tullin uudet päätökset luettavissa
joop
279684
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
sitä eduskunnan säätämä ympäristöteko...
katsokaa nyt mitä kaikkea sieltä tuodaan vaikka pitäisi tuoda uudenkarheita jotka säästää ympäristöä. Me hukumme pian lyijypäästöihin.
Hei, mistähän sitä lyijyä oikein tulisi, kun bensassa ei ole lyijyä ollut enää vuosikausiin...?
Taidat olla varsinainen "asiantuntija".
Myönnän, lyijy oli yliampuvaa... puhutaan sitten vaan päästöistä.
pyrkivät vähentämään rajusti hiilidioksipäästöjä.
Nämä vanhat autot ovat kaukana uusista normeista.
Mitenkäs tämä: Ajan nyt autolla, jossa ei ole katalysaattoria. Ostan ulkomailta hyvin pidetyn, n. 96 vuosimallisen katalysaattoriauton.
Tässä tapauksessa ainakin MINUN aiheuttamani autoilun päästöt laskevat, eikö totta?
Tietenkin tilannetta parantaisi vielä enemmän, mikäli nykyinen autoni paalattaisiin, enkä myisi sitä edelleen käytettäväksi.
Jos nyt vaihdan hyvin pelaavan vm. 86 Opel Ascona 1.6S:ni vaikka -94 Audi A6:n, niin oletettavasti päästöt kuitenkin vähenevät kun on katalysaattori? Autokantakin nuorentuisi osaltani 8 vuodella..
Kansantaloudellisestikin on ihan järkevää että ostaisin moisen käytetyn Audin. Sitä voisi ruostetta hyvin kestävä käyttää vielä pitkään ja nelivetoisena sopii hyvin paikalliseen ilmastoonkin. Tällöin jäisi rahaa muuhun kulutukseen, esim. asumiseen.
se ei silti poista sitä tosiasiaa että eduskunnan pitäisi hallituksen esityksestä pitää huolta siitä, automme vastaisivat tulevaisuudessa tiukentuvia euromääräyksiä. Tottakai auton nuorentaminen on askel oikeaan suuntaan, mutta eduskunnan pitää luoda oikeat puitteet, joita sitten kansalaiset "tulkitsevat" toimillaan. Jopa Tahvokin sen ymmärtää.
ajattelin vaihtaa vanhan Nissan Sunny GL vm -85 vähäpäästöiseen esim alkaen vm -83 MB 190 E 2.0 autoon.
Katsos kun saksassa noi vähäpäästöiset tulivat markkinoille jo 80- luvun alussa!.
Ja enimmäkseen tuodaan 90- ja uudempia joissa kaikissa jo luonnollisesti oli katti ja täyttävät tämän päivän päästönormit jopa meillä.
Kilometrejäkin on kerätty katsastuksen yhteydessä jo vuodesta -85 kun meillä vasta -95 jne.
ajattelin vaihtaa vanhan Nissan Sunny GL vm -85 vähäpäästöiseen esim alkaen vm -83 MB 190 E 2.0 autoon.
Katsos kun saksassa noi vähäpäästöiset tulivat markkinoille jo 80- luvun alussa!.
Ja enimmäkseen tuodaan 90- ja uudempia joissa kaikissa jo luonnollisesti oli katti ja täyttävät tämän päivän päästönormit jopa meillä.
Kilometrejäkin on kerätty katsastuksen yhteydessä jo vuodesta -85 kun meillä vasta -95 jne.
tämän päivän päästöarvovaatimuksille.
Suomi jää jälkeen koko ajan esim Ruotsista,
jota minä käytän mittarina missä mennään.
Pienistä teoista koostuu isotkin asiat.
Mitä merkitystä on harraste auton päästöillä? (todellisuudessa?) Vai onko kyse pelkästä rahastuksesta..? Jos suomi rakentaa naapuriin voimalan joka vähentää hiilidioksiidi päästöjä ja samalla ostaa nämä naapurin säästyneet päästöt itselleen,siis meille kaikille. Jotain on mielestäni pielessä jos ei voida kotimaassa vähentää päästöjä,vaan joudutaan ostamaan naapurista päästökiintiöitä..!! Tähän ostamiseen on varattu aika hurjia summia,joten kyllä sillä rahalla pitäisi saada suomen päästöt tippumaan.. Muuten kustannus tehokkuus on pielessä. Kyllä mielestäni ainoat järkevät harraste autot ovat nimen omaan vm.90 tai vanhempia.. Perusteluna esim saaste määräykset ja katsastus.. kun autoa virittää päästöt lisäntyvät ja se johtuu siitä ettei teho tule ilmaiseksi.. Ainoastaan uusimmat autot tarjoavat samaa suoritus kykyä kuin ilman kaalysaattoria olevat autot..! Se on taas toinen juttu mitä sillä suorituskyvyllä suomessa tekee..
paljon, joten pian joku autoliike hermostuu kun Suomiautot jää roikkumaan. Upeeta nähdä, että ihmiset(osa) toimii kerrankin niinkuin oma järki sanoo eikä anna aivojaan toisten käyttöön poljettavaksi.
-92 Mazda MX6 ja verotusarvo pyöreät 16.000€ ja -91 Mitsubishi 3000 GT 13.016€. Huh huh! Ei siis mitään vitun järkee noissakaan.
kyllä taas yritetään kusettaa suomipoikaa tästä huomaa ettei rehellisyys taas kannata..
aivan perseestä. Mazda MX-5 ´91 = 13200€ ja MX-5 ´90 = 5500€ ?? : D
Mällipeli, muuta selitystä en löydä.
Onko Tullilla nykyään eri markkina-arvot mällipeleille ja ehjille? ;)
Aivan! Tässä koittaa jotain selitystä keksiä tullin kavereiden hyväksi.
Arvomme seuraavan hinnan........
Mitähän autoja on BMV ja Porshce???
Taisi myös olla vaikea nimi...
Onhan tuolla listalla Oldmobile ja Mitsubisikin.
Toivottavasti tullivirkailijoiden laskutaito on parempi kuin kirjoitustaito...
Valitettavasti kysymys on ihan meidän kansalaisten tekemistä ilmoituksista. Ei niitä kiinnosta korjailla "tyhmän" kansan virheitä.
Tuskin onnistuu veropäätöksen saaminen, jos autontuoja antaa tekaistut tiedot auton merkistä ja mallista. Kyllä Stasi valvoo, että tuotu auto on täsmälleen sitä merkkiä ja mallia, kuin mitä asiakirjoihin kirjataan...
täällä on niin paljon valittajia, että edes yksi onnistunutkin verotuspäätös on kyllä kerrottava:
Esimerkkiautoni oli arvostettu noin 10 tonnin arvoiseksi. Vastaava auto, vuotta nuorempana oli arvostettu 4500 kalliimmaksi.
Vuotta vanhempikin oli arvostettu tonnin kalliimmaksi.
Kuitenkin toin loistokuntoisen yksilön, hk, 1 om, ja todella vähän ajettu (ihan oikeasti)
että olen toistaiseski tyytyväinen.
Veroprosentti oli näissä autoissa sama 29 ,koska tähän merkkiin ei tulli ole vielä ehtinyt arpoa kk ja mallikohtasia propsentteja.
sitten toki teen valituksen, mikäli prossa tippuu tulevissa taulukoissa.
Vero 200 e. Taidan hakea ne kaikki.
Huh.
Jopa tuodaan näitä edelleen perkeleesti. Ostajia kyllä löytyy enemmän kun maksajia, eli ei näistä enää tuommosia hintoja saa erkkikään mitä tulli väittää. Tonnikaupalla pielessä noi markkina-arvot!
Selkeesti tuleva teini-ritsa auto tämä, eikä siihen mene edes kauaa kun noin paljon tuontia niin hinnat tippuu kun tajontaa kysyntää enemmän.
Niinpä näyttää olevan. Sääli, auto on kaunis katsoa ja ajaa. Aika monella on kovat katetoiveet pyynneissään ja sitä kautta hinta poskellaan.
Nettiautossa oli aamulla oiva esimerkki: '92 325 160'ajettu. Taxfree pyynti 5500 ja verollinen 12500!! Eli 7000 veroilla, kun elokuussa tullatut olivat keskimäärin 4500 veroilla. Autoja saa alkaen 4000 Saksassa.
Eli iloisesti sekä verottomaan että verolliseen hintapyyntiin roima kate, jos vaikka joku pöljä ostaisi.....
Tätähan ei järkimies sulata.