Nettiautossa kaupitellaan melkoisen paljon lastuviritettyjä diesel- ja bensaturboja.
Myyjiltä kun tiedustelee muutoskatsastuksessa, niin yleisimpiä vastauksia on: ei niitä tarvitse katsastaa tai eihän niitä kukaan muutoskatsasta.
Sellaisethan on laittomia. Mitäs jos joutuu onnettomuuteen viritetyllä ja tutkimuksissa se havaitaan? Varmasti vakuutusyhtiö pesee kätensä heti korvauksista.
Myyjiltä kun tiedustelee muutoskatsastuksessa, niin yleisimpiä vastauksia on: ei niitä tarvitse katsastaa tai eihän niitä kukaan muutoskatsasta.
Sellaisethan on laittomia. Mitäs jos joutuu onnettomuuteen viritetyllä ja tutkimuksissa se havaitaan? Varmasti vakuutusyhtiö pesee kätensä heti korvauksista.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei ne pysty kokonaan pesemään käsiään asiasta, mutta voi vaikuttaa kumminkin korvauksen määrään jos tulee ilmi.
Vain mielipiteeni/ käsitykseni, ei siis oikeeta faktapohjaa...
Tänä päivänä ei noita ohjelmanmuutoksia saa selville millään... Ja vaikka olisikin lastutettu/ohjelmoitu, niin jos auto on paskana, niin millä sen penkität ja todistat paljonko oli tehoa.. Kun tehohaan saa nousta 20% ilman muutoskatsastusta. Nuku yösi rauhassa, ei niitä kukaan tutki!!
Itse jätän moiset lastuviritykset lippalakkimiesten keskenäisiksi asioiksi ja etsin mieluummin alkuperäiskunnossa olevan auton.
Harvoin pelkkää lastuviritystä kukaan tekee joten siitä on hyvä alkaa "turn off" auton tunnistaminen.
Ja kun yleensä suomalainen säästää niin hankii sen halvimman lastutuksen missä on kovat tehon ja väännön lisäysprosentit. Ikävä vaan että monesti samoissa lisääntynyt vääntö tulee jo matalilla kierroksilla ja se syö laatikoita sekä kytkintä.
Normaalikuntoisella autolla kerkeää aivan riittävästi.
Tämä tietysti vain minun mielipiteeni!
Ei mitään lisättävää. Olen täysin samaa mieltä.
Silkkimunahiplareille ei mikään teho riitä, vaikka eivät osaakaan käyttää tehoa järkevästi/oikein.
Auton lastuttaminen tarkoittaa käytännössä, että auto on keskimäärin paljon kilometrejään huonommassa kunnossa. Eihän kukaan lastuta autoa säästääseen autoa, vaan repiäkseen siitä lisää tehoa käyttöajan kustannuksella.
Tuntuu kummalta, että lastuttetusta autosta kuvitellaan saatavan paremman hinnan käyettynä. Asianhan pitäisi olla juuri päinvastoin. Ainakin itse varoisin visusti mainitsemasta lastusta. Se ei ole hyvää mainosta. Enkä ainakaan koskaan tule ostamaan käytettyä autoa, jota on jollain tavalla viritelty.
Aivan samaa mieltä. Lippispäisten pentujen touhua. Jos ei "oikeasti" lippispää, niin ainakin henkisesti samalla tasolla.
Pahempaa auton kannalta on kuitenkin nykymuodin mukainen "säästäväinen ajo". Jarrut on jumittuneet, imusarja on tukossa, moottorikuluttaa öljyä jonka seurauksen katti on vaihtokunnossa ja vaihteisto brakaa, kun jarrutellaan moottorilla.
Tuo oli viikon paras murjaisu. Imusarja tukossa. Et ole koskaan tainnut imusarjaa nähdäkään. Sieltä pääsee oravakin läpi, jos ei ole läppä kiinni.
Jarrut on helppo herkistellä, laikan vaihtokin on isompi homma. Yleisemmin konekin alkaa syödä oljyä puutteellisen voitelun ja kovan rasituksen vuoksi kuin rauhallisen ajelun. Saati vaihteisto brakaa.
Älä vaan pidä autoa yli viikon samalla paikalla parkissa, etteivät renkaat kastata kumipuun juuria maahan.
olen nähnyt MB E 320 CDI:n imusarjan jossa oli pikkurillin kokoiset reijät. Autolla oli ajeltu liki satatonnia säästeliäästi pikkukaasulla. Ilman ahtopainetta makaa egr-venttiili auki ja imusarjaan pusketaan pakoputkeen kuuluvaa tavaraa viherpiipertäjien vaatmuksesta. Tuloksena on massiivinen karsta imusarjan sisällä joka ei sieltä lähde muulla kuin imusarjan vaihdolla.
Näinhän se periaatteessa on.
Itse olen "lastuvirittänyt" autoni (bensaturbo), vääntö lisääntyi 320Nm -> n. 400Nm ja ajomukavuus lisääntyi huomattavsati. Nyt ohitus onnistuu kivasti 6:lla hieman kaasua lisäämällä - nice. Kulutus on laskenut, tosin en sitä hirveän tarkkaan seuraa.
Kun joskus vaihdan autoni, palautan sen tietysti ensin normaalisäätöihin. Sehän se on normaalikäytäntö, simple as that.
Tehtaat kun säätävät näitä bensaturboja turhan matalaviritteisiksi...
Tuo sama tukkiutuminen tapahtuu kaikissa vastaavalla tekniikalla olevissa DIESELEISSÄ. Polkemallakaan et saa sitä pysymään puhtaana.
Vakionakin omassa rakkineessa on 8 heppaa enemmän kuin rekisteriotteessa. Vittumaista jos vakuutusyhtiö pesee kädet sen takia.
luvata varman päälle alakanttiin, sillä jos käy ilmi että auto ei anna luvattuja tehoja, niin varsinkin ameriikoissa on tehtaalla miljardikorvaukset maksussa alta aikayksikön.
Täälläkin on vakiona luvattua enemmän. Litrasta kahteen satasella.