Mulla on Audi 80 1.6 -91 kaasarikoneella ja katalysaattorilla. Mahtaako bensansyöttö katketa moottorijarrutuksessa? Ainakin kulutus vähenee, mutta kannattaisiko päästellä alamäet sittenkin vaihde vapaalla?
Moottorijarrutus
VViii
4884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
moottorijarrutuksessa. outoa että autossasi on katti kaasarin lisäksi? se on harvinainen yhdistelmä.. yleensä kaasutin syöttää aina vähintään tyhjäkäyntiseoksen sinne - jopa moottorijarruttaessakin.
elektronisesti ohjattu ruiskutus osaa yleensä katkaista polttoaineen syötön, kun huomaa moottorijarrutuksen alkaneen.
se on ihan itsestä kiinni laskeeko mäet vapaalla vai moottorijarrulla. kuitenkin jyrkässä mäessä on turvallisempaa (etenkin talvella) hidastaa moottorilla kuin käyttöjarrulla.
-jos moottorijarru on mäessä liian "tehokas", eli vauhti laskee, mene silloin vapaalla. muuten käytä moottorijarru käyttöjarru. näin minä teen.
Jos autossa on katti ja kaasari, kyseessä lienee ns. sähköisesti ohjattu kaasutin, joka ei kovinkaan kaukana ole enää yksipistesuihkutuksesta. Moottorijarrutuksessa katkeava polttoaineensyöttö on tässä toteutukseltaan samanlainen kuin ruiskutusmoottorissakin.
Ihan perinteisisssäkin kaasuttimissa on tosin nähty pa-syötön katkaisua m-jarrutuksessa. Itselläni oli vm. -87 Volvo 340,´joka jo katkaisi syötön moottorijarrutuksessa.
Kumpi sitten on taloudellisempaa, rullata vapaalla vai jarruttaa moottorilla?
Sehän riippuuu mm. kuljettavasta matkasta. Nyrkkisääntönä voisi sanoa:
- jos joudut moottorijarrutuksen jälkeen painamaan seuraavaksi kaasua, olisi luultavasti kannattanut rullata vapaalla.
- jos joudut seuraavaksi painamaan jarrua, olisi varmuudella kannattanut jarruttaa moottorilla.
Ettei autossasi olisi monojetronic-yksipisteruisku. Se "näyttää" hieman kaasarilta, mutta ei sellainen ole. Katkaisee polttoaineensyötön moottorijarrutuksessa, mikäli kierrokset ovat riittävän ylhäälle.
Voihan autossasi olla ns.sähkökaasari, mutta sen toiminnasta en tiedä sen enempää.
Mitä tulee yleisesti ottaen moottorijarrutuksen järkevyyteen, niin sitä kannattaa käyttää ainoastaan silloin, kun on tarkoitus hidastaa muutenkin. Muussa tapauksessa kannattaa rullata vapaalla.
Tuossa on nimenomaan elektronisesti ohjattu kaasari, mutta sen toiminnasta en ollut aivan varma. Tutkin äsken käyttöohjekirjaa hieman tarkemmin, ja huomasin seuraavan: "Elektronisesti säädelty kaasutinmoottori, jossa automaattirikastin ja polttonestekatkaisu". Eli ilmeisesti moottorijarrutuksessa polttoaineen syöttö katkeaa, toisin kuin joissain vanhemmissa (ei sähkö)kaasarikoneissa. Ja tosiaan, kaasari kat on harvinaisempi yhdistelmä, mutta ilmeisesti sähkökaasarilla saadaan tarpeeksi tarkat seossuhteet aikaiseksi.
Joka tapauksessa kiitokset asiallisista vastauksista!