkm/vuosi, näyttää siltä että kilsakorvauksista bensan ja ylläpitokustannusten jälkeen ei jää kovin kummoisia lainankuoletusrahoja vaikkapa 30 kiloeuron autolainalle. Mielipiteitä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Siis riippuu vain ja ainoastaan siitä että kuinka paljon ajat omia ajoja. Jos et aja muuta kuin tuon työajon ja hiukan omaa päälle, niin siitä ei missään tapauksessa kannata maksaa verotusarvoa vaan auto pyörii paremmin osamaksulla. Jos taas harrastat Etelä-Suomesta matkailua Lapin suuntaan tai esim. kesämökkimatkailua, niin silloin siihen verotusarvoon saa ajaa niin paljon kuin ehtii samaan rahaan. Ite ajan kilometreillä, koska omia ajoja ei tule kuin 10 tkm vuodessa ja työajoja 15-20 tkm. Silloin on omat ajotkin suunnilleen ilmaisia (myös osamaksuerän jälkeen) eikä palkasta vähennetä verotusarvoa. Usein käytössä on vielä nk. kokonaispalkka, jolloin verotusarvo vähentää rahapalkkaa täysimääräisesti. Silloin voi puhua autohaitasta -edun sijaan.
Kannattaakohan sijoittaa noilla kilsoilla lisärahaa dieseliin? Ajo ainakin muuttuis jouhevammksi lisäväännön myötä. Ilman kilsakorvauksia pelkkiä omia ajoja ajatellen kannattavuusraja taitaa mennä 30 - 40 tkm välillä.
Sitä nimittäin riittää näissä bensaturboissakin. Tottakai jotain euroja säästäisin, mutta maksaahan sitä itselleen miellyttävästä autosta muutenkin. Pelkkää rahaa ajatellen olisi Datsun 100A vielä kovaa myyntitavaraa.
Niin, ajelen Skoda Octavia RS:llä joten siitä arvaa että aina välillä hieman lapsettaa. Ja maksimivääntö tulee jo alle 2000 kierroksen joten meno on jouheeta - bensamoottorissa on se etu dieseliin nähden että kierrosalue on paljon suurempi ja siinä mielessä vaihtamistarvetta ei ole kesken ohituksen vaikka käyttäisi pienempääkin. Tämä auto kyllä menee ihan sopivasti vitosellakin ohi.
Oli muuten tämän viikon ajelujen keskikulutus 7,1 litraa (jotain 1050 km, josta kaupunkiajoa n 100 kilsaa), joten pieni turbokone on bensana ihan hyvä vaihtoehto. Mutta kuten sanoin, totta kai se diisseli jotain säästäisi.
Mikäli työsuhdeauto on täysimääräisesti osa palkkaa, niin maksat NETTONA verotusarvon verran kuukaudessa. Km-korvauksella ajaessa kannattaa huomioida autonvaihtomahdollisuus parin vuoden välein. Auton arvo putoaa vuosittain paljon enemmän, kuin kilometrien mukaan.
Vain tyhmät ja laskutaidottomat ottavat työsuhdeauton, jos tulee noin paljon km-korvauksia vuodessa.
Oma on aina oma ja sen voi vaihtaa koska haluaa.
firman ehdottomasti. ei huolia,bensaa tankkiin ja kaasu pohjaan! uusi auto aina käytössä, jos vikaa vuokrapeli alle ja homma jatkuu.
tuli mitä ongelmia tahansa,tiedän tasantarkkaan mitä joudun maksamaan,ei tarvii pitää ajopäiväkirjaa eikä murehtia auton kulumisesta.
vakuutukset,renkaat,pesut,tuulilasin pesuaineet ...kaikki ei jaksa kiinnostaa kun sen verran että firman kortilla höylään