HS-verkkosivun mukaan "Uusien autojen kauppa romahti elokuussa", ks.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uusien autojen kauppa romahti elokuussa/1135239100490
Virallista selittelyä edustaa autoalan näkemys, että tämä johtuisi bensan & dieselin kovasta hinnasta ja korkotasosta. Tietenkin ne vaikuttavat asiaan, mutta jo ensimmäisessä kommentissa heitetään enemmän totuuden siementä: myös autojen hinnat vaikuttavat sinänsä.
Ehkä tosiasioiden tunnustaminen on Paasikiven jälkeen unohtunut: porkkanoiden myynti hidastuu usein, kun porkkanat kallistuvat, ei siksi että juuresmyllyt kallistuvat - ja päinvastoin.
On toki selvää, että kun polttoaine on kallista, auton hinnalla on enemmän merkitystä ja myös vaihtoehtoinen liikkuminen lisääntyy. Moni perhe ehkä pärjää kimppakyydein ja yhdellä autolla vaikka kotona on totuttu kahteen, jne. Mutta juuri kallis bensa korostaa autojen kalleutta (lue: Suomessa, ei Ruotsissa, Virossa, Saksassa, Ranskassa, Italiassa...).
Vai mitä pidätte kommentoinnista: "Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit vähenivät elokuussa 14,3 prosenttia viime vuoteen verrattuna. [...]
Romahduksen syynä autoala pitää polttoaineiden korkeita hintoja ja korkeaa korkotasoa. Myös bensiinin ja dieselin hintojen lähestyminen toisiaan, on autokauppiaiden mielestä hämmentänyt ostajia."
Mitä tuumaat?
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uusien autojen kauppa romahti elokuussa/1135239100490
Virallista selittelyä edustaa autoalan näkemys, että tämä johtuisi bensan & dieselin kovasta hinnasta ja korkotasosta. Tietenkin ne vaikuttavat asiaan, mutta jo ensimmäisessä kommentissa heitetään enemmän totuuden siementä: myös autojen hinnat vaikuttavat sinänsä.
Ehkä tosiasioiden tunnustaminen on Paasikiven jälkeen unohtunut: porkkanoiden myynti hidastuu usein, kun porkkanat kallistuvat, ei siksi että juuresmyllyt kallistuvat - ja päinvastoin.
On toki selvää, että kun polttoaine on kallista, auton hinnalla on enemmän merkitystä ja myös vaihtoehtoinen liikkuminen lisääntyy. Moni perhe ehkä pärjää kimppakyydein ja yhdellä autolla vaikka kotona on totuttu kahteen, jne. Mutta juuri kallis bensa korostaa autojen kalleutta (lue: Suomessa, ei Ruotsissa, Virossa, Saksassa, Ranskassa, Italiassa...).
Vai mitä pidätte kommentoinnista: "Uusien henkilöautojen ensirekisteröinnit vähenivät elokuussa 14,3 prosenttia viime vuoteen verrattuna. [...]
Romahduksen syynä autoala pitää polttoaineiden korkeita hintoja ja korkeaa korkotasoa. Myös bensiinin ja dieselin hintojen lähestyminen toisiaan, on autokauppiaiden mielestä hämmentänyt ostajia."
Mitä tuumaat?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Alkaa ne ilolla otetut vanhat velat painamaan ja kun todennäköisesti vanhan hyvityskään ei ollut sitä mitä luuli, niin siinä se.
että tottahan tuo taitaa olla. Euroopassa tökkii uusien myynti jo toista vuotta rajusti. Tässä viimevuodelta.
"Uuusien kauppa kangertelee
Saksassa yli 20 % alennusta uusista autoista "
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=139543
Ja tältä vuodelta. Vaikuttaa suomen 14% suorastaan loistavalta. :)
"Autokauppa hyytyi kesäkuussa selvimmin Espanjassa ja Irlannissa. Espanjassa uusien rekisteröintien määrä laski liki 50 prosenttia. "
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen+myynti+notkahti+Euroopassa/HS20080717SI2TA02iyi
Mutta, jos kysyt automyyjältä kuinka kauppa käy, niin vastaus on että aivan sikana. Ei anakaan näy meidän myymissä merkeissä näy minkäänlaista kaupan hidastumista. Kyllä nyt on oikea aika ostaa uusi auto ja plääp, plääp, lässyn, lässyn ja muuta tyhjää vailla perää olevaa potaskaa..
No mutta hyvä mies, mitä sinä teet autoliikkeessä?
Pitäähän se ilmaiset pullakahvit ja hernerokat käydä hakemassa viikonloppuna ulkoilun lomassa.
Säästyypähän niinkin muutama ropo pahojen päivien varalla, silloin saa halvalla hyvän käyttöauton ja sijoitusasuntoja.
Autokauppa on hyvä indikaattori tulevalle, seuraavaksi hyytyy asuntokauppa ja sitten alkaa työttömyys nousemaan...
Minäkin olen realisoinut auton ja asunnon ja nyt odotellaan romahdusta.
Täällä väitetään, että autojen tuleva verotustaso olisi nykyinen Saksan taso. Epäilen asiaa, koska paineet alv-tason laskemiseksi autojen osalta ovat kovat Keski-Euroopassa. Todennäköisesti lopullinen yhtenäinen autojen verotustaso on alle Saksan nykyisen.