Miten pitkään tavallisilla tulpilla nykyautoilla voi ajaa? Alkuperäiset 40tkm ajetut tulpat, ei käyntihäiriötä, vieläkö voi päästellä? Tehtaan vaihtoväli on muistaakseni 60tkm? mutta miten käytännössä? Kuluuko ne oikeasti ollenkaan?
Aikoinaan lyijy söi tulpat, mutta sitä kun ei enää ole, eikä holoja kaasareitakaan.
Aikoinaan lyijy söi tulpat, mutta sitä kun ei enää ole, eikä holoja kaasareitakaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos vaihtoväli on 60 tkm, niin sen voi huoletta ajaa. Kestänevät pitempäänkin, mutta ei liene tarpeen kokeilla tulppien kestoa...
Onhan tosin näitä "oman elämänsä macgyvereita", jotka ajavat kaikki auton osat finaaliin asti ja kehuvat sitten kuinka kestävä oli se ja se osa :D
Omassa koslassa alkaa esiintymään pientä nykimistä 30tkm tuntumassa, vaikka tehtaan ilmoittama vaihtoväli on 60tkm. Ja tulpat ovat paremmat ja kalliimmat kuin merkkipajan käyttämät.
Jos tulpat kestävät, niin polttoaineenkulutus voi hieman kasvaa ajan myötä ja sitä kautta vaihtamatta jättäminen tulla kalliimmaksi.
Jos tulpat eivät kestä vaihtoväliä, niin silloin on auton sähkö- tai muissa laitteissa vikaa. Esim. liiasta öljynkulutuksesta johtuva tulppien paskottuminen on yksi syy nykimiseen. Tulppien väärä lämpöarvo on toinen. Kolmantena vialliset sähkölaitteet voivat ylikuumentaa tulppia, jolloin niiden tehollinen ikä lyhenee. Neljäntenä jne.
Tulppien hinta tai "laatumerkki" ei tee tulpista vielä parempia. Usein tehtaan merkkisuositus on toimivin vaihtoehto. Vanhaan Sierraani ei oikein sopineet japanilaiset tulpat, vaan Motorcraftia tai Boschia piti olla.
Tuo on totta, että vanhat tulpat lisäävät hieman polttoaineen kulutusta.
Minulla tällä hetkellä 90000 ajetut tulpat. Kun käynnissä ei ole vikaa ja muutenkin meno on normaalia, on tuskin mitään syytä vaihtaa. Mutta en sentään sovella tätä ajattelua esim. jakohihnaan...
miksei niillä voisi ajaa. tarkasta tulpat aina joskus vaikka joka toisen öljynvaihdon yhteydessä. jos kärkiväli heittää liikaa ja elektrodi on selvästi kulunut, niin vaihda sitten vasta. sivuelektrodia taivuttamalla saat vähän lisäaikaa tulpalle.
en ole kuunaa vaihtanut pieneen perunaani tulppia ja hyvin sötköttää edelleen!!
Ei vaiskaan kyllä ne kandee vaihtaa tuossa 60000km kohdalla niin ei tarvi miettiä asiaa ja itse ainakin olen huomannut pienen eron polttoaineen kulutuksessa, kun on vielä automaatti, niin tuppaa meneen himpun alle 10l/100km kaupunkissa, mutta tulppien vaihtoajan lähestyessä se ei enää mene alle kympin mitenkään...
käytän tulpat pois etteivät karstoitu kierteistä jumiin. Samalla tarkastan tulpat ja putsaan jos on putsattavaa. Jos tarkastuksessa ilmenee kärkien viilaustarvetta niin viilaan. Lopuksi säädän kärkivälin oikeaksi ja asennan tulpat kierteet rasvattuna paikalleen. Kiristän momenttiavaimella.
Kyllä ne reilusti päälle satatuhatta kilometriä näin tehden kestävät, ei vain ole tullut seurattua enää, kuinka paljon yli.
tulppien kierteet?
Korvavahalla. Ei mene suotta rahaa varaosa ja rasvakauppiaitten pirulliseen paktiin ja salaliittoon köyhälistön kusettamiseksi.
Ja mikä parasta, maailmanlaajuisesti salaliittoutuneet tulppakauppiaat jäävät nuolemaan ahnaita näppejään.
(Edellämainitut ovat vapaamuurareista ja muista kapitalisteista seuraavaksi pahin osasto!!)
Kuumuutta kestävällä "alutahnalla", tai kuparitahnalla (tai keraamitahnallakin). Lämmönkesto kuitenkin 1100C, ei siis tavan vaseliinilla. Pieni sipaisu kierteisiin niin ei juutu kiinni. Esim. CRC tekee noita. Käytetään paljon jarruosissa.
MoS2-pitoista kuulalaakerirasvaa olen niihin sipaissut. Siis sitä melkein mustaa.
Joillakin tulpilla vaihtoväli on 100000km ja voi niillä ajaa pidempäänkin, tosin jos aijaa liian pitkään poltaa puolat jotka nykyään on monessa autossa 1kpl/tulppa. Puolien vaihtaminen onkin sitten kalliimpaa kuin pelkkien tulppien. Tälläiset tulpat on kalliita erikoispinnoitettuja ja niitä ei kannata mennä viilailemaan, menevät vain pilalle. Tavallisissa tulpissa on vaihtoväli yleensä noin 30000km ja näitähän voi sen jälkeen viilailla ja naputella ehommiksi.