Uskomatonta kämmäystä!!! Jättivät 2-litraisten farmareiden testistä parhaan pois???
Ja voittaja oli passat! Haloo...
No, eihän kyseinen merkki ole kuin tämän hetken myydyin, turhaanhan se olisi ollut mukana.
Ja voittaja oli passat! Haloo...
No, eihän kyseinen merkki ole kuin tämän hetken myydyin, turhaanhan se olisi ollut mukana.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kymmenen tuhatta kärpästä jne..
Kyllä toimitus tiesi valita oikein, ihmeen vähän Passat voitti, todellisuudessa se on huimasti parempi kuin kyseiset kilpakumppaninsa.
niin sun tietämykseen vai? hah
ne on saanut volkkarin 2-litraisesta koneesta irti enemmänkin kun japskit 1.6:sesta? :)
Oho! Kokonaista 130 hepoa, vau! Kyllä nyt kelpaa passatilla ajaa...huiputkin melkein 200.
Oli se hyvä, että sen volkkarin säälistä ykköseksi panivat, eihän sitä muuten olisi saatukaan myytyä.
Tiesittekö muuten, miksi ESP on kehitetty? No, siksi, että kun kärryn ajettavuus on muuten niin vaarallinen, että ilman apuja se ei pysyisi tiellä.
touran 1.6 115 hv, corolla 110
vw1.8t 150 , avensis 2.0 147
vw2.0 tdi 150 hv , avensis 115 hv, et silleen.
Nuo tehothan on saksalaisissa autoissa usein olleet vakuutusluokkien sanelemat, koneista vähemmän tehoa, mutta enemmän vääntöä.
Totta kai mielipiteeni perustuu omiin näkemyksiini
ja tarpeisiini. Hyvä kun kerrot tuosta ESPistä totuuden, nyt kaikki tietävät syyn, miksi se edellisessä avensiksessa oli vakiovarusteena, nykyisessä hinta nousisi liikaa, mutta kyllä se siihenkin tulee. Aivan turha lisävaruste Passatissa, eihän se sitä tarvitse, kun ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa.Se miksi vertaan avensikseen johtuu siitä, että edellinen autoni oli kyseinen kulkuneuvo.
ole paljoa taksina, jos se kerran on niin mahtava farmari? Johtuisikohan siitä, että uutena se varmasti on loistava peli, mutta hajoaa käytössä käsiin.
Kyllähän noita on aika paljon taksinakin, omituinen väite. Voisi olla jopa enemmänkin, mutta ei maahantuoja ei ole tehnyt taksikamppanjaa, kuten moni muu merkki on tehnyt.
...taksisaimaan sivut ja sieltä kohta kalusto. Sama tilanne taitaa olla koko etelä-karjalassa. Toisekseen kyllä Passatia pääkaupunkisudullakin näkyy paljon ja tilatakseissa volkkari taitaa olla suorastaan ylivoimainen ykkönen.
Jos en väärin muista niin viime vuonna myydyin taksi oli mersu, sitten volvo, volkkari ja vasta neljäntenä toyota.
passatistahan tässä oli puhe, joten eiköhän pysytä siinä. Tarkistin vielä ne arvot:
130 hepoa ja vääntö 195
Primerassa:
150 hepoa ja vääntö 200 (mitattu)
Lisäksi:
Passat:manuaali-ilmastointi, 15" nakit, ESP, luistonesto, 5-vaihdetta
Primera:täysautomaatti-ilmastointi, 17" nakit, peruutuskamera, ESP luistonesto xenon, 6-vaihdetta
, navigointilaite (tehdastilaus)
TIEDOKSI!
Kaverilla uusi 1.8t ja vertaillessamme autoja keskenään, oli kaverillekin suuri yllätys varsinkin se, että turbo ei tahdo pysyä Nissanin
perässä kuin vaivoin...ok, ero ei ollut suuren suuri, mutta kuitenkin.
Ulkonäkö:
Passat: -näyttää vanhalta
Primera: - futuristinen muotoilu
Kerrankin voi sanoa hyvällä omallatunnolla, että Primera ei matki mitään muuta merkkiä ja sen huomaa kaikkialla, muut kilpailijat näyttävät todella vanhoilta!
Samoin Nissan ilmoittaa tehot alakanttiin, mutta verotuksellisista syistä.
Niin ei Passat varmasti perässä pysy, ohihan se hurauttaa. Älä tule tänne puhumaan täyttä p:tä.
Kaikkissa mittauksissa Turbo Passatin tehot ovat olleet 263-267 hepoa ja väännöt 218-232; omani, täysin vakio ; 166 ja vääntö 227.
Voihan noita varusteita lykätä ja sillä yrittää huijata ostamaan huonot ajo-ominaisuudet omaava auto; uusi Primerahan on selvästi huonompi ajettava kuin edellinen malli.
Passat : -auto
Primera : -delfiini
Joopas joo, Passatissa 2.0, on paljon vääntävämpi kone, 195/3300 vastaan 193/4000. Eli käytännön ajotilanteessa Nissan jää, todennäköisesti myös paikaltaan kiihdytettäessä, koska ainahan japanilaismerkit ilmoittavat tehot yläkanttiin ja
suorituskyvyn liian hyväksi. Eipä maha nissukka kuutosella pahemmin mennä Suomen oloissa.