Turbo - kuten tunnettua - pilaa viiveellään dieselmoottorin ajettavuuden. Tämä ongelma on vaivannut dieseleitä niin kauan, kun turboa on dieselissä käytetty. Ilman turboa dieselissä ei taas olisi tehoa.
Mitenkäs olisi, jos autoon tulisi vapaastihengittäviä kaksitahtidieseleitä? Näitä kevyitä ja kompakteja ruutitynnyreitä kaipaan minä vaikkapa Mersun keulalle.
Mitenkäs olisi, jos autoon tulisi vapaastihengittäviä kaksitahtidieseleitä? Näitä kevyitä ja kompakteja ruutitynnyreitä kaipaan minä vaikkapa Mersun keulalle.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mutta nythän niitä on vasta järeissä maansiirto- ja nostokoneissa.
kaksitahtidieseleitä ollut autoissa, mutta eipä tainnut olla onnistuneita.
Commer teki kaksitahtista vastaiskudieseliä joskus. Oli muistaakseni valurautaiset männänpäät mutta eivät kestäneet nekään.
Fordilla oli kuorma-autossa kaksitahtidiesel ehkä 1950-luvun lopulla. Äänestä tunsi jo kaukaa "Kölnin Voortin". Pakoputki taisi olla nelituumainen läpimitaltaan... En tiedä kokemuksista, mutta aika pian hävisivät.
On niitä saattanut olla muitakin. Jos joku tietää vaikka Kölniläisestä enemmän, mielelläni lukisin.
suunnalla oli joskus 80- luvulla amerikkalainen rekan veturina tai hinausautona , ja siinä oli 2-tahtidiesel.
Joku toi sen uutena USA:sta, siitä oli juttua joissakin autolehdissä.
Tekee omat bussinsa. Heillä oli 70/80 luvuilla 2-tahtidieselit busseissa. Kone oli kai Detroit ja siinä oli automattilaatikko perässä. Ne oli kun vakiokierroskoneita koska laatikko huolehti menosta. Ne eivät täyttäneet nykyisiä päästönormeja ja poistuivat käytöstä.
Tarkoitatko vakiokierroskoneella jotain sellaista, että moottori kiersi koko ajan esim. 2000 rpm? Ei kai sentään.
Kaksitahtidieselin kierroksia voidaan säätää ihan siinä missä minkä tahansa dieselkoneen. Niitä, mm. GM:n aiemmin omistaman Detroit Dieselin koneita on käytetty mm. Grummanin busseissa, joissa usein oli seurana Allisonin automaatti ja lukuisissa jenkkiläisissä rekanveturimalleissa. Nykyisellään ne eivät läpäise saastemääräyksiä ja siksi niiden käyttö on loppumassa tai hyvin vähäistä.
"Kaksitahtidiesel on laite, joka muuttaa dieselöljyn energiasisällön meteliksi. " (tuntematon filosofi).
Maansiirtokoneen moottoreissa yms. vaatii huuhtelupumpun (se "remmiahdin") ja turbot lisäksi, vääntöä riittää mutta esim, yhdessä 14 litraisessa tehoja vaivaiset 630hp, toki vääntöä löytyy.